Nýi Ásinn prófaður

[Svezel]

Ég vil meina að praktík sé eitthvað ofan á brauð

En tilhugsunin um verðið á ásnum með þeim aukabúnaði sem maður vill skelfir mig dálítið

[Jökull]

ég prófaði 120i í dag þennann eina sem kominn er, var mjög ánægður með hann fínn kraftur og liggur vel, nema það vantar allt í hann og ef maður vill fá eitthvað auka þá kostar það svaka slatta á víst að vera auðvelt að koma þeim uppí ca 4 millj

[///Matti]

Og svo að ég segji fyrir mína hönd, þá finnst mér Compact bílarnir vera frekar lummó og skil ekki enn hvers vegna þeir þurftu að fara útí þá sálma

[Nökkvi]

Ritstjóri Auto, Motor und Sport tók einmitt fyrir verðið á ásnum og aukahlutunum sem maður vill fá. Grunnverðið úti í Þýskalandi er 19.800 EUR og hann kallar það gylliboð.

Fyrir 19.800 EUR fær maður 116i. Til að geta notið afturdrifsins eitthvað þarf maður meiri kraft og þá liggur beinast við að panta sér 120d. Það eru 4.600 EUR í viðbót.

Í Þýskalandi eru flestir nýjir bílar í dag með Navigation. Til þess að panta það í ásinn úti þarf að panta ýmislegt annað með s.s. sjálfvirka loftkælingu, aðgerðarstýri og armpúða. Þessi pakki kostar 4.470 EUR.

Ef manni nægir ekki hvítur eða rauður ás verður maður að kaupa metallic lakk sem kostar 620 EUR. Svo keyrir enginn um á stálfelgum svo álfelgur verður maður að panta sér, 17" fyrir 1250 EUR.

Samtals gera þetta 30.740 EUR!!! Fyrir minna verð en þetta er hægt að fá grunngerðina af 320i og þá er maður kominn með stærri bíl og 6 cyl.

Ásinn er samt langt því í frá að vera "fullbúinn". Nefnum sem dæmi að maður vilji leðurinnréttingu, "Professional" útvarp og sjálfskiptingu. Samtals eru þessir þrír aukahlutir 4.820 EUR.

Verðið er þá komið í 35.560 EUR. Þetta er örlítið meira en grunngerðin af 520i kostar úti.

Í þessu verði er ekki búnaður s.s. sóllúga (950 EUR), þokuljós (200 EUR) eða Xenon ljós (790 EUR). Ef maður pantar allt sem í boði er er auðvelt að komast yfir 50.000 EUR og það fyrir smábíl.

[bebecar]

Ritstjóri Auto, Motor und Sport tók einmitt fyrir verðið á ásnum og aukahlutunum sem maður vill fá. Grunnverðið úti í Þýskalandi er 19.800 EUR og hann kallar það gylliboð.

Fyrir 19.800 EUR fær maður 116i. Til að geta notið afturdrifsins eitthvað þarf maður meiri kraft og þá liggur beinast við að panta sér 120d. Það eru 4.600 EUR í viðbót.

Í Þýskalandi eru flestir nýjir bílar í dag með Navigation. Til þess að panta það í ásinn úti þarf að panta ýmislegt annað með s.s. sjálfvirka loftkælingu, aðgerðarstýri og armpúða. Þessi pakki kostar 4.470 EUR.

Ef manni nægir ekki hvítur eða rauður ás verður maður að kaupa metallic lakk sem kostar 620 EUR. Svo keyrir enginn um á stálfelgum svo álfelgur verður maður að panta sér, 17" fyrir 1250 EUR.

Samtals gera þetta 30.740 EUR!!! Fyrir minna verð en þetta er hægt að fá grunngerðina af 320i og þá er maður kominn með stærri bíl og 6 cyl.

Ásinn er samt langt því í frá að vera "fullbúinn". Nefnum sem dæmi að maður vilji leðurinnréttingu, "Professional" útvarp og sjálfskiptingu. Samtals eru þessir þrír aukahlutir 4.820 EUR.

Verðið er þá komið í 35.560 EUR. Þetta er örlítið meira en grunngerðin af 520i kostar úti.

Í þessu verði er ekki búnaður s.s. sóllúga (950 EUR), þokuljós (200 EUR) eða Xenon ljós (790 EUR). Ef maður pantar allt sem í boði er er auðvelt að komast yfir 50.000 EUR og það fyrir smábíl.

Hvernig getur þetta passað??? Er svona rosalega mikið lagt í þróunarvinnu ássins... ég ætla ekki einu sinni að byrja að telja upp hvaða notuðu bimma er hægt að fá fyrir 30 þús evrur

[Svezel]

Ritstjóri Auto, Motor und Sport tók einmitt fyrir verðið á ásnum og aukahlutunum sem maður vill fá. Grunnverðið úti í Þýskalandi er 19.800 EUR og hann kallar það gylliboð.

Fyrir 19.800 EUR fær maður 116i. Til að geta notið afturdrifsins eitthvað þarf maður meiri kraft og þá liggur beinast við að panta sér 120d. Það eru 4.600 EUR í viðbót.

Í Þýskalandi eru flestir nýjir bílar í dag með Navigation. Til þess að panta það í ásinn úti þarf að panta ýmislegt annað með s.s. sjálfvirka loftkælingu, aðgerðarstýri og armpúða. Þessi pakki kostar 4.470 EUR.

