1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[bimmer]

Ég er nú ekkert viss um hver tekur hvern á Autobahn rönni í kringum þessa dagsetningu. Stefnir í að bíllinn verði re-túnaður og de-limitaður að auki með 2.93 drifinu sem þýðir easy 300+ á GPS. So much for vanity

Damn,, farinn að hljóma eins og TRX.

Jebb...... TRX HULK version

Málið lítur allt öðruvísi út ef sá græni er delimitaður.

[fart]

Ég er nú ekkert viss um hver tekur hvern á Autobahn rönni í kringum þessa dagsetningu. Stefnir í að bíllinn verði re-túnaður og de-limitaður að auki með 2.93 drifinu sem þýðir easy 300+ á GPS. So much for vanity

Damn,, farinn að hljóma eins og TRX.

Jebb...... TRX HULK version

Málið lítur allt öðruvísi út ef sá græni er delimitaður.

Maður verður kanski svona við það að eiga bíl sem er skrítinn á litinn

Annars er ég búinn að panta flug frá Heathrow þann 23. Jan um kvöldið, það þýðir að sá græni lendir í dynoskúrnum fyrr um þann dag og verður þar í rúman mánuð, eða þangað til að ég kem næst til UK.

[bimmer]

Ég er nú ekkert viss um hver tekur hvern á Autobahn rönni í kringum þessa dagsetningu. Stefnir í að bíllinn verði re-túnaður og de-limitaður að auki með 2.93 drifinu sem þýðir easy 300+ á GPS. So much for vanity

Damn,, farinn að hljóma eins og TRX.

Jebb...... TRX HULK version

Málið lítur allt öðruvísi út ef sá græni er delimitaður.

Maður verður kanski svona við það að eiga bíl sem er skrítinn á litinn

Virðist......,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, hafa...............::::::::::::: VOND:::::::::::::::::,,,,,,,,,,,,,,,,, áhrif!!!!!

[fart]

Ég er nú ekkert viss um hver tekur hvern á Autobahn rönni í kringum þessa dagsetningu. Stefnir í að bíllinn verði re-túnaður og de-limitaður að auki með 2.93 drifinu sem þýðir easy 300+ á GPS. So much for vanity

Damn,, farinn að hljóma eins og TRX.

Jebb...... TRX HULK version

Málið lítur allt öðruvísi út ef sá græni er delimitaður.

Maður verður kanski svona við það að eiga bíl sem er skrítinn á litinn

Virðist......,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, hafa...............::::::::::::: VOND:::::::::::::::::,,,,,,,,,,,,,,,,, áhrif!!!!!

Uppáhalds lagið hans TRX er örugglega fast í 8trackinu á gula á replay..

[Jón Ragnar]

Uppáhalds lagið hans TRX er örugglega fast í 8trackinu á gula á replay..

[Alpina]

Ég er nú ekkert viss um hver tekur hvern á Autobahn rönni í kringum þessa dagsetningu. Stefnir í að bíllinn verði re-túnaður og de-limitaður að auki með 2.93 drifinu sem þýðir easy 300+ á GPS. So much for vanity

Damn,, farinn að hljóma eins og TRX.

Guli er með 3.15 og nokkurnveginn sama endahlutfall og ONNO.. en 2xS/C S62 er ca 200 hrossum öflugri og með 600 rpm auka og miklu miklu betri loftmótstöðu vs E34 ====== BT á ekki séns

græna hrákan er með sitt OFUR afl er einnig líklegur sigurvegari í þessum fáránlega metingi milli elstu aðila kraftsins

2.93 drif ,, eflaust gerir bílinn sambærilegt með 1:1 í 5 gír..

en ég á ekki breik það er ljóst

[IvanAnders]

Leitt að þú tapaðir Sveinbjörn...
En mikið er ég spenntur fyrir því að það sé hægt að stoppa þessa umræðu núna

[fart]

Þar sem að bíllinn er að fara til Gunny í UK og verður tjúnaður við hæsta mögulega PSI sem Moristechið ræður við ætla ég í smá modification áður.

Moddið er nánat tiltekið double in-tank fuel pump setup með double return líka (return í hvort hólf og dæla í hvoru hólfi).
Hérna eru leiðbeiningarnar : http://www.evosport.com/tech/e36_twin_fuel_pumps.pdf

Í dag er ég með S50B32 setupið (upgrade frá því sem áður var) en þar að auki hef ég skipt út BMW ///M dælunni fyrir Walbro 255. Orginal setupið var ekki með dælu frá vinstra hólfi yfir til hægri heldur gravity setupi. Þetta þýddi að bíllinn átti það til að svelta í löngum high G hægri begjum. Ég breytti þessu fyrir SPA 2009 og setti nýrra dæmi sem er með active dælu frá vinstra yfir í hægra hólf og svo gravity aftur yfir.

Það sem ég mun gera núna er að setja annað fuel pump setup í vinstra hólfið, s.s. alvöru dælu, sem feedar mótorinn, og verða dælurnar tengdar með T-stykki þannig að mótorinn verður feedaður úr báðum hólfum í einu. Svo verður return eins, þ.e. með T-stykki og return í bæði hólfin.

Eina sem ég er að velta fyrir mer þetta: Ef ég set venjulega BMW ///M bensíndælu en ekki aðra Walbro, mun það valda einhverjum vandræðum þar sem að flæði hennar er minna en Walbro dælunnar. Ég er ekki það vel að mér í flæðifræðum en ef ég set eina sem flæðir 2 og eina sem flæðir 1 á sama feed, minnkar það eða eykur average flæði? Ég nennti hreinlega ekki að googla það.

