Eldsneytis sparari. Cyclone tæki í bíla!

Hér skal spjalla um BMW.

Re: Sorry strákar, auglýsi ekki aftur á almennar umræður.

Postby IvanAnders » Wed 28. Mar 2007 09:35

Angelic0- wrote:
IvanAnders wrote:
Cyclone wrote:sami hraði samt minni snúningur = meira tog!


eða einhver annar gír?


Hann er að tala um Amerískan SSK pickup....


Ok, annað þrep þá....
Alpina wrote:er þetta utandeildin eða hvað er að gerast ,,,
User avatar
IvanAnders
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3733
Joined: Mon 02. May 2005 21:23
Location: 108

Postby Cyclone » Wed 28. Mar 2007 09:58

hann er að vísu sjálfskiptur,
ég var vanur að vera örlítið yfir 2þús snúninga á 80km
núna er hann í 1600-1800 snúningum á 80.[/code]
kv,
Mikkael
Cyclone
Búðarkerrubílstjóri
 
Posts: 4
Joined: Tue 27. Mar 2007 01:26
Location: Kópavogur

Postby Aron Fridrik » Wed 28. Mar 2007 10:27

þetta tæki breytir ekki hlutföllunum í sjálfskiptingunni :?
BMW E34 ///M5
User avatar
Aron Fridrik
Formúlubílstjóri
 
Posts: 4778
Joined: Sun 04. Jun 2006 14:39

Postby Stanky » Wed 28. Mar 2007 10:38

Flott að fá svona tölur yfir þetta og fínt að þetta sanni gagnið í þessu.

En þá önnur spurning.

Ef þetta virkar eins og það á að gera, hversvegna nota bílaframleiðendur þetta ekki?

Sérstaklega í dag, þar sem margir eru að pæla í gróðurhúshrifum, eldsneytissparnaði, kostnaði á eldsneyti og svo fram eftir götum.

Átti Hyundai Getz sem eyddi 9,3l í unglingaakstri (var 17 ára), mikil gjöf, mikið bremsað og mikið gefið í við start á ljósum og svo framvegis.

Bara smá pæling.

Fer þetta tæki vel með vélar? Eða skiptir þetta engu máli með það?

Jájá, heimskulegar spurningar kannski, en væri fínt að fá svör við þeim ;)

kv
haukur
Stanky
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2026
Joined: Tue 13. Jul 2004 18:51

Postby bimmer » Wed 28. Mar 2007 10:49

Held að stór hluti af eyðsluminnkuninni sé sá að menn keyri öðruvísi
og "vilja" að þetta hafi áhrif.

Eins og Stanky segir þá væri þetta í öllum bílum ef þetta væri málið.
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby bimmer » Wed 28. Mar 2007 10:52

Arnar wrote:Það er eitthvað um þetta á hiclone.is (ef þetta er sama vara)

Virkar víst vel í díseljeppana


NISSAN PATROL 4X4 2,8L TDI, 1996
Vegapróf án Hiclon.
Keyrðir 1848 km með eyðslu upp á 352,9 lítra = 19,1 lítrar pr. 100 km.

Vegapróf með 2 Hiclon.
(1 á undan túrbínu og 1 á undan soggrein) Keyrðir 1853 km með eyðslu upp á 294,6 lítra = 15,9 liter pr. 100 km.

Snúningsátakið er meira, sérstaklega undir 2000 snúningum. Eldsneytissparnaður er 16,7%. Einnig gengur vélin mun þýðar en áður.

Tækniþjónusta bifreiða ehf. í Hafnarfirði sá um að mæla afl Jeppans með þar til gerðum tækjum, sjáið mynd af útprentuðu línuriti hér:


Image


Þetta er líka kostulegt komment þar sem notandinn segir rosa mun undir
2000 snúningum en ég sé ekki betur en að það sé einmitt enginn munur
undir 2000 snúningum skv. dyno testi.
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby Cyclone » Wed 28. Mar 2007 11:04

ATH þetta hefur enginn árhif á dirfhlutföllinn!!! hann er bara að toga betur og er að nýta eldsneytið betur.

ég hef heyrt að sumir bílframleiðendur eru farnir að nota þessa tækni eins og framm hefur komið hér á undan svo hafa nokkrir bifvélavirkjar líka sagt mér það.

það er enginn að pína neinn til að fara spara hérna og fá auka kraft, ykkar er valið! hver sem kaupir hefur tækið í 30daga til reinslu þótt maður sjái/finni munin á fyrstu 1-2 tönkunum
kv,
Mikkael
Cyclone
Búðarkerrubílstjóri
 
Posts: 4
Joined: Tue 27. Mar 2007 01:26
Location: Kópavogur

Postby gstuning » Wed 28. Mar 2007 11:09

Þetta er huglægt.

kaupi ekki svona hestafla tölur á sjálfskiptum bil.
fyrir utan það að í seinna runningu var augljóslega gefið mikið lengur í.
og myndi ég því halda meira gefið í heldur enn áður
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby Mace » Wed 28. Mar 2007 11:15

ég hef heyrt frá sumum aðilum bæði góða jafnt sem slæma hluti um þetta, sumir segja þetta sé drasl aðrir segja þetta svínvirki...

En hinsvegar, fyrst maður getur skilað þessu innan 30 daga eins og hann segjir, er þá ekki um að gera að prófa þetta? :?: :-k eða hvað? :hmm:
Mace
Búðarkerrubílstjóri
 
Posts: 28
Joined: Tue 22. Aug 2006 09:41

Postby IvanAnders » Wed 28. Mar 2007 12:31

Cyclone wrote:ATH þetta hefur enginn árhif á dirfhlutföllinn!!! hann er bara að toga betur og er að nýta eldsneytið betur.

