M62B44 , ekki slappar vélar. 1153Hö tjúnað í dag.

[gstuning]

Þessi allaveganna.
180k mílur er hún ekin líka.

520nm er ekkert ósennilegt fyrir góða vél.
Það er 118nm/líter. Soldið hátt enn svipar til því sem S65B40 meikar eftir remap.

[bimmer]

Hvað er búið að gera við NA M62B44 til að skila 520Nm???

[gstuning]

Ekkert annað enn nýtt púst til að fitta undir bílinn.

Ég sérstaklega strappaði bílinn harðar til að leyfa honum ekki að lyfta sér of mikið sem getur valdið röngum mælingum enn það breytti ekki
powerinu, ég einnig double checkaði snúninganna á vélinni og það sem dynoið sá til að vera viss um að dynoið sé ekki að reikna tog út frá vitlausum snúningum.

[Aron Fridrik]

er þriðji gír 1:1 ?

[gstuning]

Skipting engu máli hvaða gír er mælt í , ég mældi í 5gír meira að segja og hann er með 3.9 drif.

Þetta mode á dynoinu vill bara virka ef max power talan er séð á milli 60-90mph annars segir hann að mælingin telji ekki sem gild shootout mode mæling þ.e mæling sem var tekin er við sama hraða og allar aðrar mælingar sem við gerum. ég þurfti að nota 5gír til að fá hann í rétta hraða svæðið.

[IvanAnders]

Skrítnar tölur á M62....

Stock bílar verið mældir 286 hér heima

70 hö og 80nm frá uppgefnu???

118hö er mega gott á NA

Þetta er 24% hö "aukning" og 18%tog, með stock manifoldum og ásum, og á svipuðu rpm og original
Fékkst þetta með því að opna púst, og eiga við kveikju og blöndu???

[fart]

Það er eitthvað verulega bogið við þessar M60B44 tölur Gunni, þetta eru S62 númer... og það er mótor með ITB's, flækjur, og meira rúmtak ásamt góðgæti.

Nema þetta séu Japanskir smáhestar

til samanburðar valið af handahófi:

[Einarsss]

s62 kúrvan virðist fara fyrr uppí 400 og helst þar nánast, á móti að m62b44 peakar mun seinna

[fart]

s62 kúrvan virðist fara fyrr uppí 400 og helst þar nánast, á móti að m62b44 peakar mun seinna

Efsta og síðasta grafið er samanburður á S62 og S85

Graf 2 er samanburður á Stock E39 M5 og ESS supercharged.

Graf 3 er að mér minnir slightly tjúnaður E39 M5, einhverjir 30 hestar og tog.

Flestir eru að peeka mun neðar, jú S62 sýnir lengra togband en samt... þetta eru of margir hestar og tog á þessum M62B44. Alpina mótorinn í B10 V8 skilar 340 hestum ef ég man rétt úr 4.6 Lítrum og 468nm

Til samanburðar
X5 4.6is 347hö 479nm
X5 4.8is 355hö 500nm

[x5power]

hvað eru menn að pæla m62b44 þegar það er líka til m62b46 sem er enn skemmtilegri!

[bimmer]

hvað eru menn að pæla m62b44 þegar það er líka til m62b46 sem er enn skemmtilegri!

Endalaust til af b44 miðað við b46.

[fart]

M62B44 er klárlega næsta swap-friendly vél, enda skemmtilegur mótor og eins og Þórður sagði, nóg til. En ég er ekki að sjá að þetta sé mikið meira en 300 hp 400+nm mótor, sem er náttúrulega ekkert slor, sérstaklega í E30.

[gstuning]

Það er eitthvað verulega bogið við þessar M60B44 tölur Gunni, þetta eru S62 númer... og það er mótor með ITB's, flækjur, og meira rúmtak ásamt góðgæti.

Nema þetta séu Japanskir smáhestar

til samanburðar valið af handahófi:

Þú póstaðir öllu WHP tölum.
Þetta er ekki WHP sem ég póstaði, hann mældist 290 í hjólin eða svo. Skal fá hann til að senda mér whp grafið.

[Danni]

Það er eitthvað verulega bogið við þessar M60B44 tölur Gunni, þetta eru S62 númer... og það er mótor með ITB's, flækjur, og meira rúmtak ásamt góðgæti.

Bara til að vera leiðinlegi gaurinn þá vil ég benda á að það eru sömu pústgreinar í M62 og S62. Engar spes flækjur í S62

[gstuning]

Það er eitthvað verulega bogið við þessar M60B44 tölur Gunni, þetta eru S62 númer... og það er mótor með ITB's, flækjur, og meira rúmtak ásamt góðgæti.

Bara til að vera leiðinlegi gaurinn þá vil ég benda á að það eru sömu pústgreinar í M62 og S62. Engar spes flækjur í S62

Og engu góðgæti, það er svo mikil meðal vél að það er kjánalegt.