E39 M5 - '99 Avus Blau - kominn aftur og alveg að klárast

[bimmer]

[24. ágúst 2020]

Kistufellsmenn komnir úr sumarfríi og byrjaðir:

[bimmer]

[11. september 2020]

Loksins kominn með blokkina aftur.



Palletta á leiðinni frá Bretlandi með skveruðum/portuðum heddum, Arrows stimpilstöngum og fleira.

[bimmer]

[28. september 2020]

Enn að bíða eftir heddum og fleiri pörtum:


Á meðan ég bíð er ég að setja upp DIY zink húðunar setup.

[bimmer]

[1. september 2021]

Vélin komin saman og í gang

[bimmer]

[8. september 2021]

Jæja ekki mikið gerst í bílnum síðan að Hr. X fór á sunnudag fyrir viku, náttúrulega búinn að vera busy að mála og sjæna skúrinn.
Byrjuðum samsetningu með bera blokkina mánudaginn áður og það voru nokkur WTF móment sem hefðu getað farið verr.....

Fyrsta var þegar við vorum að gappa hringi og setja stangir í stimpla. Ég var búinn að leggja þetta allt voða flott út á borðið og hafði tilbúið. "Where are the wrist pin clips" var spurt.... Leituðum á borðinu en ekkert fannst. Sem betur fer hafði ég ekki hent kassanum utan af stimplunum og hann lá enn bakvið sandblásturskassann. Með splittunum sem betur fer! Eins gott að ég var ekki búinn að henda kassanum!

Næsta ves var að ég fann hvergi keðjuna í olíudæluna. Leit ekki vel út! En var eitthvað að tékka partanúmer á þessu í Realoem þegar ég sá að þetta var sama keðja og í heddinu milli ásanna. Þannig að við raiduðum annað af gömlu heddunum og náðum okkur í keðju.

Nú var komið að lokasprettinum nóttina áður en hann flaug heim. Vélin fór í um kvöldið og allt leit vel út, calibrateuðum throttle body og svo kom að því að fara að setja í gang. Þá kom í ljós að nýi startarinn var ekki að virka... damn. Eftir smá debug kom í ljós að jörðin á mótor var ekki að fá nógan kontact við boddíið. Quick fix, hjúkk.

Eftir að startarinn var farinn að þýðast okkur kom í ljós að rafgeymirinn var ekki að meika að snúa mótornum. Tengdum Caravelluna beint inn á start terminal að framan (virkaði ekki að hlaða/tengja í gegnum rafgeymi afturí) en hún var ekki nógu sterk til að snúa (70 Ah vs. 110 Ah) þannig að Hr. X hjálpaði með því að snúa crank með skralli meðan ég startaði.

No go, vildi ekki starta. Þá kom í ljós að tölvan var ekki að fá signal frá sveifarásskynjara. Þá kl. 1:30 um nóttina mundi ég einmitt að sá skynjari fór í mauk þegar við tókum kassann af fyrir svolitlu. Og var ekki búinn að panta nýjan. Fuck.
En, viti menn, þetta fannst uppi í hillu í skúrnum úr pöntun frá 2016. Skiptum um skynjarann (sem var illilega fastur/samgróinn á sínum stað) og bingo, kvikindið hrökk í gang rétt fyrir 3 um nóttina, bílskúrinn opinn og bara flækjur á mótor

Þetta gekk semsagt ekki alveg þrautalaust!

Einnig var Hr. X ekki alveg on board í byrjun með að hreinsa allt og þrífa svona vel en eftir því sem leið á og þetta fór að taka á sig mynd svona clean og flott þá var hann farinn að laumast í blásturskassann og þrífa parta inn á milli
En allavega gaman að vinna með fólki sem kann sitt - hann er búinn að setja saman ca. 100 svona mótora og því ekki lengi að þessu. Síðast þegar hann setti mótorinn minn saman 2006 byrjaði hann á miðvikudegi með bera blokk og bíllinn keyrandi á föstudegi. Við vorum lengur núna með pjatti, lagandi til eftir vélarsalssprautun og svo tjúnandi bíla inn á milli.

Áðan setti ég svo nýjan rafgeymi í og hann startaði í fyrsta sinn án hjálpar

http://www.youtube.com/watch?v=pRKGaZRnxdE&

Nú raða ég svo restinni saman í rólegheitum og þríf allt upp og shæna sem fer framaná bílinn og út að keyra á næsta ári. Svo ef þarf verður tölvan fínstillt þegar Hr. X kemur í vor.

[Mazi!]

Gaman að fylgjast með

þetta er vel græjaður skúr hjá þér!

[jens]

Gaman að lesa þetta og mótorinn svakalega clean

[bimmer]

Var að panta nýtt sett af KWv3 undir bílinn.



Gamla settið var keypt 2006 notað og þeir vilja ekki taka það í rebuild þar sem það var tekið upgrade á hönnun og þeir eiga ekki íhluti.

[bimmer]

Datt í hús á bóndadaginn

[fart]

Bæng!

[Fatandre]

Verulega sáttur með að sjá svona. Bara gott stuff

[bimmer]

Það var tekin smá rispa í M5 um páskana. Fékk til mín hluta af landsliði mekka (Markús Kjartansson) og einnig hluta landsliðsins í verkefnastjórnun (Elmar Andri Sveinbjörnsson E39 M5 eigandi með meiru). Var búinn að preppa aðeins með því að pússa niður og mála turnana þar sem coilovers boltast í, var orðið aðeins þreytt.











Planið var að skella undir nýja coilover kerfinu að framan og restinni þar af fjöðruninni. Náðum því og gott betur, lokuðum einnig mótornum að neðan og bara til að pirra Markús þá setti ég aftermarket aftöppunarbolta í pönnuna.








Notuðum einnig sénsinn og skoðuðum olíufilterinn eftir fyrstu startupin, ekkert ves sjáanlegt.



Markúsi leist VEL á nýju KW:


Ein eitthvað minni hrifning af því gamla sem þurfti að losa í sundur.....



























Náðum að byrja aðeins á afturfjöðruninni en sáum fljótt að þar þurfti að gera meira en að skipta bara um coilovers. Planið er að droppa subframeinu og endurnýja allar fóðringar og svo bremsulagnir sem eru komar á tíma. Þannig að nú var skellt í sveran innkaupalista frá Schmiedmann og svo verður haldið áfram þegar það er komið í hús.

Alltaf gaman að vinna með fólki sem veit hvað það er að gera - Markús eins og herforingi að skipa okkur verkfræðingunum fyrir.
Við gerðum smá gagn sem handlangarar og aðstoðarmenn.

[Logi]

Þessi fjöðrun!

[bimmer]

:drool: Þessi fjöðrun!

Hún lookar klárlega

En er ekki allra - sumum finnst þetta allt of stíft.

[bimmer]

Gleðin heldur áfram

Kælar fyrir blásarakerfið farnir að flagna og svo bracketið og boltar fyrir það farið að ryðga hressilega.


Blásið og svo verður þetta málað.


Lagnir að kælum komnar með yfirborðsryð.


Blásið og svo verður málað.


Nýjar húddlæsingar


Búið að þrífa bracket, nýr AC kælir.


Læsingar komnar á sinn stað, allt annað.


Þetta gengur ekki.


Betra blásið.


Ný vifta.


Alveg að verða komið.