E30 335i '89 M tech2 kv-003 (Got drift) SELDUR :'(

[oddur11]

Þegar þú tekur M30 loomið af þá er þessi víraflækja ekki lengur þarna auðvitað.

M20 loomið hefur öll sömu tengi.
AFM, TPS, Alternator, spíssar og svo framvegis. Enn ertu ekki með M30 loom?
Ef svo er þá myndi ég nú bara nota það.

ég er með m30 loom-ið á mótornum núna, en pinna plugið (sem er þarna hjá öryggisboxinu m20) passa ekki saman, það er kona á móti konu. en ég er með kall af m20 sem ég get skipt um..

[gstuning]

Það er það sem maður gerir þegar maður swappar.

[oddur11]

þanig að ég skipti þessu sem er á m30


yfir í það sama og er á m20


ertu þá að meina að klippa bara á þetta og víra það svo uppá nýtt á m20 dæmið ?


sorry ég er bara ekki í mínu elementi í þessu rafmagni

[oddur11]

og já skiptir nokkuð máli hvort að vélarloomið komi úr sjálfskiptum bíll?

[gstuning]

það ætti ekki að skipta máli.
Held að allt svona no start dót sé inní bílunum ekki í loominu sjálfu.

[JOGA]

Hér einn þráður um þetta. Virkar ágætlega skynsamleg leið en hvað veit ég.

http://www.r3vlimited.net/board/showthread.php?t=100614&page=2

[srr]

og já skiptir nokkuð máli hvort að vélarloomið komi úr sjálfskiptum bíll?

það ætti ekki að skipta máli.
Held að allt svona no start dót sé inní bílunum ekki í loominu sjálfu.

Það skiptir ekki máli.
Loomið á mínum m30b35 mótor er úr ssk E32 en er núna í bsk E28.
Það verða bara nokkur ótengd plögg

[oddur11]

og já skiptir nokkuð máli hvort að vélarloomið komi úr sjálfskiptum bíll?

það ætti ekki að skipta máli.
Held að allt svona no start dót sé inní bílunum ekki í loominu sjálfu.

Það skiptir ekki máli.
Loomið á mínum m30b35 mótor er úr ssk E32 en er núna í bsk E28.
Það verða bara nokkur ótengd plögg

það er þá kannski möguleiki að þú hjálpir mer með þetta ?

[oddur11]

jæja mótorinn komin ofaní með kassanum. nú á bara eftir að setja mótorarminn púst megin og tengja rafmagnið


djöf.. á ég eftir að skemmta mér yfir hraðahindranir


(óska enþá eftir hjálp við að tengja allt rafmagn í mótor. ekki ábendingar um netsíður sem að hjálpa MÉR ekkert, heldur vantar mig einhvern til að koma í skúrinn minn og tengja allt, ég skal hjálpa eins og ég get. sá maður mun alltaf eiga eithvað mikið inni hjá mer og auðvita fæst gjald fyrir að tengja rafmagnið)

[Einarsss]

þarft ekki að hafa miklar áhyggjur af pönnuni.. hef séð þær mun lægri En þetta er bara töff hjá þér, vonandi reddast rafkerfismál sem fyrst.

[Róbert-BMW]

Nice nice... Allt að koma hjá þér...

[Einarsss]

e34/e32 harness: (info from m535i.org)

Pin 1, BU goes to the alternator. Comes from the Instrument Cluster "charge indicator" light. BU in the fuse box.
Pin 2, GN/YL comes from oil lever sensor. It is BU/BK in the fuse box and runs to the static oil level active check control unit, which is the same as the oil level light.
Pin 4, BR/VI comes from the coolant temp sender unit. It is BR/VI in the fuse box and goes to the Instrument cluster temp gauge.
Pin 5, BR/GN Oil pressure switch. Runs to instrument cluster oil pressure light.
Pin 6, GN/WH goes to the O2 sensor heater relay. Gets power from fuse 9 and in the fuse box is colored GN/YL.
Pin 7, GN comes from the ignition switch and goes to the Start Input, in the motronic unit and it also goes to Pin 15 on the coil. In the fuse box it is colored GN.
Pin 8, WH/BK comes from the motronic unit "present fuel rate output". Is YL/WH in fuse box and runs to Fuel Economy Gauge in the bottom of the tach.
Pin 9, BK goes to the ECU Engine speed output. This is BK in the fuse box. On the E28 this actually should be the connected in C103.
Pin 10, BU comes from the oil level sensor. It is VI/GN in the fuse box and goes to the active check control unit as the dynamic oil level light.
Pin 11, WH/GN comes from Pin 7 of the diagnostic connector. Is WH/BU in the fuse box and goes to the Service Indicator Processor.
Pin 12, GY comes from the ECU and is the trigger for the "Check Engine" light control. In the fuse box it is BR/BK. This wire is not used on the E28, since there is no check engine light.
Pin 13, GN/VI comes from Pin 87 of fuel pump relay. Is VI/RD in fuse box and runs to Fuse 11.
Pin 14, BK/WH comes from motronic unit "Speed Signal Input". Is BU/YL in fuse box and goes to the Speed Input of the Instrument Cluster.
Pin 15, BK/GN comes from Pin 30h on the coil. In the fuse box it is BK/GN and runs to the unloader relays.
Pin 16, WH/BK comes from Pin 6 of diagnostic connector and is used in the SRS system. In the fuse box it is WH/BK and is said to be not used.
Pin 18, BK/YL is the starter trigger and comes from in the car. It is also BK/YL in the fuse box. It also runs to Pin 11 of the diagnostic connector.
Pin 20, RD/YL comes from Pin 87 of the main relay. It is RD/YL and goes to power the ABS Hydraulic Unit.


Þarft svo að setja pinnana á réttan stað á móti m20 c101 plögginu


ATH ég fann þetta með að leita á netinu í 5 mín.. endilega farðu yfir þetta og double tjekkaðu hvort þetta séu réttar upplýsingar.

Svo mæli ég með http://www.e30.de/335i/00.htm

[oddur11]

Takk fyrir tetta, eg er komin med 45 bladsidna bok um tetta swap og rafmags teikningar, tar ad medal tessar uplysingar, eg bara er engan vegin ad koma tvi hausin a mer hvernig eg geri tetta. En eru tetta ekki upplysingar um hvernig eg tengi m30 loom vid m20 c101 hja öryggisboxinu?

[Einarsss]

þetta eru hringlóttu tengin sem tengja vélar loomið við tölvuna. er á hvalbaknum á bílnum. matchar bara pinnana saman .. svo að tölvan fái réttar upplýsingar.. ætti í raun að vera það eina sem þú þarft að gera.. eða nota bara m20 loomið

[oddur11]

Ætla ad vera duglegur i tessu i dag. Kannski atta eg mig a tessu tegar eg er buin ad stara nou lengi a tetta