Thor Energy Zolutions

[Bjarkih]

Það er margt áhugavert í þessu sem vert er að skoða nánar.

Ég er búinn að eyða um 2-3000 tímum í verkefni sem heitir TCT sem þróað er af litlu sprotafyrirtæki sem heitir Fjölblendir. Því má segja að ég hafi smá þekkingu á dæminu.

Það sem TCT gerir umfram önnur kerfi er:

1) Blandar lofti og eldsneyti betur saman en önnur kerfi

2) Blandar lofti og eldsneyti saman í réttum hlutföllum eftir hárnákvæmri kúrfu yfir allt álagssvið vélarinnar.

Það sem þessi nýja tækni gerir að auki er:

3) Myndar hvarfa (vetni) sem bætir brunann

4) Myndar sprengingu og kveikir í blöndunni eins og um súper kerti væri að ræða, en neisti á kertum hefur mjög mikið að segja um hvernig bruni blöndunar hefst.

5) Vetnið virðist ná að brenna öllu eldsneyti 100% og er því lítið um hættuleg aukaefni eins og CO...

6) Vetnið myndar svo hraðan bruna að þegar bullan er í toppstöðu, að þá myndast meiri hröðun á bullunni og þar með snarpara viðbragð og úr verður meiri hreyfiorka til að drífa bílinn áfram en ella, en því lengur sem bullan er að koma sér úr toppstöðu, því meiri hitatöp og lélegri nýtni verður í vélinni.

Fyrir um 100 árum þá var nýting á gufuvél um 10% síðan komu bensín- og díselvélin og er díselvélin með um 34% nýtingu á varmaorkunni og því er til mikils að vinna.

Því væri sniðugt að blanda saman TCT og þessari nýju tækni og þá er komið virkilega flott dæmi.

En aðal málið er að gera nákvæmar mælingar og sýna fram á að þessi tækni er í raun að spara 30%+. Eina leiðin til þess er að gera mælingar í sambærilegu "dyno"-kerfi eins og ég var að smíða á síðasta ári!!! Ef ekki er hægt að sýna fram á 100% tölulegar niðurstöður, að þá verður lítið tekið mark á því sem sagt er eins og lesa má í greininni hjá Ómari.

Það er annars merkilegt að það eru oft þrjóskir Íslendingar sem komast hvað lengst á þessu sviði og ekki voru það þeir sem fengu mestu peninganna, en háum upphæðum hefur þegar verið varið í slíkar rannsóknir á Íslandi.

Það er nóg til af góðum hugmyndum, en því miður eru fæstir sem bera þess gæfu að klára þær svo úr verði raunveruleg framleiðsluvara. Því svona þróunarstarf er ekkert annað en botnlaus vinna og enn meiri vinna... Þó svo að allt þetta basl skili ekki alltaf 100% árangri, að þá byggist upp mikill þekkingariðnaður í kringum svona þróunarstarf.

[gulli]

Það er margt áhugavert í þessu sem vert er að skoða nánar.

Ég er búinn að eyða um 2-3000 tímum í verkefni sem heitir TCT sem þróað er af litlu sprotafyrirtæki sem heitir Fjölblendir. Því má segja að ég hafi smá þekkingu á dæminu.

Það sem TCT gerir umfram önnur kerfi er:

1) Blandar lofti og eldsneyti betur saman en önnur kerfi

2) Blandar lofti og eldsneyti saman í réttum hlutföllum eftir hárnákvæmri kúrfu yfir allt álagssvið vélarinnar.

Það sem þessi nýja tækni gerir að auki er:

3) Myndar hvarfa (vetni) sem bætir brunann

4) Myndar sprengingu og kveikir í blöndunni eins og um súper kerti væri að ræða, en neisti á kertum hefur mjög mikið að segja um hvernig bruni blöndunar hefst.

5) Vetnið virðist ná að brenna öllu eldsneyti 100% og er því lítið um hættuleg aukaefni eins og CO...

6) Vetnið myndar svo hraðan bruna að þegar bullan er í toppstöðu, að þá myndast meiri hröðun á bullunni og þar með snarpara viðbragð og úr verður meiri hreyfiorka til að drífa bílinn áfram en ella, en því lengur sem bullan er að koma sér úr toppstöðu, því meiri hitatöp og lélegri nýtni verður í vélinni.

Fyrir um 100 árum þá var nýting á gufuvél um 10% síðan komu bensín- og díselvélin og er díselvélin með um 34% nýtingu á varmaorkunni og því er til mikils að vinna.

Því væri sniðugt að blanda saman TCT og þessari nýju tækni og þá er komið virkilega flott dæmi.

