E34 540i Touring '93 Overhalning

[ömmudriver]

Þá er þessi orðinn að 540i

https://www.youtube.com/watch?v=TTKl78vvxuw

[IvanAnders]

kúl! big block V8 steisjon

[atli535]

geggjað

[kristjan535]

verður tekið km 911 style á þessum á bíladögum?

[ömmudriver]

Þar sem að familían stækkaði um tvo þá vantaði mig skutbíl og passar Sjöan mín ekki inní það hlutverk þar sem að skottið rúmar ekki barnavagna svo auðveldlega en sjálfur fann ég ekki bíl sem hentaði heimilinu og við kærastan líkaði við. Þannig að þessi elska verður snikkuð til fyrir það hlutverk en kærastan og börnin fíla bílinn í ræmur og þarf ég nú bara að koma honum í 100% stand fyrir familíuna.

Til að byrja með þá pantaði ég dágóðan slatta af varahlutum og ber þar helst að nefna nýtt kúpplingssett, nýjar framhjólalegur, nýja vatnsdælu og nýjar spyrnyfóðringar sem fer allt í bílinn á næstunni og hlakkar mig mikið til að skrúfa gamla fúla dótið úr og nýja dótið í

Mynd frá því að við Fannar vorum búnir að taka alla hlutina úr kössunum og stilla upp fyrir myndatöku:


Ég held svo uppi þeim vana að henda inn myndum jafnóðum og hlutirnir gerast.

[srr]

Kúl. Selja E30 cabrio til að kaupa varahluti í E34 touring

[Alpina]

Kúl. Selja E30 cabrio til að kaupa varahluti í E34 touring

[Twincam]

þú endar á að sprauta á þessu framendann og hætta við að rífa hann alveg...

Gaman að þessu..

Langar að minna á þennan póst minn...

[ömmudriver]

þú endar á að sprauta á þessu framendann og hætta við að rífa hann alveg...

Gaman að þessu..

Langar að minna á þennan póst minn...

Já Rúnar ég er ekki búinn að gleyma þessum pósti þínum


En ég byrjaði aðeins að vinna í þessum gæðing nú í kvöld:

Ég byrjaði á því að skipta út húddpumpunum en þær sem voru leystar af hólmi voru eitt stykki mökkþreytt E34 pumpa og ein mökköflug E32 pumpa en E32 pumpurnar eru aðeins lengri en E34 pumpurnar og því ekki alveg æskilegt í E34.


Svo skipti ég um "pivot" kúluna sem að hægri skottlokspumpan festist á við boddýið en sú gamla var orðinn handónýt vegna ryðs og hélt ekki nýju fínu pumpunni minni á sínum stað(sem er BARA þreytt). Ég hefði skipt um kúluna vinstra megin líka en hún er ennþá í pöntun og kemur þegar hún kemur.
Gamla vs. Nýja:


Hér sést(mjög illa) bilið sem er á milli pumpunnar og bóddýsins vinstra megin þar sem er ennþá þokkalegt slit í "pivot" kúlunni:


Og hér sést hvað það er nánast ekkert bil hægra megin þar sem nýja "pivot" kúlan er komin í:


Svo reif ég viftuspaðan af vélinni og skipti um viftukúplinguna en sú nýja er BEHR/ Hella kúpling og kostaði fxxx mikið enda dýrasta viftukúplingin í E34 flórunni:


Ein svona "fyrir" mynd af vélinni en þarna var ég bara búinn að taka viftuspaðan og inntakshosuna/MAF/ loftsíubox:


Þegar vélin fór ofan í fyrir Bíladaga þá fór alveg óvart E38 vatnsdæla með henni ofan í en á henni er auka inngangur fyrir forðabúrið sem er staðsett á vatnskassanum í E38. Mér tókst ekki að finna neitt plögg sem hægt væri að troða í slönguna og loka henni svona stuttu fyrir Bíladaga en hægt var að láta renna plögg í þetta sem hefði ekki náðst fyrir Bíladaga þannig að Wisegrip varð að duga og hefur gert það alveg glimrandi vel síðan á Bíladögum :


Svona endaði kvöldið síðan þar sem að ég var ekki með afdráttarkló til þess að ná tímahjólinu af vélinni en ég ætla mér að skipta um vatnsdæluna því að hún er með lekanda en ég kippi hjólinu af á morgun:

[srr]

Hvað kostaði viftukúplingin ?

[ömmudriver]

Hvað kostaði viftukúplingin ?

14.000kr.ísl.

[IvanAnders]

Djöfull er ég að meta að E34 steisjon er að verða fjölskyldubíllinn í ár!!!

[Axel Jóhann]

BEZT

[srr]

.

[ömmudriver]

Jæja kominn tími á smá öpdeit en ég hef ekki komist mikið í að vinna í þessari elsku þar sem að vinnan og familían taka mest allan minn tíma

Tímahjólið komið af:


Nýja vatnsdælan, vatnsláshúsið, vatnslásinn og kælivökvaforðabúrstappinn:


New hotness vs. old busted crap:


Nýja vatnsdælan komin á sinn stað:


Hægra ventlalokið komið af þar sem að það lak með hálfmánunum aftan á heddinu þó pakkningin væri ný þannig að ég þurfti að henda sílikoni með hálfmánunum til að þétta þá, svo hreinsaði ég uppúr kertagötunum og skipti um kerti:


Ég skipti líka um gúmmíþéttingarnar sem fara með ventloksrónnum og er hér mynd af gömlu sem láku btw:


Nýju gúmmíþéttingarnar a la Victor Reinz:


Ég hreinsaði upp ventlalokið, ventloksrærnar og skinnurnar:


Tímahjólið og strekkjarinn fyrir AC reimina kominn á sinn stað:


Ég síðan varð að rífa ventlalokið af vinstra meginn þar sem að ég braut skrúfjárn við það að reyna að ná gúmmíþéttingunum sem fara með ventlaloksrónnum af, svo fastar voru þær :


Gömlu kertin sem voru btw OEM en rúmlega þreytt:


AC dælu pósa eftir þrif en hún var svört af olíudrullu:


Þegar ég setti AC kerfið aftur í þá skipti ég um alla O-hringina í leiðinni:


AC leiðsluspaghetti:




Það var svaka stuð að tengja rafmagnið í AC viftuna en plöggið var röngu meginn við bitan s.s. ljósamegin þannig að ég þurfti að losa allt loomið upp sem er inní ljósabitanum, losa bitan, taka plöggið í sundur og draga svo allt loomið lengra til hægri um ca. 10cm til að fá plöggið á réttan stað. Svo hafði ég mikið fyrir því að setja plöggið vitlaust saman og skildi ekkert í því af hverju það var ekki að passa en þá var líka kominn tími á að fara að sofa enda orðinn vel ruglaður af þreytu


Báðar reimarnar splunkunýjar en viftureimin sem var síðan í júní var orðinn ónýt en ég tel að hún hafi ekki verið nógu strekt enda átti stýrið það til að detta út:


Svo skipti ég loksins um frjókornasíuna sem var orðinn steypt af drullu og átti miðstöðin MJÖG erfitt með að draga loft í gegnum hana :


Samkvæmt Bentley manualinum átti áðeins að þurfa að fjarlægja tvo panela, hanskahólfið og eina lofttúðu til þess að ná að skipta um frjókornasíu en það var ekki alveg rétt :




Þarna sést inní hólfið sem sían á að sitja í:


Svo er mjög stutt í kúplings- og framhjólaleguskipti