smá spurning um verð á bílum

[bjahja]

ég er nú buinn að vera að skoða 323 og 320 og þeir eru nú bara nákvæmlega eins nema það að að er stærri vel
Svo hef ég ekki tekið eftir því að það sé mikill verðmunur á þessum bílum það hefur kanski munað 100-150 þúsund.

Já, en HANN ER MEÐ STÆRRI VÉL
Það munar SLATTA á aflinu á 320 og 323

[Haffi]

svo er hann í öðrum tollflokki munar SLATTA á innflutningsverði

[Leikmaður]

svo er hann í öðrum tollflokki munar SLATTA á innflutningsverði

Bíddu er 2000 og 2500 ekki í nákvæmlega sama tollflokki, þegar bíllinn er með 2,0 eða stærri??

[Haffi]

nei 2000 fellur í minni flokkinn.. ?

[Leikmaður]

nei 2000 fellur í minni flokkinn.. ?

Djöfulsins blekkingu hefur maður þá lifað í, í gegnum árin
Ég get svo svarið það, ég var alveg pottþéttur á að tveggja lítra vélin teldist til 45% flokksins

[iar]

nei 2000 fellur í minni flokkinn.. ?

Djöfulsins blekkingu hefur maður þá lifað í, í gegnum árin
Ég get svo svarið það, ég var alveg pottþéttur á að tveggja lítra vélin teldist til 45% flokksins

320i er með rétt tæplega 2L vél (1991cc samkvæmt parkers.co.uk). Þannig smellur hann inn í lægri tollflokkinn.

[BMW3]

ég hélt líka að það væri flokkað í stærri tollflokkinn en hvernig er það þá með bifreiðagjöldinn hvað er mikill verðmunur á þessum tveim bílum 320 og 323

[iar]

http://www.tollur.is/tollur/handbok/han ... uger10.htm

0 - 2.000 fer í 30%
2.000 og yfir fer í 45%

Þannig að það er engin ástæða að setja 320i bíla í 45%

http://www.tollur.is/tollur/handbok/han ... luge13.htm

Bifreiðagjald á hverju gjaldtímabili er 6,00 kr. fyrir hvert kg af eigin þyngd bifreiðar allt að 1.000 kg, 8,10 kr. fyrir hvert kg af eigin þyngd bifreiðar umfram það að 3.000 kg, en 2.000 kr. af hverju byrjuðu tonni af eigin þyngd bifreiðar umfram það. Þó skal gjaldið ekki vera lægra en 3.000 kr. og ekki hærra en 36.200 kr. á hverju gjaldtímabili.

[BMW3]

oki ég þakka þér fyrir þessar upplýsingar

[jonthor]

ég er nú buinn að vera að skoða 323 og 320 og þeir eru nú bara nákvæmlega eins nema það að að er stærri vel
Svo hef ég ekki tekið eftir því að það sé mikill verðmunur á þessum bílum það hefur kanski munað 100-150 þúsund.

Já, en HANN ER MEÐ STÆRRI VÉL
Það munar SLATTA á aflinu á 320 og 323

Hringdu bara í B&L eða athugaðu á bgs.is þá kemstu að því að það á að muna rétt tæpum 250k á '97 320i og 323i. Það er mjög mikill munur á vélunum í þessum bílum. Miklu meira stökk úr 320 í 323 heldur en úr 323 í 328 (Ekki láta nafngiftirnar blekkja þig)

Hér er áhugaverð lesning um muninn á 320, 323, 325 og 328:

http://www.dsv.su.se/~mad/power.html

[iar]

Hringdu bara í B&L eða athugaðu á bgs.is þá kemstu að því að það á að muna rétt tæpum 250k á '97 320i og 323i. Það er mjög mikill munur á vélunum í þessum bílum. Miklu meira stökk úr 320 í 323 heldur en úr 323 í 328 (Ekki láta nafngiftirnar blekkja þig)

Hér er áhugaverð lesning um muninn á 320, 323, 325 og 328:

http://www.dsv.su.se/~mad/power.html

Fín samantekt á þessari síðu og sýnir að 323i er eina vitið. :-"

Annars þegar ég keypti E46 318i á sínum tíma þá fannst mér einmitt munurinn á 318i og 320i ekki það mikið að það borgaði sig (fleirihundruðoghellingurþúsund). Það var vissulega aflmunur ! en ekki nógu mikill að mínu mati. Ætli það hafi ekki verið þetta sem ég var að finna:

But as a very rough rule of thumb, a mid-sized car (like Audi A4, VW Passat, or BMW 3-series) "comes alive" above 160-170 hp and 200-220 Nm.

En auðvitað varðandi búnað, innréttingu, útlit o.þ.h. er lítill sem enginn munur á 320i - 328i. Eitthvað smáræði í staðalbúnaði en 320i bíll gæti alveg eins hafa verði keyptur með fullt af aukabúnaði svo þannig litið á málið eru þeir eins. Þetta er aflið sem er munurinn, lítið annað.