1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[fart]

Rökin væru að þú myndir ALDREI rekast á húðaða hluti í t.d. flugvélum, þar væru allir áhlutir málaðir.

Mér líst betur á rökin, því það þyngir flugvélina að óþarfa.

Húðun er þyngri en málun, en það er að sögn sérfræðinga í málmum mjög tricky að húða ál, þar sem það þolir illa snöggar hitabreytingar. Þess vegna þarf að gera þetta í mjög hægu ferli bæði upp og niður í hita.

sel það ekki dýrarar en..

Enginn sem Polyhúðar í Lúx, einn sem málar felgur, s.s. ekki margar optionir fyrir mig.

[Alpina]

Það væri eflaust flott að hafa ysta kantinn//röndina svarta eða BRG

Ég var að velta fyrir mér að mála Teinana í ///M litunum

En án gríns þá er ég ekki viss um að grænt kæmi vel út því að það er svo dökkt, það væri flottara að hafa t.d. Gula rönd, og láta mála síðan bremsudælurnar í GULU líka

Djöfullinn sjálfur... ég er BARA ósáttur við sjálfann mig að hafa ekki fengið þessa mega pimp hugmynd

Þetta er brilliant Sveinn

[bimmer]

Enginn sem Polyhúðar í Lúx, einn sem málar felgur, s.s. ekki margar optionir fyrir mig.

Eru ekki milljón aðilar í DE sem gera þetta? Stutt að fara....

[JonFreyr]

Ekki húda....láttu mála thetta almennilega og jafnvel dazz af mýkingarefni í glæruna til ad losna vid eitthvad af grjótbarningnum.

[fart]

Enginn sem Polyhúðar í Lúx, einn sem málar felgur, s.s. ekki margar optionir fyrir mig.

Eru ekki milljón aðilar í DE sem gera þetta? Stutt að fara....

Jú, næsti aðili er 110km frá í Saarlouis. Vandamálið er að fá þessa djöfla til að svara sér í Email, oft eru þeir líka erfiðir í ensku þegar maður hringir.

Ég er búinn finna einn húðunarsérfræðing rétt hjá Dusseldorf sem vill gera þetta þannig að ég sendi honum og hann sendir til baka. Maður hefur takmarkaðan tíma til að standa í að rúnta með þetta fram og til baka.

Ég ætla að kanna endanlega með málun. Kvótið í málun var €400 og kvótið í húðun er uþb €270 fyrir húðunina, svo kostar það mig um € 100 að senda og fá sent. Málun er hér í Lúx, það er í gegnum dekkjaverkstæði sem er mikið í Tuning bílum, skyline og allskonar driftbílum. Spurning um að fá smá spons frá honum í formi 50% afsláttar, gegn því að keyra með límmiða í rúðunni eða álíka.

[gardara]

[img]http://www.zerotohundred.com/newforums/attachments/engine-and-performance/224598-ngk-iridium-ix-spark-plug-dscn1442.jpg[img]
Þetta eru kertin sem ég var að taka úr

[img]http://www.mir35.com/454-808-large/bougie-racing-ngk-r6254e-9.jpg[img]
Þetta eru kertin sem eru núna í.

Hvernig eru svona NGK kerti að gera sig?

Get fengið NGK á svipuðum prís og Bosch... Hvort væri meira vit í?

[fart]

[img]http://www.zerotohundred.com/newforums/attachments/engine-and-performance/224598-ngk-iridium-ix-spark-plug-dscn1442.jpg[img]
Þetta eru kertin sem ég var að taka úr

[img]http://www.mir35.com/454-808-large/bougie-racing-ngk-r6254e-9.jpg[img]
Þetta eru kertin sem eru núna í.

Hvernig eru svona NGK kerti að gera sig?

Get fengið NGK á svipuðum prís og Bosch... Hvort væri meira vit í?

Ég hef verið ánægður með þau, RGK Race Competition kertin eru fokkdýr.

