BMW E36 323i 2.8 Coupe 527hö/M3 Cabrio 2.5 500hp Turbo

[gstuning]

Danna bíll

Todo -

Drifskaft - Lengja M3 skaft (skaftið verður pickað upp í dag í lengingu) - setja í
Mappa og svo mæla
Ísland - Lok September

Gunna vél á ensku

Left to do

Prep engine -
• Crank scraper - buy
• Oil pickup - install
• Sump - welding
• Rear main seal - fit
• Valve cover - fit
• Intake manifold - plastic pipe (buy) - injector to fit (machine)- clean
• Front head cover - buy


Remove engine and rest

Exhaust manifold - cut - weld - fit
Downpipe -buy - weld
Exhaust system - buy - weld

Intercooler piping - welding - fit
Air filter - fit
Oil , Coolant -buy
Spark plugs - buy

Wiring - do - fit
O2 Nut - get

Fuel pump - fit
Boost solenoid - fit - plump
Vacuum hoses - plump

Oil return - flange make with partial metal return.
Oil feed - bought - transit - fit

Fuel lines
Map and dyno
Sell

Ég er búinn að panta crank scrapperinn, front plötuna á heddið og littla plastið á soggreinina. Pannan er næst og þá verður 2.8 vélin komin samann og getur farið ofan í , nema að ég er enn að keyra bílinn, get ekki hætt því fyrr enn ég kaupi annan bíl, sem verður núna alveg á næstu dögum.

Túrbógreinin er skorin og punktuð samann, mig vantar bara E36 til að setja þetta í til að fitta wastegatinu á fínann stað og gera screamer pipe.

Það sem gerir þetta einfaldara er að ég ætla að nota sem allra mest úr 323i bílnum og setja á þessa vél og sparar það töluverðann tíma yfir allt tímafreka vesenið með M50 í M3 þegar allt er meira og minna tómt í húddinu.

Eins og sést á listanum er flest bara FIT sem þýðir að skrúfa á. Ef allt gengur eftir í dag þá panta ég líklega meira og minna restina af því sem þarf að kaupa og byrjar svo ballið þegar ég kemst á annan bíl.

[gstuning]

Left to do

Prep engine -
• Crank scraper - bought - fit
• Oil pickup - install
• Sump - welding
• Rear main seal - fit
• Valve cover - fit
• Intake manifold - plastic pipe (buy) - injector to fit (machine)- clean
• Front head cover - buy


Remove engine and rest

Exhaust manifold - cut - weld - fit
Downpipe -bought - weld
Exhaust system - bought - weld

Intercooler piping - welding - fit
Air filter - fit
Oil , Coolant -buy
Spark plugs - bought - NGK BKRE7 - gap - fit

Wiring - do - fit
O2 Nut - gotten - weld

Fuel pump - fit
Boost solenoid - fit - plump
Vacuum hoses - plump

Oil return - flange make with partial metal return.
Oil feed - bought - fit

Fuel lines - cut fit
Map and dyno
Sell

Held ég kíki á spíssa málin í kvöld þar sem að þeir eru úr einhverjum RB26 mótor.

[gstuning]

8mm lengd, 13mm ytra mál, 11.5mm innra mál dugar flott sem sleeve fyrir Denso spíssa.

[Stefan325i]

Ég notaði Skyline spíssa í RV048 og þrufti að breyta fulerailinu einmitt svona. Lét renna sleeve.

[gstuning]

Þessir eru akkúrat úr Skyline RB26DETT.

[gstuning]

Left to do

Prep engine -
• Crank scraper - bought - fit
• Oil pickup - install
• Sump - welding
• Rear main seal - fit
• Valve cover - fit
• Intake manifold - plastic pipe (buy) - injector to fit (machine)- clean
• Front head cover - bought - clean fit


Remove engine and rest

Exhaust manifold - cut - weld - fit
Downpipe -bought - weld
Exhaust system - bought - weld

Intercooler piping - welding - fit
Air filter - fit
Oil , Coolant -buy
Spark plugs - bought - NGK BKRE7 - gap - fit

Wiring - done - fit
O2 Nut - gotten - weld

Fuel pump - fit
Boost solenoid - fit - plump
Vacuum hoses - plump

Oil return - flange make with partial metal return.
Oil feed - bought - fit

Fuel lines - cut fit
Map and dyno
Sell

Held ég kíki á spíssa málin í kvöld þar sem að þeir eru úr einhverjum RB26 mótor.

