1988 M3 Europameister.

[bimmer]

Numbers matching, vin matching við raritat Europameister 148 framleidda bíla.
$$$$$$

Skúli,, við skulum bara vera inni og leyfa hinum að vera úti

Gæti skilið hrifninguna ef bíllinn hefði verið gerður eitthvað spes,
þe. betri búnaður / performance. En bara litur á lakki & innréttingu
og # er bara ekkert spes, eiginlega pínu lame. Bara x@y rúnk.

Þeir gátu nú alveg haldið upp á titilinn með meiri reisn

[Alpina]

Numbers matching, vin matching við raritat Europameister 148 framleidda bíla.
$$$$$$

Skúli,, við skulum bara vera inni og leyfa hinum að vera úti

Gæti skilið hrifninguna ef bíllinn hefði verið gerður eitthvað spes,
þe. betri búnaður / performance. En bara litur á lakki & innréttingu
og # er bara ekkert spes, eiginlega pínu lame. Bara x@y rúnk.

Þeir gátu nú alveg haldið upp á titilinn með meiri reisn

Þórður,, sennilega er þetta svo hárrrétt hjá þér,, en gentlemens M3 er ekki orð að ósekju

ooooooog bíllinn verður aldrei neitt performance eitthvað,, vegna þess að ALLIR hinir eru það

það eina sem gerir bílin virkilega spes.. er 148,, og flestum er eiginlega í nöp við leðurlitinn,, persónulega finnst mér þetta flott combo

en fyrir mann eins og mig sem er iðnaðarmaður ,, þá er allt slíkt bara cool

[fart]

Europameister í lagi er alveg ,,,,í lagi,,,,, þó að það sé margt annað meira spennandi þegar kemur að special edition M3.

Europameister, sem hefur fengið lélega meðferð og er í henglum er ekkert spennandi.

Breyttur Europameister.. well ég verð síðasti maðurinn til að gagnrýna breytingar á x@y bílum

[gstuning]

Það er ekkert þannig séð spes við Europameister neitt frekar enn flestar limited edition kerrur. Þetta er svona numbers matching runk sem er í gangi og smá innréttingar aukahlutir.
Fullt af amerískum bílum sem og evrópskum sem falla undir svoleiðis.

Allt endar þetta á því að menn mega gera það sem þeir vilja við dótið sitt. Ég var lengi að ákveða hvort S50 færi nokkurn tímann í minn, enn á endanum ákvað að allt annað sem ég myndi gera á sama tíma myndi í raun gera bílinn að skel og því frekar tilgangslaust að byrja á svoleiðis bíl. Frekar kaupa þá bara skel einhverstaðar og byrja á henni.

[Spiderman]

Auðvitað mega menn gera það sem þeim sýnist við bílana sína en mig grunar einhvern vegin að bílaáhugamenn framtíðarinnar eigi eftir að gráta rifrildið á USA bílnum og það að Europameister hafi ekki verið haldið stock. Þetta er svona svipað og við Porsche nöttararnir grátum allt gourmet 911 dótið sem endaði í rallý og krossi back in the 80´s & 90´s

[///M]

Þetta er góður punktur.

Þegar maður er að skoða þessu gömlu góðu þá eru það yfirleitt minni plain týpur sem lifa af og búið að slátra öllu þessu flotta.

Meiri séns á að finna góðan 1802 en 2002, 320 frekar en 325, 944 8v frekar en turbo osfv

Ég fæ af og til nettan móral yfir þeim bílum sem ég hef rifið í gegnum tíðina... oft fínustu bílar en á þeim tíma vildi þetta enginn og manni fannst þetta ekkert spes þá. (635, e30 coupe og fleira)

Mér finnst reyndar svona europameister ekkert meira spennandi en aðrir m3 og myndi aldrei borga premiu fyrir það... (fyrir utan að fíla ekki litinn og finnast innréttingin ljót...)

[fart]

Mér finnst reyndar svona europameister ekkert meira spennandi en aðrir m3 og myndi aldrei borga premiu fyrir það... (fyrir utan að fíla ekki litinn og finnast innréttingin ljót...)

sem er mögulega ástæða þess að E36 M3 GT var í raun aldrei á alvöru premiu... en þökk sé mér og öðrum sem hafa slátrað GT (þó ég hafi slátrað mínum á annan hátt) er premían að vaxa núna.

1998 M3 er kanski max 8k euro fyrir súper góðan, á meðan að meðal góður GT er á € 15k og uppúr, sem er sama verð og 2007 þegar ég keypti minn. Góðir eru til sölu norðan við € 20,000 og svo upp í ruglið fyrir góðan OEM.