Ef manni nægir ekki hvítur eða rauður ás verður maður að kaupa metallic lakk sem kostar 620 EUR. Svo keyrir enginn um á stálfelgum svo álfelgur verður maður að panta sér, 17" fyrir 1250 EUR.

Samtals gera þetta 30.740 EUR!!! Fyrir minna verð en þetta er hægt að fá grunngerðina af 320i og þá er maður kominn með stærri bíl og 6 cyl.

Ásinn er samt langt því í frá að vera "fullbúinn". Nefnum sem dæmi að maður vilji leðurinnréttingu, "Professional" útvarp og sjálfskiptingu. Samtals eru þessir þrír aukahlutir 4.820 EUR.

Verðið er þá komið í 35.560 EUR. Þetta er örlítið meira en grunngerðin af 520i kostar úti.

Í þessu verði er ekki búnaður s.s. sóllúga (950 EUR), þokuljós (200 EUR) eða Xenon ljós (790 EUR). Ef maður pantar allt sem í boði er er auðvelt að komast yfir 50.000 EUR og það fyrir smábíl.

Úff

Ég segi nú bara eins og bebecar: Ég get fundið margt annað meira spennandi fyrir þennan pening

[jth]

Í þessu verði er ekki búnaður s.s. sóllúga (950 EUR), þokuljós (200 EUR) eða Xenon ljós (790 EUR). Ef maður pantar allt sem í boði er er auðvelt að komast yfir 50.000 EUR og það fyrir smábíl.

Þetta er rosalegt, að það skuli vera hægt að bæta við 30k evrum við grunnverðið til að fá vel búinn ás!

Ég ætlaði mér að færa rök fyrir því að í öðrum línum BMW væri hægt að sjá svipaðar hlutfallslegar breytingar, t.d. 316i vs. fullbúinn 330i (3m -> ca 6m+) - en þau rök ganga hreinlega ekki upp. Í öllum öðrum línum er bilið milli neðstu útgáfu og dýrustu mikið meiri en sem nemur muni á 116i og 120d.

Er málið ekki bara það að aukahlutirnir í 1-línunni kosta jafnmikið og aukahlutir í stærri línunum - ekki hlutfallslega jafn mikið?

En talandi um verð á aukahlutum - m.v. vörugjaldsflokkana hef ég aldrei skilið hvernig verð á aukabúnaði er réttlætt (m.t.t. vörugjalds ). Leðursæti, Xenon ljós eða hvað sem er kosta jafn mikið í 1999cc bíl og í 3000cc lítra bíl.
Þar sem vörugjaldið er 15% hærra á "stærri" bílnum eru allir aukahlutir hans dýrari sem því nemur - vörugjald sem lagt er á þá í "stærri" bílnum er hærra en í "minni".

Eru aukahlutir á "minni" bílum þá að greiða niður aukahlutina á "stærri" bílunum - eða eru aukahlutirnir á minni bílunum ofrukkaðir (alltaf er rukkað f.aukahluti m.v. dýrari flokkinn)?

[Dr. E31]

Ég vil meina að praktík sé eitthvað ofan á brauð

En tilhugsunin um verðið á ásnum með þeim aukabúnaði sem maður vill skelfir mig dálítið

Úje, sammála.

[Lindemann]

ef maður ætlar að vera með einhverja praktík og hugsa endalaust um aurana, þá fær maður sér ekki bíl, þá tekur maður strætó!


borgar sig ekki að spara í bílum, tilhvers eru peningar ef maður eyðir þeim ekki í bíla

svo er annað mál með útbúnað á ásnum, en ef ég væri að fá mér svona bíl þá væri eitt af því fáa sem ég fengi mér nýjar felgur, fínt að hafa þetta svolítið hardcore

[hlynurst]

Held að spurningin hafi verið hvort að maður ætti að fá sér.:

Ás vs. M5

Eða einhvern annan meira spennandi BMW sem kostar 30.000 evrur.
Ég veit allavega hvað ég myndi velja.

[Jón Þór]

búinn að prófa ásinn þegar b&l var að fá hann og fynst hann djöfull skemmtilegur en ef þú villt fá ás eins og með leðri og lúgu og xenon og öllu því þá er hann kominn í 4 milljónir.

[Svezel]

Ég sá umfjöllun um ásinn í nýjasta þætti af Fifth gear og þar vildi sá er reynsluók meina að ásinn væri í raun ekki í flokki með neinum öðrum bíl á markaðnum nema þá e.t.v. A3. Hann vildi meina að ride og build quality bæri höfuð og herðar yfir alla aðra bíla í svipuðum flokki og því engin samkeppni á ferð.

[Jökull]

búinn að prófa ásinn þegar b&l var að fá hann og fynst hann djöfull skemmtilegur en ef þú villt fá ás eins og með leðri og lúgu og xenon og öllu því þá er hann kominn í 4 milljónir.

120i bíllin sem er núna uppi sal hjá b&l er með öllu held ég nema xenon og bakkskinjurum og hann á að kosta 4,3millj ,en þetta er samt "BMW"

[O.Johnson]

Reindar eru fleiri en 1 ás
Það eru þrír
120i Grár
118i Svartur
116i Rauður

[Jökull]

ég veit var að tala um 120i bílinn sem er í salnum. Og þetta eru 2 116i sem eru þarna, það eru 2 120i komnir búinn að prófa þá báða annar er fyrir reynsluakstur svo er annar 116i á leyðinni í salinn fyrir helgina