1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[gordon]

lækkaði hann örlitið

[F2]

Einhver photoshoppa hann lægri og taka houdini á þetta splitter dót

Það væri gaman að sjá hann aðeins lægri, enda stóð til að setja hann niður um sentimeter eða tvo að framan og svipað að aftan, en coilovers stóðu á sér...

En hvað með splitterinn, ertu ekki að fíla hann Fannar?

Finnst smá to much fílingur í gangi með hann en smekkur manna er misjafn

[fart]

Einhver photoshoppa hann lægri og taka houdini á þetta splitter dót

Það væri gaman að sjá hann aðeins lægri, enda stóð til að setja hann niður um sentimeter eða tvo að framan og svipað að aftan, en coilovers stóðu á sér...

En hvað með splitterinn, ertu ekki að fíla hann Fannar?

Finnst smá to much fílingur í gangi með hann en smekkur manna er misjafn

OEM stuff á GT og þarna er hann bara hálfur út

[bimmer]

Ef þessi bíll væri bara póser þá mætti alveg sleppa splitter en þar sem
hann er actually notaður á braut/bahn þá á hann absolutely að halda sér.

[fart]

Splitterinn verður bara að vera, sama hvort að þetta væri póser eða ekki því að þetta er Orginal lookið, og sama hvort að mönnum líkar það betur eða verr..
Skil vel að svona geti stungið í augun, þá sérstaklega þegar þetta er sett sem eitthvað aftermarket stuff, en ef það kemur frá verksmiðju þannig er það allt annað mál.

Hann mun hinsvegar koma dálítið betur út ef ég slaka bílnum niður um 1 til 1.5cm að framan (og svo kanski 1cm að aftan). Það mun hinsvegar velta á því hvaða dekk ég ætla að nota. 235/40 semislicks eru þá há að ég verð að hafa hann í hæstu stillingu að framan til að geta keyrt. 245/35 eru hinsvegar lægri.

[Alex GST]

Geggjað að sjá hann kominn aftur á götuna
Lætur mig vita ef þú tekur trackday á ítalíu

þetta er ALLT annað, þessir nokkrir cm gjörbreyttu bílnum!!

þetta er alveg málið, að fara aðeins niður með hann

Að mínu mati finnst mér splitterinn lúkka vel þegar hann er kominn í þessa hæð

[tinni77]

Geggjað að sjá hann kominn aftur á götuna
Lætur mig vita ef þú tekur trackday á ítalíu

þetta er ALLT annað, þessir nokkrir cm gjörbreyttu bílnum!!

þetta er alveg málið, að fara aðeins niður með hann

Að mínu mati finnst mér splitterinn lúkka vel þegar hann er kominn í þessa hæð

Tek undir þetta

Annars flottur hjá þér Sveinn

[fart]

Hæðin hefur náttúrulega aðallega verið til staðar vegna þess að það þurfti, ég þarf að prufa að lækka hann og sjá svo hvort að það rubbar eitthvað, og eins hvort að ég kemst niður í bílskúr..

[F2]

röbb er race

[fart]

röbb er race

kanski fyrir einhverja göturacers.. en ekki fyrir alvöru racers, eða þá sem fara á alvöru brautir og keyra hratt í begjur, því að það skemmir dekkin og ýmislegt annað auk þess sem það er hreinlega hættulegt

Auðvitað er ride height v.s. smá röbb alltaf tradeoff. Það er betra að reyna að hafa bílinn lægri þegar maður er á braut, en þeir sem hafa farið rönn með mér þegar það var að rubba vita hversu óhugnaleg tilfinning það er á t.d. 200+km/h þegar rubbið kemur vegna compression á fjöðrun.

[Einarsss]

haha já .. smá tilfæringar sem þarf til að koma honum niður í skúrinn Var ekki að búast við þessu þegar ég kíkti í heimsókn

[F2]

röbb er race

kanski fyrir einhverja göturacers.. en ekki fyrir alvöru racers, eða þá sem fara á alvöru brautir og keyra hratt í begjur, því að það skemmir dekkin og ýmislegt annað auk þess sem það er hreinlega hættulegt

Auðvitað er ride height v.s. smá röbb alltaf tradeoff. Það er betra að reyna að hafa bílinn lægri þegar maður er á braut, en þeir sem hafa farið rönn með mér þegar það var að rubba vita hversu óhugnaleg tilfinning það er á t.d. 200+km/h þegar rubbið kemur vegna compression á fjöðrun.

Þetta 200+ er smá vandamál á mínum gula líka, þetta venst alveg ótrúlega vel samt

[fart]

röbb er race

kanski fyrir einhverja göturacers.. en ekki fyrir alvöru racers, eða þá sem fara á alvöru brautir og keyra hratt í begjur, því að það skemmir dekkin og ýmislegt annað auk þess sem það er hreinlega hættulegt

Auðvitað er ride height v.s. smá röbb alltaf tradeoff. Það er betra að reyna að hafa bílinn lægri þegar maður er á braut, en þeir sem hafa farið rönn með mér þegar það var að rubba vita hversu óhugnaleg tilfinning það er á t.d. 200+km/h þegar rubbið kemur vegna compression á fjöðrun.

Þetta 200+ er smá vandamál á mínum gula líka, þetta venst alveg ótrúlega vel samt

Fannar ekki vera faggi þú veist alveg hvað ég er að tala um. Eitthvað smá rönn á 200 er ekki það sama og að keyra á miklum hraða í begjur, taka næstum full-stop bremsun úr 200+ o.s.frv, fara næstum á flug og svo í full compression, aftur og aftur og aftur. Ef þú ert með stillanlega fjöðrun þá stillir þú hana náttúrulega rétt, og þannig að það rubbi ekki, að rubba með möguleika á að hækka upp er bara klaufalegt.

[F2]

[Alpina]

Að rubba er eins og að taka run með ,,,, durex