E34 M5,,, V12 S70B56

[fart]

Reyndar er S70/2 mikið minna ""skyld" M70 en réttlætir að segja "byggð á", þó að menn segja að hún sé byggð á M70. Eina sameiginlega er 91mm cylindra bore spacing (og jú BMW V12).

Hönnuðir inn segir það sjálfur.

The only thing the McLaren S70/2 and the racing S70/3 have in coming with the M70/S70 is a bore spacing of 91mm. Source "BMW Engines 1945-2000" by Dr. Karlheinz Lange

Minnir meira að segja að gráðurnar á V séu aðrar, en finn ekki staðfestinguna á því. Vélin á að vera styttri líka

BMW reyndi að gera fjölventla útgáfu af S70B56 og hún er "sögð" hafa verið 550 hestöfl (M8 vélin) og þá en þessi vél er mikið Myth, eina sem maður getur ætlað er að það project hafi ekki gengið sem skildi, því að það sem gengur vel hjá BMW M fer yfirleitt í mass production. Menn greinir á um það hvort hún hafi verið 5,6L eða 6.0 (+)


Fyrir þá sem hafa rótað svolítið í S50B30 eru fjandi margir partar á myndinni kunnuglegir.

Það er miklu nærri lagi að segja að S70/2 sé byggð á S50B30, bæði blokk og hedd þó, þó svo að S70/2 sé með títaníum stöngum og sveifarás.

Nákvæmlega eins og að M70 er byggð á M20.

Held að Íbbi hafi hitt naglan svolítið á höfuðið, hestöfl úr M70 eru ekkert dregin upp úr götunni, frekar er að gera 250ps NA M20B25 eða "jafnvel" 250ps NA M50B25.

Það má vera að það sé "auðvelt" að draga S65 upp í 500ps og S85 upp í 550-600ps án þess að auka rúmtak, en það er vegna þess að þær vélar eru hásnúningamótorar, hannaðar þannig frá a-ö, bottom-top-internally-externally.

[gstuning]

Réttast væri að segja að S50B30 sé byggð á S14 og S70 í McLaren, þar sem að McLaren fékk Vanos fyrst.

[fart]

Réttast væri að segja að S50B30 sé byggð á S14 og S70 í McLaren, þar sem að McLaren fékk Vanos fyrst.

Grr... ósammála.
Það er ekki alveg consistant við timaröðina. S50B30 kemur út áður en S70/2 kemur út. Vildi að það væri öfugt, því þá gæti maður glaðst yfir því. 1991 vs 1993 og ef S50B30 fer í sölu 1991 er vélin búin að vera til í nokkur ár.

Auk þessu eru S14 og S50B30 lítið svipaðar, S14 og S38 hinsvegar.. Eru sama pedigree, þ.e. M1 rótin.

Auðvitað eiga allar þessar vélar það sameiginlegt að vera hannaðar af af sama manninum.

[gstuning]

Ég er nokkuð viss um að ég las í grein úr BMW ///M blaði sem sat í partadeildinni hjá B&L fyrir líklega 10árum þar sem var verið að ræða við vanos/ valvetronic / air valve tæknifræðinginn sem er núna yfir ///M held ég að hann nefndi að þeir hefðu sett vanosið í McLaren vélina fyrst, þ.e vanosið var þá hannað í S70 enn double fittað í S50 og M3 kom þá fyrst út.

[fart]

Ég er nokkuð viss um að ég las í grein úr BMW ///M blaði sem sat í partadeildinni hjá B&L fyrir líklega 10árum þar sem var verið að ræða við vanos/ valvetronic / air valve tæknifræðinginn sem er núna yfir ///M held ég að hann nefndi að þeir hefðu sett vanosið í McLaren vélina fyrst, þ.e vanosið var þá hannað í S70 enn double fittað í S50 og M3 kom þá fyrst út.

Ok,, mögulega hannað í tengslum S70/2, þekki það ekki, en samt fyrst 100% fyrst notað í M3 þar sem hann kemur út á undan. McLaren fékk fyrstu S70/2 vélina afhenta frá BMW M 4. Mars 1992 en fyrsti E36M3 var framleiddur mass production í Mars 1992, smá nerd í gangi .
Nokkrum dögum áður hafði M deildin klárað revision 2 (S70/2) af mótornum, en það verður að teljast líklegt að mótorinn fyrir M3 hafi verið tilbúinn töluvert áður þar sem að svona dót þarf gerðarviðurkenningu áður en það fer í fjöldaframleiðslu.

Annars skemmtilegur linkur fyrir M70 crew, gear ratios og slíkt
http://www.e31.net/technical.html#gearbox

Reyndar gaman að rifja þetta allt upp þar sem að S70/2/3 eru meiriháttar græjur.
Gordon Murrry neitaði mótornum sem Paul Rosche bauð upphaflega, eða M8 (M70 based) 550hp 48v version. Hún var of löng og of þung miðaði við þær kröfur sem Murrey setti.
Rosche lét því M smíða alveg nýjan mótor sem var hannaður út frá mótorsport pælingum en ekki road-car hugmyndafræði.

