BMW E36 323i 2.8 Coupe 527hö/M3 Cabrio 2.5 500hp Turbo

[Alpina]

[quote="gstuning"]

Allaveganna samkvæmt kennaranum mínum sem hefur hannað fleiri F1 vélar enn aðrir (mögulega allir aðrir)


Bara fyrir áhugann ,, en hvað heitir hann

Þeas kennarinn

[gstuning]

Geoff Goddard.

Hjálpaði til við M1 vélina sem varð svo að M5 programinu.
Hann hefur annarslagið aðstoðað BMW aðeins eftir það sagði hann.

[rockstone]

Geoff Goddard.

Hjálpaði til við M1 vélina sem varð svo að M5 programinu.
Hann hefur annarslagið aðstoðað BMW aðeins eftir það sagði hann.

http://en.wikipedia.org/wiki/Geoff_Goddard

[gstuning]

Meira eitthvað svona

http://www.grandprix.com/ns/ns00128.html

Kannski gróft að segja að hann hafi hannað endalaust af F1 vélum, enn hann vann hjá Cosworth frá byrjun næstum því og tók þátt í DFV V8 , DFX og fleiri F1 vélum, og fleiri kappaksturs vélum.

[fart]

Ætli það sé ekki frekar þessi Geoff Goddard

Employment History
Professor In Motorsport Engineering Design
EEMs
Professor In Motorsport Engineering Design
Oxford Brookes University
Senior Lecturer In Automotive Engineering Design
Oxford Brookes University
Chief Designer
Cosworth
Director and Chief Designer
TWR Engines
EEMS Ambassador
Department of Trade and Industry
Board Memberships and Affiliations
Professor Emeritus
Cardiff University
Board Member
DiscusWare LLC
Education
PhD

http://www.zoominfo.com/search#search/p ... id=profile

Fáðu þennan snilling til að kíkja á þann græna

[Alpina]

Meira eitthvað svona

http://www.grandprix.com/ns/ns00128.html

Kannski gróft að segja að hann hafi hannað endalaust af F1 vélum, enn hann vann hjá Cosworth frá byrjun næstum því og tók þátt í DFV V8 , DFX og fleiri F1 vélum, og fleiri kappaksturs vélum.

DOUBLE FOUR VALVE V8 er frægasta keppnisvél ALLRA tíma,, á flesta F1 sigra fyrr og síðar og var algert breakthrough
í den,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

þegar Lotus byrjaði að nota þennann mótor .. ásamt að Colin Chapman + Jim Clarke var þetta THE TEAM ,, gjörsamlega the untouchebles

talin vera besta þrenning EVER í sögu F1

Væri sko alveg til í að eiga gott PUB-TALK við þennann snilling

[Stefan325i]

Ég hitti hann með Gunna á Autosport bílasýningunin núna í janúra í bretlandi, og skal ég segja þér miða við sögurnar sem Gunni er búinn að segja mér og það sem ég sá þá væri hægt að búa til bíómynd um þennan mann. Þvílíkur snillingur og ótrúleg kunnátta og skilningur.

Magnaðar sögur. T,d er heddið sem hann og hans deild bjó til 1980 og eithvað á escort cosworth 16 ventla dótið enn notað í dag á Zetec fordana og sjálfsagt alla 16v bíla.

[Alpina]

Magnaðar sögur. T,d er heddið sem hann og hans deild bjó til 1980 og eithvað á escort cosworth 16 ventla dótið enn notað í dag á Zetec fordana og sjálfsagt alla 16v bíla.

Minnir að eitt besta hedd ever sé heddið sem er á LOTUS Cortina .. það þótti alveg mögnuð smíði ,, og skilaði sínu

[gstuning]

Alrighty.


228 ásar (púst M50 ás) verða báðum megin, næstum ekkert overlap(0-13gráður).
Hörku low end og 500hö top end er planið.

Nú fer S50B32 E30 á morgun og þá er hægt að fara huga að turbo grein fyrir þennan.

Ég mældi smá pláss í bílnum með M50 vél og það er 20cm frá þverbitum í blokk og túrbínan er mest 21cm þannnig að hún má ekki vera akkúrat þar á milli, einfaldar að hafa hana aðeins neðar eða ofar.

Ætla að reyna komast í að gera góðann split pulse collector bráðlega. Er að reikna hvernig þessi túrbó grein þarf að vera til að supporta 500hö án of mikils bakþrýstings og mun fitta vel án þess að vera eitthvað sérstaklega löng neitt.

[Angelic0-]

[Alpina]

Alrighty.


228 ásar (púst M50 ás) verða báðum megin, næstum ekkert overlap(0-13gráður).
Hörku low end og 500hö top end er planið.

Nú fer S50B32 E30 á morgun og þá er hægt að fara huga að turbo grein fyrir þennan.

Ég mældi smá pláss í bílnum með M50 vél og það er 20cm frá þverbitum í blokk og túrbínan er mest 21cm þannnig að hún má ekki vera akkúrat þar á milli, einfaldar að hafa hana aðeins neðar eða ofar.

