bmwkraftur.is

Hví er það gert?

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

dunno fór bara eftir ráðum bróður þíns (gstuning) þegar ég var að versla fyrstu aftermarket demparana. Ég get ímyndað mér að það sé bara til öryggis ef það skildi komast vatn þarna í um vetur og það sé frost út ... gæti skemmt e-ð ef það myndi frjósa

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Ok, ég hef aldrei (ennþá) skipt um dempara innan í struttum, bara þá sem eru heilir.
Þarf bráðlega að skipta um í 535i og setja Bilstein.
Ætli maður noti ekki þetta trix þá

_________________
Skúli R
E24 628Csi '81 | E28 535i '87 | E28 533i '82 | E23 735i '84 | E32 740 | E36 320i x 2 | E46 330i Tour | E46 330d Tour
Partaðir: E28 3x518, 2x520 & 525 # E30 325ix # E32 2x730, 2x735 & 4x750 # E34 520, 3x525, 2x525ix, 2x540T # E36 6x316, 3x318, 318is, 6x320, 1x323 # E38 728, 735 & 740 # E39 2x523, 530d, 540 # E46 316 & 3x318, 320d

ja, sko...
ég var með rafgeyminn til að halda dælunni, en svo þurfti ég að ná dótinu sem geymirinn heldur núna neðar svo ég skipti...

Nei, sko, ég er búinn að taka gorminn úr og allt það....

Það sem ég var að pæla að þegar maður er með nýjann dempara, þá eru þeir alltaf "bundnir" niður (saman) til þess að spara pláss eða eitthvað álíka, var bara að pæla hvort ég losa það áður en ég set hann í struttann eða eftir....

Ég myndi klippa á bandið bara til þess að sjá hvað myndi gerast

_________________
Nútíðin:
E34 Touring '93 > R.I.P.
E34 530iT '95
Þátíðin:
E32 735i '89 ND-020
E30 325iC '89 AN-309
E30 318i '88 JS-554
E34 525iA '94 OZ-390
E28 518i '87 IT- 629
E46 318i '00 TB-590

þú klippir að sjálfsögðu á bandið áður en þú reynir að troða demparanum í

_________________
2016 BMW X3 sDrive28i

Haha, lol...

Ég bjóst við að það væri meiri þrístingur á honum en þetta...
Prufaði að snúa honum við og ýta í gólfið, komst þá að því hvernig væri þægilegast að losa þetta
og líka að það er ekki eins mikill þrýstingur á þessu og ég hélt...

En áður en ég geri það þá þarf ég að ná hinum úr, og ég er í smá vandræðum með það
Járnstykkið sem maður skrúfar til að festa demparann er alveg pikkfast
og ég er búinn að reyna svo mikið að ná að losa það að ég er búinn að gjöreyðileggja það...

Er þetta ekki örugglega skrúfað í?


Hlutur nr 3 hérna...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10

án efa skrúfað í.

Tommi camaro hamraði á þessu með hamri og meitli þegar hann var að hjálpa mér að skipta um fjörðun í svarta. Það losnaði á endanum en var búið að deformast

_________________
Fullt af CF sem rúllar

btw, smá munur....

Lang best að vera með demparann fastann í skrúfstykki og nota stóra röratöng á stykkið. Ég geri það og það eyðilagðist ekkert og losnaði fljótlega.
En flest í mínum bíl var reyndar óryðgað og losnaði eins og skot.

_________________

BMW E30 328i Coupe

svo áður en þú setur demparann í þarftu að láta hann snúa rétt(eins og hann snýr í bílnum, ekki lárétt) og ýta honum saman og draga í sundur...... annars getur verið loft í honum og þá virkar hann ekki rétt.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Í svona heimaviðgerðum er réttast að vera með djúpann top sem fer ofan á rónna, nota þá töng utan á toppinn, og best væri að vera með minnsta skrallið með framlengingu og topp með sexkanta bita til að tengjast ofan í demparann og þá er hægt að halda rónni fastri og snúa dempara stönginni,
Það er svosem í lagi að ná haldi á dempara stönginni sem efst , enn ef það verða för og stönginn seinna kemst alveg ofan í demparann þá byrjar að leka og skemma út frá sér.

Ef þú ert búinn að gormaklemma gorminn svo vel að hann er ekki að ýta á gorma sætið að ofan þá er í lagi að skrúfa þetta alveg laust, annars á þetta eftir að pompa.

þegar gormurinn er kominn úr er sniðugt að nota röratöng á struttann og aðra á rónna sem heldur demparanum ofan í, þetta á til að vera soldið fast.
Ef skrúfstykki er tilstaðar þá er nóg að nota bara eina töng á rónna.

Kælivökvi er notaður til að dreifa hitanum frá demparanum yfir í struttann sem fer svo yfir í andrúmsloftið.

Nýja gorminn þarf að gormaklemma andskoti mikið svo auðveld sé að koma öllu aftur á án þess að þurfa ýta á fóðringuna að ofan.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

nettur steini... vonandi gengur þetta vel

_________________
Bmw 320i e46 2001 -Seldur
Mitsubishi Lancer Evolution I gsr

Fóðringarnar komnar...

Nennti ekki að bíða eftir þessu frá þeim úti þannig að ég keipti bara af honum Inga...
Þannig að núna get ég farið í það að skipta um fjöðrunina að aftan líka og skipta um fóðringarnar í leiðinni...