Hún er 60deg V eins og M70 en 86/87 bore/stroke og rúmir 6lítrar 10.5:1. S50B30 er 86/86 bore stroke og 3lítrar 10.8:1.
S50B30 er náttúrulega ekki 100ps/L þó svo að GT versionið hafi farið nærri (295ps)
S50B32 nær 100ps/L með hærri snúningum 7600 vs 7280.
S70/2 skilar sínum 627ps á 7400-7500rpm (inconsistant info)

Skemmtileg grein hér: http://www.automotiveforums.com/vbullet ... ?t=1039475

[Alpina]

Annars skemmtilegur linkur fyrir M70 crew, gear ratios og slíkt
http://www.e31.net/technical.html#gearbox

Reyndar gaman að rifja þetta allt upp þar sem að S70/2/3 eru meiriháttar græjur.
Gordon Murrry neitaði mótornum sem Paul Rosche bauð upphaflega, eða M8 (M70 based) 550hp 48v version. Hún var of löng og of þung miðaði við þær kröfur sem Murrey setti.
Rosche lét því M smíða alveg nýjan mótor sem var hannaður út frá mótorsport pælingum en ekki road-car hugmyndafræði.

Hún er 60deg V eins og M70 en 86/87 bore/stroke og rúmir 6lítrar 10.5:1. S50B30 er 86/86 bore stroke og 3lítrar 10.8:1.
S50B30 er náttúrulega ekki 100ps/L þó svo að GT versionið hafi farið nærri (295ps)
S50B32 nær 100ps/L með hærri snúningum 7600 vs 7280.
S70/2 skilar sínum 627ps á 7400-7500rpm (inconsistant info)

Skemmtileg grein hér: http://www.automotiveforums.com/vbullet ... ?t=1039475

The only thing the McLaren S70/2 and the racing S70/3 have in coming with the M70/S70 is a bore spacing of 91mm. Source "BMW Engines 1945-2000" by Dr. Karlheinz Lange

Ok,, max bore er semsagt 91mm ,, en S70 er með 86 í bore

[Tóti]

Annars skemmtilegur linkur fyrir M70 crew, gear ratios og slíkt
http://www.e31.net/technical.html#gearbox

Reyndar gaman að rifja þetta allt upp þar sem að S70/2/3 eru meiriháttar græjur.
Gordon Murrry neitaði mótornum sem Paul Rosche bauð upphaflega, eða M8 (M70 based) 550hp 48v version. Hún var of löng og of þung miðaði við þær kröfur sem Murrey setti.
Rosche lét því M smíða alveg nýjan mótor sem var hannaður út frá mótorsport pælingum en ekki road-car hugmyndafræði.

Hún er 60deg V eins og M70 en 86/87 bore/stroke og rúmir 6lítrar 10.5:1. S50B30 er 86/86 bore stroke og 3lítrar 10.8:1.
S50B30 er náttúrulega ekki 100ps/L þó svo að GT versionið hafi farið nærri (295ps)
S50B32 nær 100ps/L með hærri snúningum 7600 vs 7280.
S70/2 skilar sínum 627ps á 7400-7500rpm (inconsistant info)

Skemmtileg grein hér: http://www.automotiveforums.com/vbullet ... ?t=1039475

The only thing the McLaren S70/2 and the racing S70/3 have in coming with the M70/S70 is a bore spacing of 91mm. Source "BMW Engines 1945-2000" by Dr. Karlheinz Lange

Ok,, max bore er semsagt 91mm ,, en S70 er með 86 í bore

Þetta er bore spacing, s.s 91mm á milli miðjupunkta cylendra..

[fart]

Ok,, max bore er semsagt 91mm ,, en S70 er með 86 í bore

S70B56 er 86bore 80 stroke 740mm löng
S70/2 er 86bore 87 stroke 600mm löng
En ég er ekki viss um að þetta séu sömu tölurnar (mældar á sama stað)
Það meikar samt sense þar sem að Murray vildi ekki M70 sökum lengdarinnar

Með bore spacing er átt við center bore í center bore, ekki max bore. Eins og Tóti bendir á.. (Beat me too it.)

[fart]

Reyndar er ég orðinn svo grillaður á að skoða þetta flótta S70/2 dót að ég er eiginlega orðinn sannfærður um að ýmislegt sé interchangeable milli S50B30, t.d. Heddpakkning og margt í heddunum, VANOS unitið lookar alveg eins

[Alpina]

Hvað er að frétta,,,,,,,,,,

V-12 að kikka feitt inn

[Fatandre]

V12 er klárlega málið þar sem það er að verða mun minna af þessu dóti.
Þar sem ég er búinn tæknilega séð með e31, get ég byrjað að vera 48v v12
Ef ég klára það, þá verður s70 til sölu

[fart]

V12 er klárlega málið þar sem það er að verða mun minna af þessu dóti.
Þar sem ég er búinn tæknilega séð með e31, get ég byrjað að vera 48v v12
Ef ég klára það, þá verður s70 til sölu

Það væri alveg meiriháttar project að gera V12 S50B30/32
Eða 2xS54B32 6.4L V12
Miðað við tæknina í dav væri líklega hægt að copya heddið og spegla, ásamt því að byggja blokkina, en $$€€€€$€$€€$$€€€$

[Fatandre]

Þetta kostar allt en við höfum tíma

http://smg.photobucket.com/user/e30big/ ... e.mp4.html

[fart]

Þetta kostar allt en við höfum tíma

http://smg.photobucket.com/user/e30big/ ... e.mp4.html

Ég er svolítið fúll á móti gæjinn þessa dagana,, en ef þú ert að fara í V12 48v af hverju að nota þá M5x seriu hedd :(:(........ Live a little og notaði S5x hedd..

Tíminn sem er að fara í þetta er mega... Þannig smá auka spending er alveg málið. Auðvitað þarf að bora út í 86mm samt, en með S70B56 þarf þess ekki

[Fatandre]

Hey, ég skil þig alveg.
Ég er bara að fylgjast með þessum gaur og gera sjálfan mig tilbúinn.
Kannski maður noti s50 hedd. Málið er að fá þetta til að virka.