BMW E30 M52B28 Mtech I

[bimmer]

Er AFR air flow rate eða ratio?

Hvorugt - þetta er air/fuel ratio.

[tinni77]

Er AFR air flow rate eða ratio?

Hvorugt - þetta er air/fuel ratio.

Ég meinti það líka hehe

Fattaði ekki að hann skrifaði flow

[BirkirB]

í raun ætti ekki að vera neinn munur á hvernig hann keyrir nema hann er öflugari.

t.d í lausagang þá gefur MAF út 0.8v og vélin gengur í kringum 650rpm eða eitthvað álíka.
þegar þú skiptir um manifold þá aðlagast idle control ventillinn bara og allt er það sama.

Í botni þá mældi MAF 3.6volt eða eitthvað og gaf því út 9ms opnunartíma við 5k snúninga,
núna með nýrri soggrein þá mælist 4volt, tölvan gefur því úr 10ms opnunartíma við 5k og mixtúran breytist ekki neitt.

Minn gekk eins og ekkert hefði verið gert við hann strax og ég setti hann í gang.

En er það virkilega þess virði að henda svona "stærra" throttle body í? Ég fékk M50 throttle body með greininni minni...var bara búinn að heyra að það gerði voða lítið þannig að ég nennti ekki einusinni að pæla í því. Þarf svo ekki líka að bora það aðeins út?

[gstuning]

Ef þú mælir loftþrýstinginn inní soggreininni þá kemstu að því hvort stærra throttle body eigi eftir að gera eitthvað.

t.d á m20 mældi ég 5kpa tap frá andrúmslofti í soggrein.

[gunnar]

í raun ætti ekki að vera neinn munur á hvernig hann keyrir nema hann er öflugari.

t.d í lausagang þá gefur MAF út 0.8v og vélin gengur í kringum 650rpm eða eitthvað álíka.
þegar þú skiptir um manifold þá aðlagast idle control ventillinn bara og allt er það sama.

Í botni þá mældi MAF 3.6volt eða eitthvað og gaf því út 9ms opnunartíma við 5k snúninga,
núna með nýrri soggrein þá mælist 4volt, tölvan gefur því úr 10ms opnunartíma við 5k og mixtúran breytist ekki neitt.

Minn gekk eins og ekkert hefði verið gert við hann strax og ég setti hann í gang.

En er það virkilega þess virði að henda svona "stærra" throttle body í? Ég fékk M50 throttle body með greininni minni...var bara búinn að heyra að það gerði voða lítið þannig að ég nennti ekki einusinni að pæla í því. Þarf svo ekki líka að bora það aðeins út?

Það þarf að bora það út jú, borað út í 68 mm.

Hvort þetta skili einhverju er svo ekki öruggt. En menn sem hafa verið að breyta þessum vélum eitthvað úti hafa verið að dyno-a allt að 5 auka hestöfl við stærra throttlebody. Rétt eða ekki, gaman að prufa þetta ef þetta er ekki ýkja flókið.

Varðandi númerin á þessum tveimur manifoldum sem ég er með, þá fann ég nú engin. Fann hins vegar merkingar sem sögðu A og C á þeim, var mismunandi eftir manifoldum. Reyni að koma með myndir af þessu seinna í kvöld.

[gunnar]

Jæja nokkrar myndir,

Boosterarnir sem ég á, ætla þó að nota 944 boosterinn. Hann er þessi á hægri hönd.

Hinn boosterinn er orginal 730 booster úr E32 V8 sem ég ætlaði að nota, hann er hins vegar alltof langur þó hann sé ekkert sérstaklega breiður.



Svo eru það þessar tvær mismunandi soggreinar sem ég er með.

Ein mynd af þeim báðum



Sú fyrsta,



Sú seinni,



Það virðist vera sama throttlebody á þeim.







Ég fann engin serial nr á þessum greinum. Eini munurinn var að þær voru merktar A eða C.

Enginn munur var á inntaksopinu fyrir hvern cylinder, þ.e.a.s jafnvíð.

[BirkirB]

hahah what! ég hef aldrei séð soggrein eins og þessa fyrri. Ribburnar á þeirri hlið sem inngjafarspjaldið er eru miklu færri en á þeim sem ég hef séð. Hrikalega ljót soggrein

[gunnar]

Þetta er talsverður munur já.

En ef mig minnir rétt, þá er Aronjarl með svona soggrein. Hann þyrfti að staðfesta þetta hér í þræðinum.

Minnir að hann hafi nefnt að þetta væri eitthvað að gera með USA vs EURO

[Axel Jóhann]

AronJarl er með svona já. Og ég held að mín sé líka svona.

[IvanAnders]

Þetta er talsverður munur já.

En ef mig minnir rétt, þá er Aronjarl með svona soggrein. Hann þyrfti að staðfesta þetta hér í þræðinum.

Minnir að hann hafi nefnt að þetta væri eitthvað að gera með USA vs EURO

Usa mótor í SN-111

[gunnar]

Náði í 750 masterinn sem ég ætla að nota í dag.

Pikkaði einnig í leiðinni upp smá pakka sem ég kem með myndir af fljótlega þegar ég verð búinn að skoða þetta betur

[gunnar]

Það var smá brasað í bílnum í kvöld.

Ég reif orginal E30 masterinn og boosterinn úr bílnum áðan. Þvílíkt PITA að losa boosterinn innan frá. Maður liggur hálf öfugur inn í bílnum og er að reyna að sjá eitthvað þarna

Endaði á því að rífa sætið úr og leggjast bara á gólfið og dúlla mér við þetta.

Þetta er orginal masterinn. Orðinn ryðgaður og fínn.


Hér er svo E30 vs. E32 750 master.


Porsche 944 vs E30 booster




Næst er að stytta stöngina aðeins á 944 og snitta svo nýjar gengjur. Ætli maður hendi ekki smá lakki yfir hann líka, var orðið hálf flagnaður og þreyttur.

Þetta mjakast alla vega aðeins áfram

[Alpina]

Þetta lofar BARA góðu

[gunnar]

Þetta lofar BARA góðu

Alltaf gaman að upgreida, það fer að verða ansi fátt í bílnum sem er stock

[srr]

Boosterarnir sem ég á, ætla þó að nota 944 boosterinn. Hann er þessi á hægri hönd.

Hinn boosterinn er orginal 730 booster úr E32 V8 sem ég ætlaði að nota, hann er hins vegar alltof langur þó hann sé ekkert sérstaklega breiður.

Var þessi 730i booster ekki frá mér?