En aðal málið er að gera nákvæmar mælingar og sýna fram á að þessi tækni er í raun að spara 30%+. Eina leiðin til þess er að gera mælingar í sambærilegu "dyno"-kerfi eins og ég var að smíða á síðasta ári!!! Ef ekki er hægt að sýna fram á 100% tölulegar niðurstöður, að þá verður lítið tekið mark á því sem sagt er eins og lesa má í greininni hjá Ómari.

Það er annars merkilegt að það eru oft þrjóskir Íslendingar sem komast hvað lengst á þessu sviði og ekki voru það þeir sem fengu mestu peninganna, en háum upphæðum hefur þegar verið varið í slíkar rannsóknir á Íslandi.

Það er nóg til af góðum hugmyndum, en því miður eru fæstir sem bera þess gæfu að klára þær svo úr verði raunveruleg framleiðsluvara. Því svona þróunarstarf er ekkert annað en botnlaus vinna og enn meiri vinna... Þó svo að allt þetta basl skili ekki alltaf 100% árangri, að þá byggist upp mikill þekkingariðnaður í kringum svona þróunarstarf.

Nákvæmlega,,,

Svo eru einhverjir prófersorar í UK að hlægja af þessu,,, Þróun á þeirra starfssviði sem á eftir að hjálpa jafnvel til í framtíðinni

[gstuning]

Afhverju haldiði að menn séu að hlægja að svona vetnis dóti?

Kannski af því að þeir hafa prufað þetta sjálfir?

Það er alltaf best þegar menn eru ekkert að spara árangurinn, 30% hér og 50% þar, eins og leiðandi vélar framleiðendur séu bara einhverskonar fávitar með fávita í vinnu þegar þeir myndu selja ömmu sína fyrir 5% bætingu.

Það sem menn í þessu ættu að fyrst að gera er að finna sér og lesa þær þúsundi tæknilegu ritgerða sem er búið að framkvæma á þessu sviði (vélar hönnun og combustion), afhverju ?????

Svo menn séu ekki að abba eftir annara manna verkefnum sem enduðu hvergi, þannig færist heimurinn áfram, menn láta aðra vita hvað þeir hafa verið að gera og aðrir geta þá séð betri vinkill á dæmið og gætu klárað það eða fá aðra hugdettu að öðru sem er vert að prufa. Stundum eru menn með brilliant hugmyndir sem á þeim tíma er bara ekki hægt að framkvæma (cnc, málm tækni, yfirborð tækni) enn seinna verða nýtanlegar.

Svo er þetta hreinlega mjög einfalt. Þegar þú brennur CxHx eldsneyti kemur alltaf CO2 og NOx og svo framvegis. Því brunninn verður á ákveðnu hitastigi þar sem það efnahvarf hefur þau áhrif. Þá skiptir engu máli hvort það sé LPG, CNG, Bensín, Methanol, Diesel eða hvað CxHx eldsneyti það er.

Ef menn halda að við séum að nálgasta endann á vélarhönnun þá er það ekki svo. Það hafa verið gerðar góðar ritgerðir
á síðustu árum sem hafa kennt mönnum margt sniðugt og eru að færa vélarhönnun og tölvu tækni nær og nær samann.
Sbr. vélartölva sem hugsar á eðlisfræðilegum grundvelli og þarf ekki neina tjúningu til að stýra vélinni heldur notast hún við hreinan eðlisfræðilegann grundvöll til að SKILJA hvað þarf að gera , ekki gera það sem henni hefur verið sagt.
t.d gæti hún metið bruna nýtni vélarinnar við hverja einustu gráðu breytingu á sveifarásnum. Og getur því breytt bensíni og kveikju á milli cylendra í miðjum gangi(cycle) því að með því að mæla cylinder þrýsting getur hún sagt þér hvaða eldsneyti hún er að brenna, hversu vel það gengur, hversu mikið loft var, hversu mikið bensín var og hversu mikið afl er verið að framleiða.

[oskar9]

Hvort sem þetta sé eitthvað scam eða ekki þá eru það þessar háu tölur sem fæla mig frá, af hverju geta menn ekki talað um 10-13% minkun í eyðslu og slíkt en ekki vera lofa einhverjum 50-60% og slíkum rugl tölum sem hver heilvita maður sér að gengur ekkert upp

[bimmer]

Það er alveg ótrúlegt hvað menn gleypa við þessu

[IvanAnders]

Ótrúlegt hvað fólk er tilbúið að kokgleypa þetta

Þetta er langt frá því að vera ný hugmynd, félagi minn smíðaði sér svona búnað í skúrnum hjá mér fyrir 3-4 árum síðan, og ekki fann hann þetta upp heldur

Fullt af liði búið að búa sér svona til hérna heima bara, þetta er ekki tengiskrift!

