1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[fart]

þetta var allt vegið og metið. CSL vs GT3 vs eitthvað ódýrt og breyta.

Væri sæmilega á hausnum ef ég hefði klesst Porsche eins og ég klessti græna hérna um árið, þ.e. ef hann hefði ekki veirð í kaskó.

Frambretti á E36 coupe = € 25 á ebay
Frambretti á 996 GT3..

Það eru margir E46 M3 menn sem maður hefur hitt á slaufunni .. sem eru nær allir á þeirri skoðun ,, að viðhald,, bilanir osfrv
og rekstrarkostnaðurinn gegnumgangandi sé næstum eins og að hafa keypt strax GT3.. og BARA skipta um hemlahluti og dekk

Það er rétt, Porsche er mega reliable, og þarf ekkert upgrade eins og t.d. M3, bremsur og fjöðrun eru fyrsta flokks. En.. það er ,,,,,,,,,BARA,,,,,,, dýrt að strauja vegriðin á Porsche.

Annar skildist mér það á Gunna að bíllinn minn færi fljótlega niður á verkstæði, og mótorinn færi svo upp í skóla hjá honum þar sem hann yrði tekinn í sundur og skoðaður ef kennurunum meðal annars!

[F2]

hehe.. maður hefði kanski átt að halda sig bara við Playstation. Væri kominn með minn eiginn ökuhermi með öllum græjum og bjór FOREVER fyrir þann pening sem maður hefur sprautað í þetta dæmi.

Buy a Porsche múhahaha

Menn ættu einmitt að taka þessi orð trúanleg

996TT, kaupa alvöru fjöðrun, turbo's og ecu....

600hp easy og einhvernveginn finnst mér eins og það hefði verið ódýrara en það sem er búið að fara í þennan M3

[fart]

hehe.. maður hefði kanski átt að halda sig bara við Playstation. Væri kominn með minn eiginn ökuhermi með öllum græjum og bjór FOREVER fyrir þann pening sem maður hefur sprautað í þetta dæmi.

Buy a Porsche múhahaha

Menn ættu einmitt að taka þessi orð trúanleg

996TT, kaupa alvöru fjöðrun, turbo's og ecu....

600hp easy og einhvernveginn finnst mér eins og það hefði verið ódýrara en það sem er búið að fara í þennan M3

Þú ert samt ekki að fatta það af hverju það var til að byrja með farið í E36 frekar en t.d. E46 eða Porsche. Sheet metal parturinn (boddýið) er mun ódýrara, fyrir utan það að viðhald á Porsche er stjarnfræðilega mikið dýrara en á gömlum BMW þó svo að BMWinn bili meira.

EF alvarlegt tjón yrði, myndi vera freakar easy að kaupa aðra E36 skel og swappa yfir. Að eiga Porsche 996 Turbo hérna úti og ætla að nota hann sem leiktæki myndi þýða að maður þyrfti að tryggja (kaskó meðtalið) og þá kostar það uþb 3500 euro á ári að tryggja, fyrir utan það hvað mengunarskatturinn er mikið mun hærri en á eldri bílum.

[saemi]

Það eru margir E46 M3 menn sem maður hefur hitt á slaufunni .. sem eru nær allir á þeirri skoðun ,, að viðhald,, bilanir osfrv
og rekstrarkostnaðurinn gegnumgangandi sé næstum eins og að hafa keypt strax GT3.. og BARA skipta um hemlahluti og dekk

En í svona æfingum getur maður eiginlega ekki gert ráð fyrir því að skipta bara um hemlahluti og dekk. Maður þarf eiginlega að geta keyrt bílinn og klikkað aðeins án þess að fara á hausinn.

Ég skil mjög vel valið, Porsche er fyrir þá sem eiga NÓG af seðlum (nóg = miklu meira en maður þarf).

[íbbi_]

hef oft velt fyrir mér samt með þetta porsche reliable, nú hef ég kynst þeim nokkrum og nokkrum þeirra mjög vel, þá mest cayanne og 996 non turbo, og þessir bílar hafa verið í besta falli mjög bilanagjarnir. og það alveg mjög dýrar viðgerðir á 996 bílunum

samt les ég og heyri fólk tönglast á þessu sí og æ,

og þetta er ekki eitthvað bögg.. því vel afli búinn cayanne er eitthvað magnaðasta ökutæki sem ég hef kynst við íslenskar aðstæður, og 996/997 turbo eru þeir bílar sem mig langar hvað mest í

[bebecar]

Ég man vel eftir því þegar Sveinn var að velta þessu fyrir sér fram og tilbaka og ég skil vel lendinguna. Hún miðaðist eiginlega við það að hægt væri að taka á bílnum og mögulega "lenda í einhverju". Ef ég man rétt var heldur aldrei planið að fara í Turbo þó það hafi orðið ofan á. Svona útgerð er dálítil balansering - áreiðanleiki vs. mögulegur skaði og það er engin betri en eigandi bílsins í að meta hvar þetta hlutfall liggur.

