E30 S50B32 S366 Turbo - 606hp/607nm+ @ 0.95bar boost

[Kristjan]

Hvaða væl er þetta............

eru 600ps ekki nóg

þetta er meira en 100% gain vs oem

Mitt mat er að áræðanleiki spili MARGFALT stærra hlutverk en max power


en þetta er fásinnu mikið afl

300+ ps í blæjunni er frábært ,, og sá bíll er þungur


100% fleiri hestöfl og 50% meira púll er rosalegt

Hvað er 321x2?

Kæmi talan 321 á dynobekkinn ef þú mældir OEM E36 M3 3.2?

[IvanAnders]

Sá hvergi minnst á WHP

[slapi]

[gstuning]

Þetta er WHP btw.



Bílinn verður farinn á þriðjudaginn í makeover, sem og vélarpartarnir gerðir shiny.
Og kemur svo í apríl líklega í final tjúninguna.

ég á enn von á því að runna um 1.2bar , enn það fer svosem allt eftir hvernig ásarnir verða tímaðir og svona, enn eigandinn er sammála mér að reyna fá low endið inn fyrr.

Ég get nú ekki ýmindað mér hvernig það væri að keyra þetta með 600hö í cirka 1300kg bíl
Eða 460hö/tonnið (Veyron 531hp/tonnið).

E30 með S50B30 er 215hö tonnið cirka, E30 með S62 væri 307hö , og svo fram eftir götunum.

[IvanAnders]

Ef við leggjum dæmi aðeins niður á blað þá getum við sagt sem svo.

B32 @ 100kpa er 300hö og er með rúmmáls nýtni uppá segjum 100%
B32 @ 200kpa og ætlar að viðhalda sömu nýtni, þá verður hún 600hö.
B32 @ 200kpa og nýtni droppar niður í 90% þá erum við að tala um 540hö.
Helsta vandamálið við að missa nýtni er bakþrýstingur og inntaks hiti og þetta er það tvennt sem
einnig minnkar áhættuna á vandamálum, þannig að það verður minna low end fyrir öruggara líf og high end,.

321hö er crank tala, ekki whp.

Ef þessi bíll er kominn yfir 600hö í hjólin, má gera ráð fyrir því að hann sé hvað? 680hö crank? og það við tæpt BAR?

Hvað er nýtnin á vélinni þá orðin? 1?0%

[gstuning]

Hann er 513 í hjólin.

B32 mælast aldrei 321hö flywheel á dyno. nema eftir tjúningar þá kannski.

Þessi virðist skila 310hö ein og sér, og fær 296hö úr 0.95bar boosti ofan á það,

310hö er alveg temmilega fínt bara fyrir B32,

Einnig revvaði ég vélinni ekki þangað til að hún hætti að framleiða power. Hún var að byrja leana þarna og ég sló af henda sést það á boost graphinu.

[IvanAnders]

haha auli ég, las bara "þetta eru whp"
og gerði ráð fyrir því að þetta væri 606hö graphið


Ég hef allaveganna ennþá rétt fyrir mér! Það er ekki búið að tvöfalda aflið

[gstuning]

Það er spurning hvað NA aflið er í þessari vél með þessar flækjur og allt það,

Þannig að nálægasta sem hægt er að ætla er 310hö eða svo.

Annars bítta svoleiðis tölur littlu þegar maður getur uppað boostið eftir þörfum til að fá meira power ef maður vill

[fart]

Það verður allavega gaman að sjá hvort að minn nær yfir 600ps flywheel og hvað þarf mikið boost til. Svo verður líka gaman að bera saman kúrvurnar.

[gstuning]

Bara svona uppá funnið.

Ef gert er ráð fyrir að þessi S50 turbo sé 1300kg þá myndi þetta dyno graph sýna jafn mikið power/weight ratio
eins og Veyron við alla snúninga, þannig að hvorugur hefði betra pickup.

Ég gef mér að S50 revvi 1000rpm lengra enn veyroninn.




Low endið yrði mjög erfitt fyrir þessa S50 turbo vél, enn overall þá er þetta hægt með S50 turbo og 1300kg bíl

Power / Weight er alveg málið

[fart]

Gunni ef þið eigið Corner weight græjur þá væri gaman að sjá hvað minn vigtar. Hef ekki enn fengið tölu á það.

[Angelic0-]

606HP & 616NM er býsna gott...

Ég verð samt að viðurkenna að ég bjóst við meira togi... alveg eins og 100nm meira allavega

[Alpina]

606HP & 616NM er býsna gott...

Ég verð samt að viðurkenna að ég bjóst við meira togi... alveg eins og 100nm meira allavega

er ca 200 nm @ L ekki nóg

[gstuning]

606HP & 616NM er býsna gott...

Ég verð samt að viðurkenna að ég bjóst við meira togi... alveg eins og 100nm meira allavega

Ef þú sérð boost kúrvuna þá sérðu að hún er vaxandi með snúningum. Og þetta kemur allt verulega seint inn.
Þegar ég er búinn að tíma þetta aftur þá verður það í það minnsta 100nm auka á flestum stöðum.

[gstuning]

Nokkrar myndir frá eigandanum.