1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[bimmer]

700+nm við c.a. @3000rpm. Það er töluvert meira en 560@5600

En er það endilega sniðugt??

[fart]

700+nm við c.a. @3000rpm. Það er töluvert meira en 560@5600

En er það endilega sniðugt??

Þetta hætti að vera sniðugt fyrir löngu síðan

En það er voðalega pirrandi að vita af þessu afli, en ná því ekki fram

[bimmer]

Bara hvort þetta sé ekki ávísun á massa traction issues.

En ef þú kemur þessu niður þá er það bara flott.

[fart]

Bara hvort þetta sé ekki ávísun á massa traction issues.

En ef þú kemur þessu niður þá er það bara flott.

Êg get alltaf skrúfað niður í aflinu með takkanum í mælaborðinu.

[rockstone]

ég væri heldur ekki ánægður ef það væri afl í felum

[Alpina]

700nm+ @ 3000 rpm

það er ekkert smáræði

[fart]

700nm+ @ 3000 rpm

það er ekkert smáræði

Var 680nm @ 3600 þegar hann kom frá Gunna. Ekkert óvarlegt að áætla að það sé eitthvað meira inni núna með túrbínum sem eru ekki í tætlum.

Dyno Sheet 23.09.14 (núna í dag)



Til samanburðar gamla Mantey grafið 2009 við mun lægra boost



og svo Gunni 2011 all out á ónýtum bínum.



Aferandi lélegast togið í nýjasta grafinu þar sem að VANOS er alveg úti allan tímann.

Þetta sést greinileg hérna án VANOS vs með VANOS

212-220kPa @ 3xxxrpm. Btw á leiðinni frá Dynoinu...


Þetta er Dyno rönnið. 142kPa at 3xxxrpm

[Alpina]

Hjá Manthey ertu með 450 ps @ sveifarás en 360 í hjólin ????????

[fart]

Hjá Manthey ertu með 450 ps @ sveifarás en 360 í hjólin ????????

Held að það sé lítið að marka slíkt. Menn reikna loss líklega öðruvísi

[fart]

Ég á 3 vanos unit á "lager". Ætla að taka eitt þeirra (þetta sem ég skipti um O-hringi í siðast) og spæna það niður. Athuga hvort allt hefur ekki farið rétt saman og hvort að einhverjir O-hringirnir eru skemmdir.

Kaupa svo annað uppgerðarkit og rebuilda annað unitið. Reikna með að ná þessu í gang með þvi og svo nýjum pressure regulator valve..

Það má vel vera að ég skrúfi aðeins niður í aflinu eftir að þetta er komið í lag, en ég hefði samt frekar viljað hafa VANOS í lagi og hafa rétta togkúrvu frá c.a. 2500-3000rpm og uppúr í stað þess að þurfa að snúa mótornum upp til að fá togið, nú eða nota meira boost.

EDIT: Ég man ekki eftir að hafa seð þennan jarðardjöful þegar ég tok vanosið af,, Mögulega er þetta að valda öllum vandræðunum



Mögulega er hann skrúfaður í eitthvað vitlaust. Man vel eftir að hafa séð hann, en grunar að hann sé skrúfaður í heddið, enda er jarðarbunge þar (ef ég man rétt)

[fart]

Tók Vanos unitið með hæsta serial númerinu og spændi það í sundur, notaði svo þá parta úr þessum þremur sem ég á til að bua til eitt.
Swappaði VANOS uniti.. get orðið gert það á c.a. 20mín, án þess að taka ofanaf mótornum (mæli samt ekki með þvi)
Tengdi jörðina, og gat stýrt vanosinu i idle, það klifrar enn dálítið hægt upp en skýst alveg niður. Mögulega er olíuþrýstingurinn ekki réttur, en það lagast í dag þegar ég fæ nýjan pressure regulator valve.

Semi tengt.. en ég var að skoða þetta video

Gæjinn er með einhverja risa Precision Turbo á S50B32 @ 3.3LNON VANOS
Tografið er nánast eins og hjá mér þegar vanosið virkar ekki (auðvitað MUUUN hærri tölur) en alveg sorglegt að menn séu ekki að keyra VANOS og þessi gæi er með ViPec.. Toppar í 5600rpm


Við erum báðir í lágum 4xxNm við 4500rpm og kúrvan fyrir það er eins og báðir bílar maxa tog í 5600rpm

Synd að menn keyri ekki vanosið, þessi bíll væri allt annar þannig.

[Angelic0-]

Ég er einmitt búinn að vera að skoða með standalone, flest þessi standalone styðja VANOS....

Var í gærkvöldi búinn að setjast á að fara í VEMS, en fékk svo e-mail frá PPF í gærkvöldi þar sem að þeir mæla með MaxxECU...

Er orðinn alveg ringlaður aftur, en ég sé mikla möguleika í VANOS...

Hvernig eru menn samt að setja VANOS-ið upp í TURBO, advance á intake cam og retard á exhaust cam ?

Ertu ekki annars með Dual VANOS unitið af S50B32

[fart]

Ég er einmitt búinn að vera að skoða með standalone, flest þessi standalone styðja VANOS....

Var í gærkvöldi búinn að setjast á að fara í VEMS, en fékk svo e-mail frá PPF í gærkvöldi þar sem að þeir mæla með MaxxECU...

Er orðinn alveg ringlaður aftur, en ég sé mikla möguleika í VANOS...

Hvernig eru menn samt að setja VANOS-ið upp í TURBO, advance á intake cam og retard á exhaust cam ?

Ertu ekki annars með Dual VANOS unitið af S50B32

Ég er með S50B30 intake only VANOS.
Já ásnum er seinkað strax við 1500rpm og upp í 4500, max seinkun í kringum 2500-4000Rpm

[gstuning]

Þegar maður er með S54, E85 og double vanos í action. Frekar impressive .

[Angelic0-]

Er búinn að liggja yfir þessu....

verulega vanmetinn búnaður svo að ekki sé meira sagt...

þó að þetta sé kannski ekki "kickið" sem að maður er að leita að eins og í VTEC sem NA mótor, en í TURBO þá er svo mikill munur...