[gstuning]

Þær virka bara við þrýsting,

þannig að X volt gefa Y mikið flæði við Z mikinn mótþrýsting.

Þannig að ein þeirra ætti að skila meira af sér við Z þrýsting,

[Zed III]

Þar sem að bíllinn er að fara til Gunny í UK og verður tjúnaður við hæsta mögulega PSI sem Moristechið ræður við ætla ég í smá modification áður.

Moddið er nánat tiltekið double in-tank fuel pump setup með double return líka (return í hvort hólf og dæla í hvoru hólfi).
Hérna eru leiðbeiningarnar : http://www.evosport.com/tech/e36_twin_fuel_pumps.pdf

Í dag er ég með S50B32 setupið (upgrade frá því sem áður var) en þar að auki hef ég skipt út BMW ///M dælunni fyrir Walbro 255. Orginal setupið var ekki með dælu frá vinstra hólfi yfir til hægri heldur gravity setupi. Þetta þýddi að bíllinn átti það til að svelta í löngum high G hægri begjum. Ég breytti þessu fyrir SPA 2009 og setti nýrra dæmi sem er með active dælu frá vinstra yfir í hægra hólf og svo gravity aftur yfir.

Það sem ég mun gera núna er að setja annað fuel pump setup í vinstra hólfið, s.s. alvöru dælu, sem feedar mótorinn, og verða dælurnar tengdar með T-stykki þannig að mótorinn verður feedaður úr báðum hólfum í einu. Svo verður return eins, þ.e. með T-stykki og return í bæði hólfin.

Eina sem ég er að velta fyrir mer þetta: Ef ég set venjulega BMW ///M bensíndælu en ekki aðra Walbro, mun það valda einhverjum vandræðum þar sem að flæði hennar er minna en Walbro dælunnar. Ég er ekki það vel að mér í flæðifræðum en ef ég set eina sem flæðir 2 og eina sem flæðir 1 á sama feed, minnkar það eða eykur average flæði? Ég nennti hreinlega ekki að googla það.

Bernoulli vandamál http://en.wikipedia.org/wiki/Bernoulli's_principle

Færð þú ekki bakflæði á dæluna með minni þrýsting ? Mér finnst þetta einhvernegin smá sheikí að hafa mismunandi þrýsting, ekki það að hann verði nokkurntíman sá sami.

[fart]

Þær virka bara við þrýsting,

þannig að X volt gefa Y mikið flæði við Z mikinn mótþrýsting.

Þannig að ein þeirra ætti að skila meira af sér við Z þrýsting,

þannig að ?

Næ ekki niðurstöðunni.

Mun BMW motorsport dælan minnka overaall flæði á feedinu við Z þrýsting eða skiptir það ekki máli svo lengi sem þær geta haldið Z þrýstingi?

TO ZED III: Það er eiginlega spurningin, get ég notað ósamstæðar dælur án þess að skemma fyrir heildar kerfinu.

Það er s.s. ekkert mega issue að kaupa aðra Walbro255.. http://cgi.ebay.de/Walbro-Benzinpumpe-2 ... 4aa6e08dc3

[gstuning]

Ef við tökum sem dæmi

bmw dælan gefur 30einingar af bensíni við 3bör þrýsting og 14volt
walbro gefur 36einingar af bensíni við 3bör og 14volt þá ertu með

66 einingar ef bensíni total við 3bör þrýsting sem þarf allt að flæða aftur í tankanna.

Ekkert öðruvísi enn thermostat á blöndunartæki gerir þegar það viðheldur sama flæði úr krananum(total flæði) enn stillir á milli dælu1 og dælu2
þegar dæla1 er kalt og dæla2 er heitt.

[fart]

Ef við tökum sem dæmi

bmw dælan gefur 30einingar af bensíni við 3bör þrýsting og 14volt
walbro gefur 36einingar af bensíni við 3bör og 14volt þá ertu með

66 einingar ef bensíni total við 3bör þrýsting sem þarf allt að flæða aftur í tankanna.

Ekkert öðruvísi enn thermostat á blöndunartæki gerir þegar það viðheldur sama flæði úr krananum(total flæði) enn stillir á milli dælu1 og dælu2
þegar dæla1 er kalt og dæla2 er heitt.

Þannig að þetta er alveg í lagi, þar sem að BMW dælan getur viðhaldið 5BAR þrýstingi eins og er standard í S50B32

[Zed III]

Ef við tökum sem dæmi

bmw dælan gefur 30einingar af bensíni við 3bör þrýsting og 14volt
walbro gefur 36einingar af bensíni við 3bör og 14volt þá ertu með

66 einingar ef bensíni total við 3bör þrýsting sem þarf allt að flæða aftur í tankanna.

Ekkert öðruvísi enn thermostat á blöndunartæki gerir þegar það viðheldur sama flæði úr krananum(total flæði) enn stillir á milli dælu1 og dælu2
þegar dæla1 er kalt og dæla2 er heitt.

en við erum ekki með thermostat í þessu dæmi. þyrfti þá ekki að hafa millistykki sem myndi stilla hversu mikið bensín kemur frá hvorri dælu (þ.e. thermostatið) ?

[gstuning]

Nei þær vinna ekki á móti hvor annari því það er affall í kerfinu (bensín regulatorinn.)

Þær hafa fixed flæði við Xvolt og mót þrýsting , þannig að ef kerfið sem þær dæla í getur stýrt þessum þrýsting þá breytist flæðið ekkert per dælu.