E30 S50B32 S366 Turbo - 606hp/607nm+ @ 0.95bar boost

Sástu flottan BMW og vilt leyfa okkur hinum að njóta líka? Póstaðu því þá hér.

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby fart » Sat 18. Sep 2010 05:13

gstuning wrote:Þá er ekki mikið eftir.

Plenum á, ein slanga fyrir olíu drain í pönnu, coolant, eitthvað smotterí sem ég er að gleyma akkúrat núna
og þá er hægt að fara athuga hluti áður enn þetta er orðið tjún session.



Ég geri passlega ráð fyrir því að ef menn nefna ekki WHP þá sé verið að tala um flywheel power. Bara svo enginn fari í fílu ef þeira hestafla tala verður svo WHP enn ekki FLY-WHP

Hættu að hanga á kraftinum og farðu að koma þessu í gang :thup:

Nokkrir hlutir sem mér datt í hug..
Varstu búinn að sjóða fyrir öll göt á plenium nema ICV öndun og lofthitamælinn?
Mundu að tékka Ohringina á Plenium við ITB's, það gæti verið góð hugmynd að setja að eins þykkari hringi
Muna að tengja vacume slönguna af ITB's, þessa sem er á milly 5-6.
Image
E36 M3GTtt
User avatar
fart
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15742
Joined: Mon 21. Jul 2003 20:26
Location: Luxembourg

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby gstuning » Sat 18. Sep 2010 07:59

Ég fer í vinnuna kl 9 á hverjum degi og kem heim kl 22.00, tel mig ekki vera að hanga mikið á kraftinum svona í lokin á þessu :)

Map fyrir tölvuna er tekið fyrir framann throttle bodies sem og boost controllerinn

Blow off er tengdur við fuel pressure regulatorinn til að fá vacuumið.

Ég setti tappa í olíuöndunar gatið þar sem að ég ætla að hafa einstefnu á þessu seinna + catch can undir boosti, semsagt original í vacuum og catch can undir boosti, þangað til þá er bara opið crankcase breatherinn og blokkað útúr plenuminu
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby Logi » Sat 18. Sep 2010 08:51

Í hjólin: 580hp / 630nm
2003 BMW 530i - Titan Grey Metallic
2011 Porsche Cayenne Diesel - Meteor Grey Metallic
Logi
Formúlubílstjóri
 
Posts: 2725
Joined: Mon 09. Dec 2002 20:32
Location: Hafnarfjörður

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby gstuning » Sat 18. Sep 2010 20:50

Og svona endar dagurinn


Image

Image
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby Einarsss » Sat 18. Sep 2010 22:34

bíddu .. var heddið ekki komið á? Hvað kom uppá?
Fullt af CF sem rúllar
User avatar
Einarsss
Formúlubílstjóri
 
Posts: 12513
Joined: Tue 28. Jun 2005 23:13
Location: Bitch viltu dick?

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby fart » Sun 19. Sep 2010 06:11

wtf!!!!! :shock: :argh: :argh: :argh:

Hvað gerðist Gunni :shock:
Image
E36 M3GTtt
User avatar
fart
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15742
Joined: Mon 21. Jul 2003 20:26
Location: Luxembourg

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby bimmer » Sun 19. Sep 2010 09:14

Svezel vann.
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby gstuning » Sun 19. Sep 2010 09:34

Svezel vinnur ef þetta fer aldrei í gang.

Sem er auðvitað ómögulegt.
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby Alpina » Sun 19. Sep 2010 11:24

bimmer wrote:Svezel vann.


:?: :idea:
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby Svezel » Sun 19. Sep 2010 12:29

gstuning wrote:Svezel vinnur ef þetta fer aldrei í gang.

Sem er auðvitað ómögulegt.


Allt svona dót fylgir svokallaðri baðkars kúrvu svo það er alveg eðlilegt að hlutirnir smelli ekki saman í fyrstu tilraun.

Verður spennandi að sjá þetta ready þegar þú ert búinn að snurfusa það sem uppá vantar :)
E36 M3 US | Jeep Grand Cherokee Limited V8
User avatar
Svezel
Formúlubílstjóri
 
Posts: 6870
Joined: Mon 02. Sep 2002 11:04
Location: á hjólinu

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby gstuning » Sun 19. Sep 2010 13:01

Það er rétt.

Allt wiring sem ég gerði gékk upp sem dæmi án vandamála. Sem var barasta fínt.

cam-sync sem ég bjó til úr B30 exhaust cam gear virkar flott, þannig að ég mun geta testað
hvernig hinn og þessi innspýtingar tími hefur áhrif á gang vélarinnar og mixtúru sem og throttle response.

