E34 BMW 525i '90 M50B25 Vanos swapped DRIFTER 2012

[Einarsss]

Það var einmitt planið Að blása lítið og láta þetta endast.

hef heyrt þetta nokkrum sinnum áður

[Axel Jóhann]

Ef allt klikkar hjá mér, stel ég bara túrbódótinu hans Arons, því að ég sé ekki fram á það að hann sé að fara gera eitthvað á þessum áratug.

[tinni77]

Ef allt klikkar hjá mér, stel ég bara túrbódótinu hans Arons, því að ég sé ekki fram á það að hann sé að fara gera eitthvað á þessum áratug.

þarf að nota þetta

[Axel Jóhann]

Jæja þá er þessi orðinn alveg ökufær, búinn að tengja Wideband og boost mæli inn í bíl og koma því fyrir, allavega til bráðabirgða, annars er þetta ágætis staður. Einnig færði ég rafgeyminn undir aftursætið.

Fór einnig prufurúnt áðan og hann er að blása eins og túrbínan er tengd í wastgate-ið 0.3 bar eða um 5psi, hann togar alveg töluvert meira en orginal, virkilega skemmtilegt hvað túrbínan kemur snemma inn.


Enn eins og hann er núna þá eru orginal spíssarnir ennþá í, og OEM vélartölva, ásamt RISING RATE FUEL PRESSURE REGULATOR.

Og wideband mælirinn sýndi bara flott gildi með þetta svona.




Ein spurning til þeirra sem hafa verið að túrbóvæða, þarf ég ekki að blokkera öndunina frá ventlalokinu inná Throttlebody-ið?




Ein mynd af mælunum.

[maxel]

bEEP

[gstuning]

Jæja þá er þessi orðinn alveg ökufær, búinn að tengja Wideband og boost mæli inn í bíl og koma því fyrir, allavega til bráðabirgða, annars er þetta ágætis staður. Einnig færði ég rafgeyminn undir aftursætið.

Fór einnig prufurúnt áðan og hann er að blása eins og túrbínan er tengd í wastgate-ið 0.3 bar eða um 5psi, hann togar alveg töluvert meira en orginal, virkilega skemmtilegt hvað túrbínan kemur snemma inn.


Enn eins og hann er núna þá eru orginal spíssarnir ennþá í, og OEM vélartölva, ásamt RISING RATE FUEL PRESSURE REGULATOR.

Og wideband mælirinn sýndi bara flott gildi með þetta svona.




Ein spurning til þeirra sem hafa verið að túrbóvæða, þarf ég ekki að blokkera öndunina frá ventlalokinu inná Throttlebody-ið?




Ein mynd af mælunum.

Jú þú þarft að blokka hliðina þarna á throttle bodyínu,

Það væri flott ef þú gætir fengið þér svona einstefnu ventil sem leyfir þér að viðhalda vacuumi í blokkinni þegar þú ert ekki að blása. Þetta heldur vélinni þéttri og hún lekur síður.

[Steinieini]

Jæja þá er þessi orðinn alveg ökufær, búinn að tengja Wideband og boost mæli inn í bíl og koma því fyrir, allavega til bráðabirgða, annars er þetta ágætis staður. Einnig færði ég rafgeyminn undir aftursætið.

Fór einnig prufurúnt áðan og hann er að blása eins og túrbínan er tengd í wastgate-ið 0.3 bar eða um 5psi, hann togar alveg töluvert meira en orginal, virkilega skemmtilegt hvað túrbínan kemur snemma inn.


Enn eins og hann er núna þá eru orginal spíssarnir ennþá í, og OEM vélartölva, ásamt RISING RATE FUEL PRESSURE REGULATOR.

Og wideband mælirinn sýndi bara flott gildi með þetta svona.




Ein spurning til þeirra sem hafa verið að túrbóvæða, þarf ég ekki að blokkera öndunina frá ventlalokinu inná Throttlebody-ið?




Ein mynd af mælunum.

Jú þú þarft að blokka hliðina þarna á throttle bodyínu,

Það væri flott ef þú gætir fengið þér svona einstefnu ventil sem leyfir þér að viðhalda vacuumi í blokkinni þegar þú ert ekki að blása. Þetta heldur vélinni þéttri og hún lekur síður.

Áttu einhverjar myndir eða info af þessari útfærslu Gunni ?

[aronjarl]

ég get sýnt þer þetta Axel minn.

getur kikt á mig í skúrinn í kvöld.

[Axel Jóhann]

ég get sýnt þer þetta Axel minn.

getur kikt á mig í skúrinn í kvöld.

Geri að vinur.

[Einarsss]

Þarf einstefnuloka?

Ætti að vera nóg að tengja slöngu frá ventlaloks önduninni að inntakinu á bínunni.. þeas fyrir framan bínuna þannig að það er alltaf sog á vélinni. Ætla amk að útfæra þetta þannig hjá mér fyrir sumarið.. Held að þetta sé eins hjá drift kóngnum.

[Axel Jóhann]

Smá vídjó


Hann er reyndar alveg mega ríkur núna

[ingo_GT]

[Stefan325i]

12 pund er málið á þessu, geggjað hjá þér Axel mjög skemtilegt kerfi.

[demi]

djöfull er ég að fýla þetta

[agustingig]

Bara flott, geggjað hljóð líka túrbínuflaut ftw