Loomið klárað á meðan maður var á VEMS vaktinni, klára að loka vélinni á morgun þar sem að ég er búinn að fá það dót sem mig vantar í það. Sem þýðir að mig vantar núna auka bíl til að kippa M52 vélinni úr, hún getur verið til sölu ef einhver hefur áhuga á henni btw.

Og 2.8 vélin verður þá ready ofan í, klára þá turbo grein og koma fyrir wastegateinu. Svo downpipe og púst beint eftir því.
Þá er ekki mikið eftir af 323i bílnum.

[gstuning]

Smá update.

drifskaftið kom og ég fittaði því, setti 12.9 bolta í guibo-ið svo þetta gefi sig nú ekki.
Allt var að ganga vel, tók smá test run og svona, enn svo þegar ég ætlaði að fara mappa aðeins þá allt í einu byrjaði bara mixtúran að vera öfga rík og bensín byrjaði að dælast í húddinu og útum allt. Testaði fuel pressure regulatorinn og þá er hann ekki að leyfa neinu að komast í gegn (bensín slangan eftir regulatorinn).

Þannig að ég er búinn að opna hann , hann er núna bara bara að flæða beint út, ég læt loka vacuum portinu því það lekur eftir að ég fokkaði í regulatornum. Er búinn að panta aftermarket regulator hann kemur eftir 2daga og þá get ég sett aftur samann og loksins byrjað að tjúna. Þetta lofaði samt mjög góðu þangað til að þetta kom uppá. Ég hafði grun um að 3.5bar og 440cc spíssar myndu ekki alveg duga enn með annan regulator þá munu þeir duga alveg bókað.

[gstuning]

Left to do

Prep engine -
• Valve cover - fit
• Intake manifold - fit


Remove engine and rest

Exhaust manifold - cut - weld - fit
Downpipe -bought - weld
Exhaust system - bought - weld

Intercooler piping - welding - fit
Air filter - fit
Oil , Coolant -buy

Wiring - done - fit
O2 Nut - gotten - weld

Fuel pump - fit
Boost solenoid - fit - plump
Vacuum hoses - plump

Oil return - flange make with partial metal return 50% Done.

Fuel lines - cut fit
Map and dyno
Sell

Það er líka búið að fækka aðeins á 2.8 listanum

[gstuning]

Prufaði bílinn hans Danna í kvöld rétt rétt aðeins. Poppaði hosu þegar ég leyfði honum að blása. Redda því líklega annað kvöld (er loksins að fara kaupa nýjann daily á morgun til að geta rifið vélina úr 323i bílnum og koma 2.8 í, reyna afgreiða solid lausagang og koma smá akstri á þetta. Já og skipta um gorm í wastegatinu svo það sé hægt að hafa lágt boost, hann fór beint í 1bar í fyrsta gír og ég sló svo út í 7000rpm. Ef allt gengur vel þá fer ég að tjúna á laugardaginn.

Annaðhvort eru spíssarnir eitthvað skrýtnir eða þessi vél er bara að anda alltof vel. Hann er í 4bar þrýsting enn samt eru spíssarnir opnir meira enn 440 hafa gert á t.d M20 sem ég hef tjúnað( þeir eru samt 100% 440cc spíssar). Held ég fari í 5bar þrýsting svo það sé örugglega pláss þegar maður fer að blása eitthvað, samkvæmt þessu í kvöld ættu þeir að vera í cirka 75%@1bar boost og 6800rpm (reiknast sem 508cc spíssar við 75% þá). Soldið erfitt að reikna svona þegar ég gaf bara í í fyrsta gír. Ætti þá að vera 400hö@1bar eða eitthvað cirka þannig.
Enn þetta skýrist mikið betur þegar ég fer yfir bensín mappið þá sér maður hvar togið er sem best og þá verður þetta töluvert skýrar.

