E30 CABRIO V12 + S6S 560 GETRAG+M-Tech II

[bimmer]

Það verður nú bara rúntað rólega á þessum bíl þannig að það þarf ekki olíukæli.

[Tommi Camaro]

svakka flott .
En hvers vegna notaru svona mikið af byko boltum .
Þeir endast ekki svona glasandi þegar þetta fer í notkun .

[Alpina]

svakka flott .
En hvers vegna notaru svona mikið af byko boltum .
Þeir endast ekki svona glasandi þegar þetta fer í notkun .

Blessaður,,,,,,,, þetta verður aldrei notað

[Angelic0-]

ég græjaði SPES olíukælir, eingöngu vegna þess að ég veit hvað þetta dót þolir illa að steikja olíuna...

[fart]

Þetta þarf engan olíukæli, enda miklu léttara en boddýið sem þessi mótor er vanur að ýta.

Svo er líka alltaf hægt að setja hitamæliri, og fara varlega ef hitinn fer að rísa. 120deg ætti að vera ok í stuttan tíma

[Alpina]

Þetta þarf engan olíukæli, enda miklu léttara en boddýið sem þessi mótor er vanur að ýta.

Svo er líka alltaf hægt að setja hitamæliri, og fara varlega ef hitinn fer að rísa. 120deg ætti að vera ok í stuttan tíma

Ég er með hitamæli......

[JonFreyr]

Ég er með hitamæli......

Rassamælir eða nýmóðins?

[Alpina]

Ég er með hitamæli......

Rassamælir eða nýmóðins?

Hvorn viltu......

[Angelic0-]

Betra ef að þetta nær ALDREI 120°c... prime temp er 90-110°c... 120°c og yfir er nóg til að ég fer og skipti um olíu...

[Alpina]

Betra ef að þetta nær ALDREI 120°c... prime temp er 90-110°c... 120°c og yfir er nóg til að ég fer og skipti um olíu...

120 er talið vera þolmörk til pottþéttrar smurningar i flestum tilfella

en 10/40 vs 10/60 er himinn og haf

10/60 er með 50% meiri smurgetu við háann hita vs 10/40

[Angelic0-]

Meiri kæling er aldrei verri...

[sh4rk]

Meiri kæling er aldrei verri...

Of mikil kæling er ekki heldur góð, og einmitt eins og fart bendir á þá þarf ekkert olíukæli, miklu léttari bíll sem þetta er komið í

[fart]

Þú vilt ná oliunni sem fyrst í 100gráður, og halda henni þar eða aðeins fyrir ofan. Það er optimal.

Að setja kæli á bíl sem þarf ekki kæli gæti skemmt mótorinn, sama og að setja of stóran kæli á bíl sem er með kæli orginal nema setja hitastýringu (thermostat), sem er reyndar orginal í S50 (olíusíuhúsinu).

Í track bíl er ok að vera með flow through, en þá þarf bíllinn að ganga nokkuð lengi í idle/reving á aksturs.

[Alpina]

þessi OLÍUKÆLINGAR umræða er bara af hinu góða..
Síðasta Runnið sem ég fékk í RNGTOY áður en þorður tók hann heim.. þá tók ég eftir að olían var 120°c

mér finnst það enn í dag óskiljanlega há tala,, i drysump kerfi með um 20 Lítra af hágæða olíu
vatnshitinn var í fínu lagi og hefur aldrei verið vandamál að sögn Þórðar,, ég er ekki að segja að 120°c hiti sé eitthvað vandamál,, en fannst þetta athyglisvert..

2 run með 10min pausu var olían i 103°c á blæjunni... vatnið 100¨c og drifið 100°c

Þegar Jarlinn var með S14,, þá var vélin aldrei eins þýð og þegar olían var í 120°c,, eins og rafmótor næstum því

M70 er ekki mótor sem fer illa með olíu.. enda sést það á innvolsinu hversu fáranlega heilir og gulir allir fletir voru,, við upptekt
ath olíuhitinn verður aðalega við hátt RPM.. M70 er 6200 rpm mótor og á hásnúning gerist ekkert meira en við 5000 rpm,,

fyrst að M/S V8/V12 deildin er ekki með kæli.. þá er eitthvað sem virðist vera ok varðandi hita !!

[Angelic0-]

M62 og S62 eru MJÖG heitir mótorar samt almennt...

En ég hefði t.d. aldrei sett overkill olíukælirinn nema vegna þess að það er thermostat í olíusíuhúsinu...

Þegar að út í það er samt farið hefur Sveinbjörn rétt fyrir sér, þetta er mótor sem að snýst ~6000rpm..