Sumir taka bara gamla E30 eða Alfa Romeo 75 og keyra á 99% getu allan tímann... aðrir hafa efni á að taka 997 PDK en keyra kannski á 85% getu einmitt þar sem útafaksturinn kostar.

En Porsche rokkar samt . Ég hef orðið talsverða reynslu af þeim mörgum án þess þó að hafa þurft að standa í útgerðinni sjálfur. En þetta þolir ótrúleg átök. Ekki margir held ég sem þola t.d. 30 launch control rönn í röð í max speed án vandræða, hvað þá dag eftir dag (t.d. er ábyrgð framleiðanda stundum felld úr gildi ef LC er notað oftar en einhver örfá skipti). Sterkt stöff.

Svo er annað mál að sá græni er líka bara svo assssskoti svalur. M3 GT í BRG með þessum breytingum er bara últra kúl - miklu meira kúl en 996 Turbo. GT3 hinsvegar . En sá var og er gríðarlega dýr.

[IvanAnders]

Mér finnst nefnilega svo stór hluti af appealinu vera sú staðreynd að þetta er E36 ///M3 (og ekki leiðinlegra að þetta sé GT)

[Kristjan]

Af hverju eru svona margir sem vilja bara fara í 600 hestöfl bla bla bla, hvað er að því að vera kannski með 300-400 hestöfl í léttum bíl eða eitthvað og þurfa ekki að leggja jafn brjálæðislega peninga í? Ég myndi skilja þetta mega hestafla dæmi ef menn hérna væru með áratuga keppnisreynslu á tracks. En lets face it, erum við ekki bara hobbyistar. Þurfum við virkilega allt þetta power?

[IvanAnders]

Af hverju eru svona margir sem vilja bara fara í 600 hestöfl bla bla bla, hvað er að því að vera kannski með 300-400 hestöfl í léttum bíl eða eitthvað og þurfa ekki að leggja jafn brjálæðislega peninga í? Ég myndi skilja þetta mega hestafla dæmi ef menn hérna væru með áratuga keppnisreynslu á tracks. En lets face it, erum við ekki bara hobbyistar. Þurfum við virkilega allt þetta power?

Fannst alltaf helvíti góð sagan af því þegar Sveinn var á annað hvort þessum stock, að etja kappi við E46M3, eða hvort hann var á E46 M3 Cabrio að etjast við E36M3 þegar góður driver á 330i fór framúr þeim

[íbbi_]

maður þarf engin 300-400hö heldur.. þetta snýst bara um hvað maður vill, og þegar maður er búinn að eiga bíla sem eru yfir 300-400 þá gerir það bara ekki það sama fyrir þig lengur

[Kristjan]

maður þarf engin 300-400hö heldur.. þetta snýst bara um hvað maður vill, og þegar maður er búinn að eiga bíla sem eru yfir 300-400 þá gerir það bara ekki það sama fyrir þig lengur

Ertu orðinn jaded... eins og internet porn er búið að gera fólk jaded í dag og núna dugar ekkert nema ass to mouth?

[Eggert]

Er búinn að lurka meira og minna í gegn um þennan þráð síðan 2007 og þykir virkilega fúlt að heyra hvernig er komið fyrir mótornum. Allur €€€ og erfiðið farið fyrir lítið.

Ef það er mokdýrt eða ekki hægt að gera við mótorinn þá er LS1 eina vitið myndi ég halda. Þó svo það taki tíma að safna fyrir því, það yrði bara fúlt að sjá þennan bíl partaðann. Þó svo að vel flestir grænir bílar séu bestir partaðir

[fart]

Ég var á 370hp E46 M3 Cabrio og var jarðaður af 330i Cabrio, en að sjálfsögðu veit ég ekkert hvað hann var með í húddinu en yfirgnæfandi líkur á því að bíllinn hafi verið stock.

Ég þarf ekkert 500hp eða 600hp, enda var bíllinn minn bara 450-470hp og ég var bara hæstánægður með hann þannig... Markmiðið með ferðinni til Gunna var ekki MAX hp, heldur að tjúna við MAX psi, enda vel þekkt staðreynd að ef þú getur bætt við boosti og mótorinn þolir það (fully built motor eins og minn) er það tiltölulega hættulaust, það er aggresíf kveikja eða of lítið bensín sem drepur mótora.

En ég var orðinn vel jaded á tímabili, það var meira að segja þannig að sumir bílarnir sem maður keyrði reglulega létu E60M5 líta út eins og 520i.

LS1 eða einhver annar LSx mótor er fjarstæðukenndur möguleiki hér úti. Í fyrsta lagi þyrfti að finna mótorinn, þeir eru ekki algengir hér, í öðru lagi myndi þetta aldrei fara í gegnum skoðun.

það er ekki annar mótor að fara ofaní þennan bíl. Annaðhvort fer í hann fully built S50B30 í sama formi og hann var eða... well veit það ekki. Kanski bara sett í geymslu í einhver ár.

[bimmer]

Bara 450hp er fínt.

[fart]

Bara 450hp er fínt.

hehe.. En já.

Twisted setning, en þannig er það bara.