bmwkraftur.is

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Það er einhver snillingur að skrifa DIY vanos uppgerð á m5board. Það væri áhugavert að taka svoleiðis sjálfur.

_________________

E36 M3GTtt

Maður gæti gert þetta sjálfur að stórum hluta en mér skilst að þeir hjá Dr. Vanos noti
betri íhluti en þá sem maður getur pantað frá BMW. Þannig að græjan á að þola betur
hita en áður - þe. þessar þéttingar ættu að halda lengur.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Sem er auðvitað dót se þú getur pantað sjálfur

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ok, hvar?

Svo segjast þeir líka setja "þéttari" legur, breyta gírunum og skipta um
solenoid. Spurning hvort/hvar maður gæti sourcað legur/gíra.

Fyrir mér er það líka pínu "peace of mind" að einhver sem er búinn að
gera þetta nokkur hundruð sinnum sé að gera þetta og þetta sé 100%
í lagi frekar en að ég sé að æfa mig á þessu í fyrsta skipti.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Þarna hittirðu naglann á höfuðið, það er alveg örugglega gaman að gera hlutina sjálfur, en stundum er réttara að láta professionals sjá um þetta.

_________________
Enginn BMW

Hvernig virkar þetta,,,,,

þú leggur inn þitt vanos og færð rebuildt í staðinn ?'

og hvað kostar þetta

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Síðan finnst mér ekkert verð á þessu hjá Dr.Vanos meðaðvið hvað ventlarnir kosta OEM.

Ef ég ætti þettam myndi ég senda þetta til Doktorsins , þó veit ég um einn Vanosklump hérna heima sem er í uppgerð af heimamanni.

Sendir þitt og færð það rebuilt til baka, kostar 500 dollara.

Eða ef þú ert í hlandspreng þá senda þeir vanos af lager fyrir
1000 dollara og þú sendir síðan þitt til baka seinna og færð
500 dollara til baka.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Gunni - ein pæling með þvermálið á inntakinu, þe. frá svepp að blásara.

Nú er væntanlega betra að hafa inntakið víðara en innra málið á
blásarainntaksopinu. En væntanlega bara upp að ákveðnu marki.
Eru einhverjar þumalputtareglur um hvaða þvermál virkar best?

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

eins stórt og hægt er.

loftsía getur ekki verið of stór.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Já alveg með þér á því að því stærra því betra - minna viðnám etc. í rörunum.

En.... það hlýtur að koma að einhverjum punkti þegar þvermál rörs vs. þvermál
inntaks er orðið frekar stórt að það muni ekki neinu sem máli skiptir í flæði að
stækka þvermálið á rörinu. Hélt kannski að menn væru búnir að komast að
einhverri niðurstöðu í gegnum tíðina með þetta.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

það er auðvitað reglan um diminishing returns sem á við hérna eins og allstaðar

Enn oftast þá er meira og minna ekki hægt að hafa of stóra síu, Þú vilt hafa sama loftþrýsting inní síunni og fyrir utan hana, þannig að því stærra sem filter efnið er því minna er það fyrir og getur því ekki lækkað þrýstinginn sem compressorinn á svo að nota til að þjappa.

Þannig að reyndu bara að versla eitthvað eins stórt og passar.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Jæja, socketin komu í gær, henti þessu í áðan og skrifaði nýjan kubb:



Rauk í gang

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Pandoras box.. opened!

_________________

E36 M3GTtt