Ætla að reyna komast í að gera góðann split pulse collector bráðlega. Er að reikna hvernig þessi túrbó grein þarf að vera til að supporta 500hö án of mikils bakþrýstings og mun fitta vel án þess að vera eitthvað sérstaklega löng neitt.

Er þetta ekkifáránlega kaldur ás

[gulli]

Alrighty.


228 ásar (púst M50 ás) verða báðum megin, næstum ekkert overlap(0-13gráður).
Hörku low end og 500hö top end er planið.

Nú fer S50B32 E30 á morgun og þá er hægt að fara huga að turbo grein fyrir þennan.

Ég mældi smá pláss í bílnum með M50 vél og það er 20cm frá þverbitum í blokk og túrbínan er mest 21cm þannnig að hún má ekki vera akkúrat þar á milli, einfaldar að hafa hana aðeins neðar eða ofar.

Ætla að reyna komast í að gera góðann split pulse collector bráðlega. Er að reikna hvernig þessi túrbó grein þarf að vera til að supporta 500hö án of mikils bakþrýstings og mun fitta vel án þess að vera eitthvað sérstaklega löng neitt.

Er þetta ekki fáránlega kaldur ás

[gstuning]

Alrighty.


228 ásar (púst M50 ás) verða báðum megin, næstum ekkert overlap(0-13gráður).
Hörku low end og 500hö top end er planið.

Nú fer S50B32 E30 á morgun og þá er hægt að fara huga að turbo grein fyrir þennan.

Ég mældi smá pláss í bílnum með M50 vél og það er 20cm frá þverbitum í blokk og túrbínan er mest 21cm þannnig að hún má ekki vera akkúrat þar á milli, einfaldar að hafa hana aðeins neðar eða ofar.

Ætla að reyna komast í að gera góðann split pulse collector bráðlega. Er að reikna hvernig þessi túrbó grein þarf að vera til að supporta 500hö án of mikils bakþrýstings og mun fitta vel án þess að vera eitthvað sérstaklega löng neitt.

Er þetta ekkifáránlega kaldur ás

Ekki þegar kemur að turbo bílum.

M50B25 hefur vinnslusvið uppí 6000rpm og kannski rúmlega það. Og ég ætla því eingöngu að hámarka það sem er hægt að fá útúr því sviði.

Með því að setja minni ása og lægra overlap þá ætti ég að geta fengið túrbínuna til að vera komna vel af stað í kringum 2500-3000rpm (1-1.2bar boost) og kannski 400-450nm og svo keyrir maður bara boostið ofan í dótið til að ná 500hö.

[fart]

Alrighty.


228 ásar (púst M50 ás) verða báðum megin, næstum ekkert overlap(0-13gráður).
Hörku low end og 500hö top end er planið.

Nú fer S50B32 E30 á morgun og þá er hægt að fara huga að turbo grein fyrir þennan.

Ég mældi smá pláss í bílnum með M50 vél og það er 20cm frá þverbitum í blokk og túrbínan er mest 21cm þannnig að hún má ekki vera akkúrat þar á milli, einfaldar að hafa hana aðeins neðar eða ofar.

Ætla að reyna komast í að gera góðann split pulse collector bráðlega. Er að reikna hvernig þessi túrbó grein þarf að vera til að supporta 500hö án of mikils bakþrýstings og mun fitta vel án þess að vera eitthvað sérstaklega löng neitt.

Er þetta ekkifáránlega kaldur ás

Ekki þegar kemur að turbo bílum.

M50B25 hefur vinnslusvið uppí 6000rpm og kannski rúmlega það. Og ég ætla því eingöngu að hámarka það sem er hægt að fá útúr því sviði.

Með því að setja minni ása og lægra overlap þá ætti ég að geta fengið túrbínuna til að vera komna vel af stað í kringum 2500-3000rpm (1-1.2bar boost) og kannski 400-450nm og svo keyrir maður bara boostið ofan í dótið til að ná 500hö.

Gunni, hætta í þessu sýndarveruleikaklámi, það er grænn bíll þarna fyrir utan hjá þér sem þarf rönn

Annars útskýrði Gunni þetta project fyrir mér á leiðinni á flugvöllinn. Skildi ekki allt sem hann var að tala um en samt conceptið. Þetta concept (minni ventlar) virðist vera að virka vel í vélum eins og N54, og kanski ástæða þess að menn eru ekkert að sjá öfga háar hestaflatölur, en samt rosalega flott vinnslusvið. Í þessu samhengi er ég nokkuð ánægður með að ég fór ekki í að setja yfirstærð af ventlum í heddið hjá mér (eins og margir vildu að ég gerði). það ætti væntanlega að hjálpa til við spool (sem og Vanos) en takmarka top-end power, sem mér er svosem sama um, ef vinnslusviðið er flott.

[gstuning]

Þinn fer líklega á bekkinn um næstu helgi til að fá base line run til að byrja með
og svo tjúna sub boost gildin og í raun tjúna hann bensín og kveikjulega séð eins og hann er að blása núna.