E30 320is BARA flottur

[Alpina]

Það er klárlega ástæða að AMG og BMW motorsport voru með 4 cyl vélar í öllu þessu mótorsporti á þessum tíma .. eins aftarlega og hægt var með mótorinn til að fá 50/50 þyngdardreifingu ef það var hægt á annað borð

[bebecar]

Við Sveinn höfum oft rætt þetta og retrospect er alltaf...ehm retrospect

En fyrir mína parta, þá skiptir aflið ekki svo miklu máli. Ég myndi frekar vilja léttan bíl, með normal afli og gríðarlega góðum bremsum og stóla á áreiðanleika - semsagt miða allt út frá því að ná sem mestum brautartíma. Það er það sem Sveinn er að tala um.

For bragging rights however

Reyndar, þó það sé leiðinlegt að láta taka fram úr sér á beina kaflanum þá er enn meira svekkjandi að láta taka fram úr sér í beygjunum en þar nýtast bremsurnar vel, lág þyngd og góður balans eins og minnst er á hér fyrir ofan (minna af vandamálum til að keyra í kringum semsagt). Hinsvegar getur verið góð taktík að hafa nægilegt afl til að pikka bílana upp á beinu köflunum ef maður er ekki eins góður í beygjunum.

Svo má reyndar líka að segja að upp á gamanið sé aflið það sem er kannski best nýtanlegt annarsstaðar en á brautinni - þannig að það þarf að vega og meta þetta allt.

En þessi 320is er algjörlega magnaður - ég skoðaði svona bíla hér úti fyrir 4-5 árum síðan en það varð ekkert úr kaupum aðallega þar sem þeir þurftu allir meiriháttar viðhald. Meira að segja 2 eða 3 þeirra höfðu verið notaðir sem rallý bílar og virðast 320is bílarnir vera mjög vinsælir í það.

[Alpina]

Einn kostur við 320 is er 4d option

en þessi bíll fær alltaf WANNA-BE M3 stimpilinn frá mörgum hardcore M3 eigendum

[fart]

Það sem að menn þurfa að átta sig á er að massa páer er hrikalega ópraktískst í alvöru brautarakstri nema að það sé þaulreynt úr verksmiðju. Að taka nokkrar spyrnur milli ljósa eða einhver spól er bara djók miðað við kanski hring á slaufunni eða 20mín rönn á braut.

Reyndar sparar maður eitthvað af slilti með því að létta bílinn, en á móti kemur slíta semislicks bílnum svakalega, þetta eru ótrúleg átök.

Meira Power þýðir meira slit, meiri hita, meiri óáreiðanleika, meiri áhyggjur og meira cash.

Ef maður vill rock solid tracker á maður helst ekkert að fokka í vélinni, heldur bara létta, stífa upp, bæta bremsun og læra að keyra.

Samt sem áður er fátt skemmtilegra en að BLASTA framhjá einhverjum á braut á kraftinum einum, sérstaklega mun dýrari græjum því að það er mjög erfitt að taka einhvern á bremsunum þegar menn eru bara að leika sér. Persónulega vill ég ekki reyna að taka einhvern þannig sem er kanski ekki alveg vanur því að fá bíl inn á sig í begju.

[Angelic0-]

Mér finnst að Aron Jarl ætti að gleyma öllu LURBO bulli og gera mega NA mótor við S14 sem að hann á

[bimmer]

Mér finnst að Aron Jarl ætti að gleyma öllu LURBO bulli og gera mega NA mótor við S14 sem að hann á

Ertu búinn að kynna þér hvað mega NA S14 kostar?

[Angelic0-]

Mér finnst að Aron Jarl ætti að gleyma öllu LURBO bulli og gera mega NA mótor við S14 sem að hann á

Ertu búinn að kynna þér hvað mega NA S14 kostar?

Ég veit hvað MEGA NA S62 kostar

en nei...

[bimmer]

Mér finnst að Aron Jarl ætti að gleyma öllu LURBO bulli og gera mega NA mótor við S14 sem að hann á

Ertu búinn að kynna þér hvað mega NA S14 kostar?

Ég veit hvað MEGA NA S62 kostar

en nei...

Að tjúna S14 er alveg fáránlega dýrt. Ef þú ert að auka aflið mikið þá er útkoman mótor sem er mjög
brothættur.

Vissulega voru S14 mótorarnir í DTM öflugir undir lokin en þeir duguðu líka bara 400-500km.

Ég fékk nú bágt fyrir hjá S14 hnetunum þegar ég tók hamsturinn úr M3 hjá mér.
Þótti algjör helgispjöll. Einn sá harðasti í gagnrýninni á s14power lenti síðan í því um daginn að
S14 mótorinn hans fór.

Hvað haldið þið að hann sé að gera núna?

Hann er að setja S50 í bílinn!! Hann komst að nákvæmlega sömu niðurstöðu og ég,
S14 tuning er of dýrt. Hann vildi meira power og S50 er einfaldlega málið.

Ég held að ansi margir svífi á einhverju rósrauðu skýi varðandi S14 sem kannski er
byggt meira á myth en reality.

[Angelic0-]

S14 er samt svo töff

[arnibjorn]

S14 er samt svo töff

Af hverju er s14 samt eitthvað töff??

Hvað er flottara við s14 heldur en s50?

Ef ég hefði efni á að vera tjúna E30 M3 svona þá myndi ég klárlega rífa s14 úr og setja eitthvað stærra í húddið.

[Angelic0-]

S14 er samt svo töff

Af hverju er s14 samt eitthvað töff??

Hvað er flottara við s14 heldur en s50?

Ef ég hefði efni á að vera tjúna E30 M3 svona þá myndi ég klárlega rífa s14 úr og setja eitthvað stærra í húddið.

S14 er 4cyl, og 100hp/líter

1986–1992 MJÖG FLOTT

Hondu menn eru rosa stoltir af 2.0 VTEC mótornum sem að gerir svipaða hluti...

en er 15 árum seinna á markaði

[arnibjorn]

S14 er samt svo töff

Af hverju er s14 samt eitthvað töff??

Hvað er flottara við s14 heldur en s50?

Ef ég hefði efni á að vera tjúna E30 M3 svona þá myndi ég klárlega rífa s14 úr og setja eitthvað stærra í húddið.

S14 er 4cyl, og 100hp/líter

1986–1992 MJÖG FLOTT

Hondu menn eru rosa stoltir af 2.0 VTEC mótornum sem að gerir svipaða hluti...

en er 15 árum seinna á markaði

Nákvæmlega.. það er 2009 núna

Rosa fínt en samt sem áður "bara" 200hp.

[fart]

Ekkert að því að setja S50Bxx ofaní E30M3, bara passa að halda henni í NA formi. minnkandi jaðarnyt af meira afli vs áhyggjur og cash sem það kostar.

[Angelic0-]

Ekkert að því að setja S50Bxx ofaní E30M3, bara passa að halda henni í NA formi. minnkandi jaðarnyt af meira afli vs áhyggjur og cash sem það kostar.

[bimmer]

Ekkert að því að setja S50Bxx ofaní E30M3, bara passa að halda henni í NA formi. minnkandi jaðarnyt af meira afli vs áhyggjur og cash sem það kostar.

Er TT ævintýrið að súrna????