[fart]

UPDATE:

Cold-start vandamálið er LEYST. Ég fór í gegnum alla vírana í gær og fann eina major villu. leiðrétti hana og Bobs your uncle.

Fór á Dekkjaverkstæðið áðan til að ræða um felgurnar.

Þessi gæji er mikið í track/drift scene-inu. Hann mælti engan vegin með því að Polyhúða. Hann sagði að fyrir show myndu menn húða, en fyrir braut mála. Aðal ástæðan væri sú að málingin getur chip-ast við steina, gott og vel sagði hann, en húðun springur, þ.e. steinn fer í, það kemur chip og svo fer húðin að springa út frá chipinu. það er ekki hægt að laga, en það er hægt að bletta í felguna.

Þannig að .. líklega lægt ég mála þetta skjannahvíttm með slatta af glæru

[fart]

0-62 4.62 sek (mikið spól, er á T1R og 245 og þau duga lítið)
vonbrigðin..
60-130mph tími .. 9.6sek, það er BARA lélegt. Mig grunar að 2.65 drifið sé að skemma mikið fyrir þar sem að það ég þarf að skipta í 4. gír til að ná 130mph en 3rd fer í 198km/h ef ég man rétt (á gps). Þetta er allavega hrikalega LÉLEGT. Ég er nokkuð viss um að bíllinn er sneggri á lægra drifi. 2.93 er því komið á Óskalistann. Hugsa að rétt hlutfall, lægra hlutfall, geti gefið meira performance en að tjúna upp í blæstrinum. Ef ég ætla í meira boost þarf ég væntanlega stærri spíssa. 2.93 eða jafnvel 2.79 er ódýrar en spíssar.

tímarnir teknir á Performance box, er að basla við að búa til .jpg

[bimmer]

Hvaða tíma varstu að vonast eftir í 60-130?

[fart]

Hvaða tíma varstu að vonast eftir í 60-130?

Góð spurning, Nokkuð ljóst að ég er ekki að fara að taka einhverjar lágar sex eða háar 5sek eins og einhver HPF monster, en kanski 7ish hefði verið gaman.

Mig minnir að ég hafi mælt hann rúmar 12sk 0-200km/h með gamla setupinu, og þá með c.a. 5.0sek 0-100km/h. Ég er nokkuð viss um að langa drifið er um að kenna þar sem að stór hluti af rönninu er tekið í 3. gír og bíllinn því ekki að vinna á prime snúningum eins oft og á lægra drifi.

[fart]

Ég er búinn að ákveða að setja orginal drifið aftur í bílinn. Það furðulega er að BMW selur ekki parta í læsinguna, mig t.d. vantar tvo bolta og þeir eru ófáanlegir, þannig að ég stel þeim bara úr 2.65 drifinu.

Svo er bara að bíða og sjá hvort að ég finn ekki læst 2.93 á ebay í rólegheitum.

Ég fór niður í skúr og ætlaði að undirbúa húsið undir máningu, en áttaði mig fljótlega á því að svona pjatt er ekki fyrir mig, it will not make the car go faster.

Pantaði líka nýja viftukúplingu.

Svo er bara að testa aftur 60-130mph eftir að orginalinn er kominn í bílinn.

Ég get ekki séð að snillingar eins og HPF séu að breyta drifunum í sínum bílum... þannig að kanski er þetta bara optimal orginal þrátt fyrir spól og læti.

[bimmer]

Algjört metnaðarleysi.

Máluð lok m/krómboltum eru standardinn í dag.

[fart]

Algjört metnaðarleysi.

Máluð lok m/krómboltum eru standardinn í dag.

og kanski ///M rendur

Ég var reyndar að spá í að kaupa nýtt lok, með kæliraufum..

[Alpina]

Algjört metnaðarleysi.

Máluð lok m/krómboltum eru standardinn í dag.

HA HA HA HA .........

var það einhver sérstakur sem þú varst með í huga