Mig grunar að 500hö verður alveg þvílíkt létt
Gæti orðið 500hö@1.25bar ef allir þessir reikningar standast.

[JonFreyr]

[gstuning]

Þá virðist rúðu mótorinn vera í lagi enn eitthvað að body control module í bílnum hans Danna.
Vonandi er sama unit í 323i bílnum sem ég keypti aukalega og þá hægt að swappa yfir hreinlega.

Testaði farþega meginn og þar er straumnum víxlað á milli -12 og +12 eftir í hvaða átt mótorinn á að fara, enn bílstjóra meginn þá kemur bara ekki neitt. Þarf fyrst að athuga víranna á milli til að það sé öruggt að það sé ekki bara slappt samband einhverstaðar.

[gstuning]

Lagaði modulið enn það virðist vera eitthvað meira að því þegar það kemur eitthvað load. Ég þarf að skipta því út held ég bara.

Keyrði svo aðeins meira. 1sek úr no boost í 1bar boost í 2gír, hann revvar úr 3500rpm í 4800rpm á þeim tíma. Ég poppaði svo lausagangs portið úr soggreininni. Það þarf víst að líma það almennilega í og ýta festingunni almennilega upp svo þetta geti ekki fært sig.

Annars heldur þetta vacuum eins og MOFO, 12kpa lægst sem ég hef mælt.

Interesting slingshot visual/description of how you have held her in place, but boosting to 0 PSI seems risky.


While I'm waiting for a few welding repairs/additions to the hardware,

I flopped some JB Weld on her and snugged the IAC/ICV adapter into position (I love pictures),







added a homeowner popsicle stick leverage to the clamp (incredibly technical decision here based on temperature resilience, rigidity and taste)



and glopped the glue to the vacuum port on the adapter.




A frow'd the serpentine belt on



and buttoned up the oil pressure sender config

Hann fór samt í 1.5bar@6000rpm og spíssarnir voru komnir yfir 100% enn mixtúran var 0.78 lambda enn. Hann keyrði samt annars alveg helvíti smooth.

[ömmudriver]

Gott að heyra að þetta er á lokasprettinum, var tekið rönn með toppinn niðri?

[gstuning]

Nei, það er hardtop á honum sem verður ekkert tekinn af.

[gstuning]

Í dag ætla ég að lækka boostið ....

Ekki það sem maður á að vera segja enn ég náði því bara niður í 1.3bar boost í gær og hann spólaði bara, þótt að hann missfireaði þar sem mixtúran var í keng.

Ætla að reyna að hafa 0.5bar sem low boost. Vonandi verður það komið í dag. Svo á morgun reyna laga þennan glugga loksins, svo á mánudaginn er bank holiday hérna og þá ætla ég vonandi að ná smá road tjúningu og þá afgreiða boost control til að hækka boost. Reyni að taka upp video ef ég finn leið til þess.

Fokk THIS. Það kom bara haglél, brjáluð rigning, þrumur og eldingar áðann.
Enn samt sem áður þá náði ég að skipta um gorm, sett gorm sem virðist vera 5psi, breytti svo líka hvernig wastegatið er tengt.

Það var þannig að solenoidið blæddi bara þrýsting úr neðra hólfinu á wastegatinu. Enn þegar maður er með mjúkan gorm þá er ekki hægt að fá mikið boost stundum.

Þetta er svona núna



Svo blæði ég bara boosti ofan á til að fá meira boost og á meðan bakþrýstingur í túrbogreininni fer ekki uppúr öllu valdi þá get ég stillt á hvaða boost eiginlega sem er. Vonandi er þurrar á morgun svo ég get tjúnað bílinn uppað min boosti og farið svo að fikta í boost controllinu.