ég hef heyrt að sumir bílframleiðendur eru farnir að nota þessa tækni eins og framm hefur komið hér á undan svo hafa nokkrir bifvélavirkjar líka sagt mér það.

það er enginn að pína neinn til að fara spara hérna og fá auka kraft, ykkar er valið! hver sem kaupir hefur tækið í 30daga til reinslu þótt maður sjái/finni munin á fyrstu 1-2 tönkunum


Hvernig passar það þá að núna sértu á 1600-1800rpm á 80km/h miðað við yfir 2000rpm áður???

:hmm:
Alpina wrote:er þetta utandeildin eða hvað er að gerast ,,,
User avatar
IvanAnders
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3733
Joined: Mon 02. May 2005 21:23
Location: 108

Postby bimmer » Wed 28. Mar 2007 12:49

IvanAnders wrote:
Cyclone wrote:ATH þetta hefur enginn árhif á dirfhlutföllinn!!! hann er bara að toga betur og er að nýta eldsneytið betur.

ég hef heyrt að sumir bílframleiðendur eru farnir að nota þessa tækni eins og framm hefur komið hér á undan svo hafa nokkrir bifvélavirkjar líka sagt mér það.

það er enginn að pína neinn til að fara spara hérna og fá auka kraft, ykkar er valið! hver sem kaupir hefur tækið í 30daga til reinslu þótt maður sjái/finni munin á fyrstu 1-2 tönkunum


Hvernig passar það þá að núna sértu á 1600-1800rpm á 80km/h miðað við yfir 2000rpm áður???

:hmm:


Hann skellti einum svona í skiptinguna líka :wink:
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Postby Angelic0- » Wed 28. Mar 2007 12:52

IvanAnders wrote:
Cyclone wrote:ATH þetta hefur enginn árhif á dirfhlutföllinn!!! hann er bara að toga betur og er að nýta eldsneytið betur.

ég hef heyrt að sumir bílframleiðendur eru farnir að nota þessa tækni eins og framm hefur komið hér á undan svo hafa nokkrir bifvélavirkjar líka sagt mér það.

það er enginn að pína neinn til að fara spara hérna og fá auka kraft, ykkar er valið! hver sem kaupir hefur tækið í 30daga til reinslu þótt maður sjái/finni munin á fyrstu 1-2 tönkunum


Hvernig passar það þá að núna sértu á 1600-1800rpm á 80km/h miðað við yfir 2000rpm áður???


:hmm:

Ég tók eftir því á GMC Jimmy hjá mér... að þegar að ég var á 100kmh (eftir að eitt kerti sprakk út á r-braut) þá snérist mótorinn hraðar í efsta þrepi!

Ég fór að velta því fyrir mér hvað þetta gæti verið og fékk þá skýringu frá bifvélavirkja að þegar að mótorinn hefði ekki næga orku (í þessu tilfelli hér er þessu öfugt farið) snuðaði skiptingin meira eða sumsé, vélin væri í meira átaki við að reyna að koma bílnum áfram!

Amerískar skiptingar eru svona "mjúkar" og þessvegna er þetta svona..
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic
User avatar
Angelic0-
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15561
Joined: Tue 18. May 2004 03:33
Location: Keflavík

Postby thisman » Wed 28. Mar 2007 15:19

IvanAnders wrote:
Cyclone wrote:ATH þetta hefur enginn árhif á dirfhlutföllinn!!! hann er bara að toga betur og er að nýta eldsneytið betur.

ég hef heyrt að sumir bílframleiðendur eru farnir að nota þessa tækni eins og framm hefur komið hér á undan svo hafa nokkrir bifvélavirkjar líka sagt mér það.

það er enginn að pína neinn til að fara spara hérna og fá auka kraft, ykkar er valið! hver sem kaupir hefur tækið í 30daga til reinslu þótt maður sjái/finni munin á fyrstu 1-2 tönkunum


Hvernig passar það þá að núna sértu á 1600-1800rpm á 80km/h miðað við yfir 2000rpm áður???

:hmm:


Er ekki eini sénsinn að ef það er rétt að hann togi betur að bíllinn skipti sér síður niður - semsagt að núna sé hann á 80 í fjórða gír frekar en þriðja gír áður eða eitthvað slíkt? Eina sem mér dettur í hug.

Hef þó geysilegar efasemdir, sér í lagi þegar bílafyrirtæki eyða milljörðum á milljörðum ofan til að gera bílana sína sparneytnari. Þetta hlýtur því að koma niður á einhverju, hvort sem það er ending eða eitthvað annað.
thisman
Go-kartbílstjóri
 
Posts: 367
Joined: Tue 06. Mar 2007 15:01

Postby JonHrafn » Wed 28. Mar 2007 15:27

Ef þetta væri málið þá væri þetta í BMW
JonHrafn
Rallýbílstjóri
 
Posts: 1210
Joined: Mon 17. Feb 2003 11:51
Location: Keflavík south

Postby Eggert » Wed 28. Mar 2007 16:08

bimmer wrote:
IvanAnders wrote:Hvernig passar það þá að núna sértu á 1600-1800rpm á 80km/h miðað við yfir 2000rpm áður???

:hmm:


Hann skellti einum svona í skiptinguna líka :wink:


:rofl: :rofl:
User avatar
Eggert
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3878
Joined: Fri 12. Mar 2004 22:17
Location: Mosó city

PreviousNext

Return to Almennar umræður

Who is online

Users browsing this forum: Baidu [Spider] and 21 guests