BMW E36 323i 2.8 Coupe 527hö/M3 Cabrio 2.5 500hp Turbo

[gstuning]

Blokkirnar eru báðar komnar tilbaka vel snoðaðar.
Þannig að vélarnar fara að komast samann aftur alveg á næstu dögum.

Annars var ég að testa launch controllið í vemsinu.
Ef maður tengir hraðann úr framdekki þá er hægt að hafa traction control
virkar ekki fyrir mælaborðs merki því þau koma að aftann.

Ef maður fer yfir leyfðann snúningshraða fyrir gefinn bílhraða þá byrjar tölvan að cutta á kveikjuna.
Ef maður fílar ekki þessa útgáfu er hægt að hafa bara venjulegt launch fyrir störtin, þ.e pullar flýtingu áður enn maður kemst í launch rpm og eftir það pullar neista fjöldann.
Svosem hægt að hafa bæði ef maður nennir að setja rofa og hoppa á milli mappa með rofanum. Ég ætla að testa þetta
í öðrum bílnum alveg bókað.

Ég feikaði road speed með því að tengja vélarhraða merkið inná roadspeed merkið og deili því svo niður.

[gstuning]

Dótið frá Gunna er ekki enn komið,

Enn áfram fer vélin hans Danna samt.
Vantar bara að láta sjóða í pönnuna drain rör og þá er hægt að henda henni undir. Athugaði olíudæluna og hún mældist og lítur vel út.

Búið að panta allt í turbo greinar og púst, það verður "3 púst, miðjukútur, og svo 2x 2.5 aftasti kútur, Y rör á undann honum sem er 1x "3 yfir í 2x"2.5
og fínir smekklegir stútar með því.

Nokkrar myndir áður enn ég þurfti að fara til Frakklands í dag.





Þetta er svo varið með tiger covers þangað til ég kemst heim á miðvikudaginn.

[gstuning]

Smá lending frá Íslandi, aðeins meira low end tog í leiðinni og sneggra spool, vel pakkað samann til að vernda yfirborðið fyrir legurnar. Ef 500hö verður of auðvelt þá kannski í lagi að sleppa inn 10-15 auka hestum



Búið að mæla svo hægt sé að kaupa réttar legur og líka hringina. Þá fer blokkin hans Gunna að fara samann líka.
Eins asnalega og það hljómar þá vona ég að ég fari ekki í neinar skemmtilegar vinnuferðir til að vinna í þessum.

Það er líka búið að kaupa efni í turbo greinarnar og fara þær í vinnslu núna á næstunni. Ryðfrítt 38mm og 50mm rör,2mm þykkt. 60mm wastegate.
Það verða semsagt 50mm rör á T4 flangsinum og 3x38mm sem verður fittað á þau rör, wastegate verður svo tekið úr 50mm rörunum í flæði áttina til að viðhalda optimum wastegate control og hafa 0 boost creep, 38mm yfir í wastgatið per bank. Svo bara screamer pipe í áttina að götunni


Púst dótið fer að lenda líka.

Ég þarf að fara kaupa mér enn einn bílinn til að blái geti tekið pásu, manifold og intercooler rör verða smíðuð í honum.
Frá turbo í intercooler verður "2 stórt, redda helvíti fínni 90° beygju sem er líka 76mm > 51mm reducer sem á eftir að virka flott,
eftir intercooler verður "3 rör þar sem að "3 fittar af intercoolernum og sama á við uppá throttlebodýið.

Það verður um 22mm return fyrir olíuna. Aldrei of stórt ! AN -16 90° beygja í pönnuna

[GunniT]

þetta hefur komist heilt á leiðarenda

[BirkirB]

Hvernig sveifarás er þetta og smíðaru greinina sjálfur?

[Djofullinn]

Maður er alveg orðinn pínu spenntur

[GunniT]

Maður er alveg orðinn pínu spenntur

x2

[gstuning]

Á morgun er svo tímað ásanna á danna vél.
Er að fara prenta út svona tíma disk svo ég geti tímað tvo inntaks ása eins og ég vill þá, líklega flýta inntakinu aðeins.
Enn þarf sérstaklega að tíma inntaks ásinn pústmeginn því ef maður setur hann í standard þá er hann frekar rangt gíraður.


Eyddi slatta tíma í dag að þrífa bucketin fyrir ásanna þar sem að það var bara olíu gums á því.

[gstuning]

Smá mynd af M50 heddinu,

Það er eiginlega frekar fyndið hvað þetta er einfalt dót miðað við S50, og það í sjálfu sér er mjög einfalt miðað við vélar í dag.

[gstuning]

Ég veit ekki hvar þú ert að kaupa hringi enn þeir kosta kannski $150 í bretlandi.

Damn... þetta var of fyndið

Fékk í dag legur og dót.

Federal Mogul mains, "Glyco" er brand namið - 84.50pund ($134)
Stangar legur - ACL (http://www.acl.com.au/) - 50pund ($78) - mjög gott stuff
Federal Mogul stimpil hringir , "Goetze" brand namið - 96.14pund ($150,28)

Þannig að giskið mitt var innan við 0.2% rétt.

[gstuning]

Fór og sótti enn einn 323i
Þessi verður notaður til að fitta og gera túrbógreinar og intercooler lagnir.

Þegar vélin hans gunna og allt er tilbúið þá hoppa ég yfir á nýja og coupinn fer inn í turbovæðingu.

Fékk hann á fínum prís
Keyrði hann svo heim, spyrnufóðringar að framann og slöpp dekk að aftann annars er ekkert að þessu.
186k mílur ekinn.



Eyddi svo restinni af deginum að þrífa og mála þetta allt samann, gleymdi að taka myndir af árangnum.
Þegar ég tók eina vökvastýrisdæluna í sundur þá komst ég að því að gormurinn fyrir þrýstijafnarann var brotinn þannig
að ég henti henni bara, á nóg af þeim til.



Tímaði svo ásanna inná milli málninga umferða.

Til að ná tveim inntaks ásum rétt þá þarf að hafa 64gráðu flýtingu pústmeginn til að hann sé réttur , ég færði svo inntakið fram um 6 gráður til að fá vanos stillingu á þetta. Þetta ættir að rífa vel í í low endinu og hjálpa spooli. Annars er ekki svo mikið vesen að fikta í þessu.

[gstuning]

Þá er eitt stykki M50 komin ofan í blæjuna hans Danna.

Búið að hengja túrbínuna þar sem hún á líklegast eftir að sitja, eða svona nokkurn veginn,.
Það þarf að búa til nýja mótorarma enn það verður ekkert mál, verður nóg pláss fyrir downpipe og svona.

Enn þá allaveganna byrjar uppáhaldið mitt og það er að skera rör í sundur!

[Djofullinn]

Awesome

[gstuning]

Þetta var gamann eða þannig, var að setja botninn hans Gunna saman og kom þá í ljós að legurnar eru rangar þótt að ég hafi sérstaklega beðið um M50 legur, þá fékk ég legur sem hafa bara 1 hak enn hefði þurft 2hök í bakkanum.
Þarf að kaupa aðrar legur eftir helgina.

Annars hefði þetta verið komið samann sem stál 170cui vél. Djöfull var ég fúll.

Nokkar myndir






Vélin hans Gunna



Núna er planið að búa til bracket frá blokkinni að compressor coverinu sem mun mynda stuðning fyrir turbo þyngdina.
Myndir af nýja mótorarminum og manifold framkvæmdum á næstu dögum.

[ömmudriver]

Alveg gjörsamlega ömurlegt að fá vitlausa varahluti í hendurnar