Það vantar ekkert loftflæðið,
Þetta er bara sáraeinfalt í raun
við 10500rpm er X mörg bör af núning (orku tapi, FMEP) í vélinni,
við 11000rpm er svo meiri tap og svo framvegis
Framleitt power eftir 10500rpm er alltaf það sama (IMEP) því þú ert alltaf með sama magnið af bensíni , loftflæðið per sekúndur er það sama , togið lækkar því framleitt HP er það sama og því þarf tog að fara niður með meiri snúning, þar sem fer aftur á móti upp er núningurinn.
þannig að 500hö@10500rpm verður 475hp@12000rpm, 450hö@13000rpm
Og við vitum allir að hestöfl hraða bílum og því þýðir ekkert að hanga í 1300rpm því hann færi hraðar í 10500rpm.....
BMEP = IMEP - FMEP
Mean effective pressure (MEP) is defined by the location measurement and method of calculation, some commonly used MEPs are given here.
Brake mean effective pressure (BMEP) - Mean effective pressure calculated from brake power
Indicated mean effective pressure (IMEP) - Mean effective pressure calculated from in cylinder pressure, average in cylinder pressure over engine cycle (720° in a 4 stroke, 360° in a 2 stroke).
Friction mean effective pressure (FMEP) - Theoretical mean effective pressure required to overcome engine friction, can be thought of as mean effective pressure lost due to friction.