Ótrúlegt líka að sumir gefa sig ekki þrátt fyrir að færð hafi verið legit rök fyrir því hvers vegna þetta virki ekki.

Endilega skellið ykkur á pillu í tankinn, strappið segul á bensínlögnina til að afjóna bensínið, fáið ykkur TVO turbonatora á inntakið, og skvettið svo vetni á þetta allt saman, aflið eykst pottþétt um lágmark 70% og eyðslan sennilega niður um 92%!

[SteiniDJ]

Ótrúlegt hvað fólk er tilbúið að kokgleypa þetta

Þetta er langt frá því að vera ný hugmynd, félagi minn smíðaði sér svona búnað í skúrnum hjá mér fyrir 3-4 árum síðan, og ekki fann hann þetta upp heldur

Fullt af liði búið að búa sér svona til hérna heima bara, þetta er ekki tengiskrift!

Ótrúlegt líka að sumir gefa sig ekki þrátt fyrir að færð hafi verið legit rök fyrir því hvers vegna þetta virki ekki.

Endilega skellið ykkur á pillu í tankinn, strappið segul á bensínlögnina til að afjóna bensínið, fáið ykkur TVO turbonatora á inntakið, og skvettið svo vetni á þetta allt saman, aflið eykst pottþétt um lágmark 70% og eyðslan sennilega niður um 92%!

Spurning hvort við getum bráðum farið að sameina þessa tækni til þess að byrja að framleiða bensín??

[fart]

Sammála gæjanum sem kom í útvarpinu um daginn og sagði að það hefði bara verið tekin ákvörðun fyrir allmörgum árum síðan að hætta að nota olíu til húshitunar og nota heitt vatn í staðinn.

Nú þarf bara sama þor hjá núverandi ríkisstjórn. Gera Ísland sjáflbært og gefa öllum rafmagn til aksturs, eða lækka heildar reikninginn verulega þannig að það verði hvatning að kaupa rafmagnsbíl. Grunar að stór hluti þess aksturs sem fer fram í Reykjavík af Reykvíkingum, sem og utanbæjarfólki innanbæjar hjá þeim sé ekki mikið meira en 100-200km á viku sem er heil hleðsla á svona týpískum rafmagnsbíl.

[Bjarkih]

Dateline var með einhverja umfjöllun um þetta, þar voru borgaði 2000$ fyrir búnað og ísetningu á svona vetnisdæmi og þeir höfðu prufað vel áður og svo var skoðað á eftir og það munaði ENGU á eyðslu.

[kalli*]

Hefði ekkert á móti því að sjá fleiri Teslur á Íslandi

[Jss]

Hefði ekkert á móti því að sjá fleiri Teslur á Íslandi

Tesla S, já takk.

5,6 sek 0-60 mph og 300 mílur á hleðslunni.



http://nle.is/Salarafbila/AIslandi/Tesla/

[fart]

Hefði ekkert á móti því að sjá fleiri Teslur á Íslandi

Tesla S, já takk.

5,6 sek 0-60 mph og 300 mílur á hleðslunni.



http://nle.is/Salarafbila/AIslandi/Tesla/

Jájá,,, og kostar €€€€€€€€€€€€€€

Var reyndar að skoða það og menn segja að verðið eigi að vera í kringum USD56k þannig að þetta er allavega dýrt

[Jss]

Hefði ekkert á móti því að sjá fleiri Teslur á Íslandi

Tesla S, já takk.

5,6 sek 0-60 mph og 300 mílur á hleðslunni.



http://nle.is/Salarafbila/AIslandi/Tesla/

Jájá,,, og kostar €€€€€€€€€€€€€€

Var reyndar að skoða það og menn segja að verðið eigi að vera í kringum USD56k þannig að þetta er allavega dýrt

Verður dýrt en spurning hvað "sambærilegur" bensínbíll kostar með 7 sætum, álíka farangursrými o.s.frv.

Spennandi þróun en verðmiðinn hár engu að síður.

[ppp]

Hvað ætli það kosti marga fólksbíla að endurnýja batteríin í þessu, sem væntanlega verða lélegri við hverja hleðslu?

Eða ég veit ekki, kannski er það bara sambærilegt viðhaldskostnaði á bensínbílum.

[Thrullerinn]

Hvað ætli það kosti marga fólksbíla að endurnýja batteríin í þessu, sem væntanlega verða lélegri við hverja hleðslu?

Eða ég veit ekki, kannski er það bara sambærilegt viðhaldskostnaði á bensínbílum.

Nóg er allavega af rafmagninu hér á skerinu.
Annars eru þetta stórhættulegir bílar fyrir gangandi, það heyrist ekkert í þeim, tala af reynslu því ég gekk beint í veg fyrir Teslu í Kaupmannahöfn