1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[fart]

Verð að viðurkenna að eg fann nokkra racecar gt3 hringi sem voru hraðari

[fart]

UUC voru með discount í gangi og ég smellti mér á Twin Disk setupið þeirra.



nú þarf ég bara að klára að ákveða hvort að ég fer í ZF original 5speed kassa eða uppfæri í 6gang.

[Fatandre]

Djöfusins snillingur!!!
Ég er einmitt núna að bíða eftir þessum clutch fyrir m5/CSI

[Einarsss]

Þú verður að passa uppá að fá rétta kúplingsdiska... það er feitara skaftið á g420 kassanum sem diskarnir renna uppá, ég fékk lánaðan m5 kúplingsdisk þegar ég var að skoða kúplingar fyrir mitt setup og það var ekki að passa.

Sérð hversvegna hér:

[fart]

Þú verður að passa uppá að fá rétta kúplingsdiska... það er feitara skaftið á g420 kassanum sem diskarnir renna uppá, ég fékk lánaðan m5 kúplingsdisk þegar ég var að skoða kúplingar fyrir mitt setup og það var ekki að passa.

Já ég er klár á því, þess vegna bað ég Rob hjá UUC að senda ekki strax, ég er ekki búinn að ákveða kassann.

Ef ég fer í 6gang er ég jafnvel að spá í að fara aftur í 3.15 drifið.

[gardara]

úúh næs! twin disk er alvoru!

[bimmer]

Flott að taka UUC twindisk

Hætta svo öllu "selja bílinn" bulli....

[fart]

Flott að taka UUC twindisk

Hætta svo öllu "selja bílinn" bulli....

Hann ætti að verða mun vinalegri í umgengni með þessu setupi

[fart]

Þá er maður búinn að liggja yfir gírkassapælingum undanfarið.

Ef peningar væru ekki málið myndi ég fara í eitthvað super alvöru.
Raunverulegt val stendur um:
6 Gang Getrag 420G,
5 Gang ZF 310Z (OEM)
5 Gang ZF 320Z (revised 310Z)

6gang kassarnir eru fjandi dýrir, bæði ef maður tekur E36 kassa nú eða E39/E46 (með stærra output shafti). það er líka operation sem felur í sér breytt drifskaft, gírkassabrakket, skiptir og annað smádót. All in all slatti af peningum.

310/320 væri direct swap og þannig kassa má finna fyrir uþb €300 euroæ

Nú er nýr vinkill að opnast, Eigandi tjúnbúðar í Frakklandi (100km sunnan við mig) vill selja mér 420G á sanngjörnu verði (hálfvirði) ef ég set stickera á bílinn í einhvern tíma og tek myndir.

Menn hafa mikið skrifað um styrkleika ZF vs Getrag, en mér sýnist að sú umræða snúsit aðallega um 5speed Getrag vs 5speed ZF, s.s. M5x application kassana, þar sem að menn halda því fram að ZF séu sterkari. það er meira talað um syncro vesen í Getran en ZF. Mér sýnist samt að 6gang Getraginn sé einhverra hluta vegna betri en 5gang Getrag..

Annars stendur bíllinn bara núna á meðan ég safna "nenni" í að rífa kassann úr.
UUC er búið að senda af stað nýju kúplinguna, og mig grunar að ég fái nenn um leið og hún kemur í hús.

[Fatandre]

Ég myndi taka boðinu með stickerana á bílinn.

[fart]

Ég myndi taka boðinu með stickerana á bílinn.

Það er í skoðun..

[íbbi_]

6gang kassin, er þetta ekki hinn alræmdi T56 kassi sem er í öðrumhvorum performance bíl

[slapi]

Nei T56 er Borg og Warner kassi
Getrag 420G kom í E36 M , E46 M , E39 M/540i , E60 M , Supra ofl.
http://en.wikipedia.org/wiki/Getrag_420G_transmission

[fart]

Nei T56 er Borg og Warner kassi
Getrag 420G kom í E36 M , E46 M , E39 M/540i , E60 M , Supra ofl.
http://en.wikipedia.org/wiki/Getrag_420G_transmission

En samt annað output shaft pattern í E36 vs rest.

[JOGA]

Ég hef lesið e-h staðar að ZF320 séu mjög slitsterkir kassar.
Þ.e. syncro og annað. Gefnir upp fyrir 320nm af togi vs. 420nm í Getrag420 en það segir svo sem ekkert.

Var með ZF320 í mínum 328i og það var virkilega skemmtilegur gírkassi.
Eitthvað sem ég virkilega tók eftir þegar ég var að dandalast á mínum. Lipur og fínn.