E28 518i 1986 - Saturnblau - 333.333 km

[srr]

Í kvöld náði þessi bíll skemmtilegum áfanga

Einnig rann hann í gegnum aðalskoðun þann 23. desember síðastliðinn.
Er því með 10 miða



Sem þýðir að ég er búinn að keyra hann 1011 km síðan ég sótti hann í desember

[ömmudriver]

Nice

[gulli]

Haha þetta eru magnaðir bílar

Til hamingju með að hafa fest kaup á þessum

[srr]

Jæja, víst 518 '82 er kominn út úr skúrnum og í notkun á ný, þá ákvað ég að skutla þessum næst inn í skúr.
Hann ákvað að gefast upp á mér um daginn á leið heim úr vinnu.
Drap á sér og tók ekkert við sér eftir það.
Eftir basic útilokunarfræði þá var ég búinn að útiloka loftflæðiskynjara, kerti, kertaþræði og kveikjuhamarinn.
Í frostinu var ég ekki að hafa mig í að tékka á bensíni og neista svo ég ákvað bara að nota þetta sem
afsökun til að drífa mig með 518->518i swappið

Svo í dag fór hann inn í skúr og ég náði að komast að því hvað var að angra hann.
Kveikjulokið var víst skaðvaldurinn, það var komin töluverð skán á tengingarnar í lokinu.
Hreinsaði það allt upp og hann hrökk í gang.

Svo ákvað ég að ganga á verkefnalistann sem "fylgdi" bílnum
1. Lagaði útöndunarhosuna úr ventlalokinu, hún hafði verið skítamixuð með T tengi og bolta inn í einn endann á því
Átti eingöngu að vera 90° beygja en T stykkið var notað og svo troðið bolta inn í þriðja útganginn á því, hehe.
Ég keypti bara 90° hné og skellti því í í staðin.

2. Það hefur einhvern tímann verið skipt um bensínslönguna sem fer á fuel railið.
En það hefur "gleymst" eða því hreinlega verið sleppt, að tengja bensínið aftur á kaldstart ventilinn.
Það á að vera bensín beint úr tankinum og í fuel railið og sama slanga á líka að fara í kaldstart ventilinn.
Það var engin slanga á kaldstartventlinum og hann samt tengdur.
Ég kippti þessu í lag með T stykki á bensínhosuna sem fer í fuel railið og setti svo nýja í það frá T-inu og í kaldstartið.
(Það er þannig oem btw).

3. Vinstra framljósaglerið var brotið. Ég skellti öðru ljóskeri í sem var auðvitað til á lager


Einnig við þetta vesen þegar hann fór ekki í gang, þá tók ég kertin úr og hreinsaði þau upp og ég er ekki frá því að gangurinn í bílnum sé bara miklu betri núna.

Svo á morgun ætla ég að klára að skipta um brotna afturgorminn og skoða hvað ég get gert með pústið sem er í sundur undir bílnum.
Ég á til afturgorm úr 518i '87 og einnig á ég til heilt pústkerfi úr 518 '82, sem deilir sama miðju- og afturpústi, sem er akkúrat að í þessum.
Svo er bara skoðun á ný og þá fær hann 11 miða

[srr]

Einnig komst ég í samband við þann sem átti bílinn frá 1986 til 1995.
Hann er fluttur til Þýskalands og sagðist vel muna eftir bílnum.
Þegar hann flutti út þá keyrði hann á þessum bíl upp á Keflavíkurflugvöll þar sem nýr eigandi (Siglfirðingurinn), tók við honum.

Hann sagði við mig að miðað við myndirnar sem ég tók af honum þá vanti tvo amk hluti á bílinn.
Það hafi verið dráttarkrókur á honum (sem ég reyndar sá samkvæmt breytingarskoðun) en það sem kom
mér meira á óvart var að það hafi verið krómhjólbogar á honum.

Ég bað hann um að grafa upp myndir af honum frá því hann átti hann.
Hann ætlar að reyna finna einhverjar handa mér

[MVJ]

þessi er nettur

[srr]

Kominn heill gormur í hann að aftan vinstra megin.

Skoðun á morgun til að fá 11 miðann

[srr]

Fór með bílinn í skoðun í Frumherja Njarðvík áðan.
Skoðun 2011 án athugasemda

Lakkhreinsun og bón í kvöld

Fyndið að segja frá því að ég er með 3 bíla sem hægt er að kallast "í notkun" hjá mér þessa dagana, en enginn þeirra er með eins skoðun.
535i er með 10 á plötunum, semsagt skoðun út júlí 2010.
518i '86 er með 11 á plötunum, semsagt skoðun út mars 2011.
518i '82 er með 12 á plötunum, semsagt skoðun út júlí 2012.
Fyndið, ég er með 10,11 og 12 og þeir eru samt allir með góða og gilda skoðun

[Geysir]

Almennilegur! og til hamingju með skoðunina á gripnum.
Endilega hentu inn myndum eftir lakkhreinsun og bón, verður gaman að sjá hvort hann skáni ekki við það greyið.