Bensín kerfið keyrir með 2 044 dælur og það myndar heavy þrýsting í gegnum 8mm leiðslurnar allaveganna þar sem þær sameinast í 8mm, ég fór yfir það í nokkrum stigum til að finna leka og gera við og double checka allt það, þegar 3 littlir lekar voru afgreiddir þá virkar kerfið sem skildi, þótt ég sé frekar smeykur við flæðigetuna í tveim 044 dælum ef eitthvað klikkar. Ég mun sjá til hvort að bara ein dæla verði notuð fyrir neðan eitthvað X boost ef þær eru að hitna mikið við að dæla alltaf stanslaust. Það væri líklega besti kosturinn því að ein 044 dæla dugar auðvitað helvíti langt. Gæti meira að segja dugað alla leið. Enn ég á von á að eigandinn vilji meira power næsta sumar og þá ætla ég að fá hann yfir í E85 bensín og þá þarf tvær dælurnar og þá breyti ég samskeytunum í eitthvað betra enn hosuklemmur.

Gírskipti dótið og allt undir bíl gékk upp vandamála laust, þannig að overall hefur það gengið fínt upp.

Vandamálið sem kom upp er að PPF hafa sent mér pyramid hringi sem voru ekki allir af sömu stærð, flestir eru í kringum 3.5mm þykkir + pyramidinn sem sker sig í heddið. Þar sem að þeir eru renndir 2mm niður í blokkina þá er það 1.5mm + pyramidinn sem stendur uppur og sker sig í heddið,

einn þeirra var 4mm + pyramidi, þessi 0.5mm skekkti heddið þannig að hringirnir á stimplunum við hliðina á héldu ekki vatni og bara #6 og sá með 4mm hringnum héldu, þ.e þegar ég setti á kælikerfið lak bara inní stimplana eins og ég væri að hella þangað beint inn, einnig þá hélt auðvitað ekki á milli vatnsganga og olíuganga þannig að vatnið lak bara í pönnuna.

Við notuðum svona scope með spegli og ég gat bókstaflega séð vatnið koma inn, og maður sé bilið á milli hedds of blokkar þar sem hringirnir eru, btw svona scope er fokking gjöðveikt svalt tæki að skoða í stimpla og þannig.

Þetta vesen kostar cirka 5-6tima í auka vinnu við að taka heddið af og setja aftur á + 15k í nýja olíu.
Þetta leit út fyrst eins og sprungið hedd eða blokk því þessir hringir eiga auðvitað að halda betur enn 50bör þrýsting þannig að lekandi vatn ætti aldrei að geta komist framhjá þeim. Annar möguleiki var að sá sem renndi blokkina hafi gert mistök enn sem betur fer er það ekki þannig því það hefði mögulega krafist nýrrar blokkar og að láta hann renna þetta aftur.

Þannig að vandamálið sem slíkt hefði ekki geta verið betra. Leiðinlegt enn svona er þetta game.

Það er möguleiki að ég hefði mælt hringina þegar þeir voru settir í enn það var rennismiðurinn sem setti þá í eftir að hafa rennt í blokkina. Enn ég veit það allaveganna núna að ég mun ekki gleyma að mæla svona hringi aftur.

Image

Image
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby fart » Sun 19. Sep 2010 13:16

Djöfulsins leiðindi! Hvaða rugl í PPF að senda svona frá sér. Kanski gera þeir ráð fyrir að þetta sé mælt just it case.. :thdown:

Þú þaft meira en 5-6 tíma því að þú þarft að bíða á milli herslna á ARP's. Hvernig er það, getur þú notað þá aftur? Borgar sig ekki að lengdarmæla þá fyrst ti að sjá hvort að þeir hafa teigst.
Image
E36 M3GTtt
User avatar
fart
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15742
Joined: Mon 21. Jul 2003 20:26
Location: Luxembourg

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby bimmer » Sun 19. Sep 2010 14:29

Gott að þetta var ekkert alvarlegt - pirrandi samt!!!
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR
Image
Alpina wrote:S85 er vondur mótor þó að hann sé kraftmikill...
User avatar
bimmer
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15952
Joined: Sun 02. Nov 2003 21:17
Location: Reykjavík

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby Alpina » Sun 19. Sep 2010 18:28

án þess að vera með leiðindi ..

doublecheckar maður einmitt ekki allt svona áður en þetta er skrúfað niður :|
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/
Sabine Schmitz wrote:"Fear disturbs your concentration."
User avatar
Alpina
Formúlubílstjóri
 
Posts: 33023
Joined: Tue 03. Sep 2002 18:17
Location: Ascari // Nürburgring

Re: E30 S50B32 S366 Turbo - ???hp/???nm+ @ 1-1.2bar boost

Postby Kristjan PGT » Sun 19. Sep 2010 23:15

Hann segir það í póstinum sínum að rennismiðurinn setti hringina í, ekki hann.
Kristjan PGT
Formúlubílstjóri
 
Posts: 1610
Joined: Sat 03. May 2003 18:34

PreviousNext

Return to Áhugaverðir bimmar

Who is online

Users browsing this forum: Google [Bot] and 25 guests