1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[fart]

Það er gaman af þessu
PBMW mag er nokkuð stórt og pro blað, ég ætla að setja útprentun í ramma og á vegginn í skürnum.


Aquamistið beið eftir mér þegar ég kom heim áðan, helgin fer í að klára mótorinn og vonandi að installa.

[bimmer]

Væntanlega alveg náð að slaka á hér heima án þess að
hugsa neitt um mótorinn eða Aquamist.

[fart]

Væntanlega alveg náð að slaka á hér heima án þess að
hugsa neitt um mótorinn eða Aquamist.

Svona c.a.

[fart]

Starta í fyrramálið, allt frágengið á exhaust hliðinni, á eftir að henda airboxinu á og vatnskassanum í. Það er frekar fljótgert.

Helstu vandræðin núna eru að funna staðsetningae fyrir vatnsinnspýtingardótið.

[fart]

Byrjaði morguninn á því að tengja rafgeyminn og starta mótornum án þess að hafa kerti eða injectors tengda. Snérist fínt

Tengdi ketin og injectorana og bíllinn rauk í gang.....en HRIALEGT bank í hverjum snúningi. Hljómar eins og það komi frá cyl 1-3, líklegast nr 2.

Þetta er að mínu mati definetly ekki efri hlutinn, heldur frekar stangarlega bíllinn gengur ágætlega og þess vegna grunar mig neðri hlutann.

Ég ætla að taka smá video af þessu og leyfa ykkur að heyra

[IvanAnders]

Kláraðu mig ekki!!!

[fart]

Þetta er ekki minn en þetta hljómar næstum svona...

kanski líkast þessu

[bimmer]

[Einarsss]

[fart]

Knastásarnir virðast vera réttir miðað við skilaboðin úr VEMS... Ég veit ekki hver fjandinn þetta getur verið,, mögulega stangarlega og svo dettur mér í hug að einn hringurinn á Cut-Ring pakningunni hafi runnið eitthvað til við install.. en það er remote möguleiki.

Ég ætla allavega að gera leakdown test á þetta.

[fart]

Reif lokið af og sá að Knastásarnir eru alveg SPOT ON á merkjunum við TDC, þannig að ekki er þetta rangur knastásatími.

Ég gerði því leakdown test... og það var ekki fallegt.

cyl1 85%
cyl2 62%
cyl3 70%
cyl4 68%
cyl5 61% (óvenju gott)
cyl7 69%

Það er reyndar þannig að þegar hlutirnir eru svona consistant kemur "færra til greina". Allavega er ólíklegt að einhver einn sé farinn á stangarlegu, þetta bendir meira til þess að það sé eitthvað að sem hefur áhrif á alla cylindrana. Ætla að leyfa mér að útiloka nokkra hluti.

Hringi (ólíklegt að bíllinn fari á öllum í einu)
Legur, því þá væri leakdown ekki svona slæmt á öllum
Sprungið hedd (sama ástæða og að ofan)


Ég ætla að leyfa mér að "vona" að ég hafi klúðrað heddpakningarísetningunni, að hringirnir (lausir) í cut-ring pakningunni hafi runnið eitthvað til. Heddið er allavega að fara aftur af..

Ef svo er kennir það manni að gera alltaf leakdown eftir að það er búið að herða niður heddið..

VIDEO: https://www.dropbox.com/s/9k8z11jt5h4zi ... kKnock.mpg

[-Siggi-]

Það kemur ekki fram á leakdown testi hvort legur séu farnar.
Hefur ekkert með það að gera.

[BjarkiHS]

Eru ekki örfáir hlutir sem koma til greina varðandi slæmt leakdown ?
Stimpilhringir, ventlar/sæti eða hedd/pakkning.
Og þá helst hringir sem tengjast þessu ógeðslega glamri.

[fart]

Eru ekki örfáir hlutir sem koma til greina varðandi slæmt leakdown ?
Stimpilhringir, ventlar/sæti eða hedd/pakkning.
Og þá helst hringir sem tengjast þessu ógeðslega glamri.

Hringir á öllum er frekar hæpið, mig grinar helst að einhver stimpill sé að slást í pakningarhring, enda kom þetta hljóð einnig þegar ég lét mótorinn ganga og aftengdi coilpack one by one.. S.s. Það var ekki verið að sprengja stimpilinn niður sem er yfirleitt orsök leguhljóds.

Ég er búinn að sannfæra sjálfan mig um að þetta er fkt-up pakningarjob, og líklega nóg að einn hringur eða fleiri renni til og þá er heddið á lofti. Heddið fer af á morgun bara til að vera viss

Það kemur ekki fram á leakdown testi hvort legur séu farnar.
Hefur ekkert með það að gera.

Ég veit það enda leakdown meira til að sannfæra mig um að þetta séu EKKI legur. Ef leakdown hefði verið 10-20% gefði ég hallast að legum.

EF mótorinn er með ónýta hringi... Er ég hættur þessu.. For good.

[saemi]

Þetta er .... ekki skemmtilegt.

Samúðarkveðjur, það þarf þrjósku til að fara aftur út í skúr og skrúfa.