E30 v8 project - LW flywheel

[///M]

jámm .. reyndar ekki svo gott núna því það virðist vanta uppá með bremsupressuna, bíllinn er næstum því eins og hann er án booster núna ... alveg MEGA stífar bremsurnar og þarf því að finna lausn á því.

Ég er að spá í hvort ég þurfi að..

A: skella gamla masternum í sem er 22,20 eða 17,46MM og vonast til að það dugi

eða

B: redda sér stærri booster?

Veit að Alpina er með 25 MC og e34 m5 booster og virkar fínt

þessi booster kemur af:

E32: Details on E32
E32 735i Sedan, USA
E32 735iL Sedan, USA
E32 730i Sedan, Europe
E32 730iL Sedan, Europe
E32 735i Sedan, Europe
E32 735iL Sedan, Europe


E34: Details on E34
E34 M5 3.6 Sedan, USA
E34 525i Touring, USA
E34 M5 3.6 Sedan, Europe
E34 M5 3.8 Sedan, Europe
E34 520i Touring, Europe
E34 525i Touring, Europe
E34 525ix Touring, Europe
E34 525td Touring, Europe
E34 525tds Touring, Europe
E34 M5 Touring, Europe
E34 525ix Sedan, Europe
E34 530i Sedan, Europe

Á einhver fyrir mig? endilega senda mér PM

Annars eru hugmyndir vel þegnar

Þú þarft væntanlega réttan master. Þarft ekki stærri booster (boosterin sem alpina er með er ekki mikið stærri en original e30 booster, munurinn er að hann er tvöfaldur en með minni radíus, sem er ástæðan fyrir því að alpina notast við hann)

[gstuning]

Bæta svo við ....



Einfaldast er að reikna út flatarmálið á stimplunum í nýju dælunum á móti E30 stimplinum / 2
þannig geturru betur fundið út stærðina á masternum sem mun haga sér eins og original.

[maxel]

E32 750i er 25mm, bolt on, þarft T stykki þar sem það eru 3 pípur í original 325i mc (1 aftan, 2 framan) en 2 pípur í 750i (1 framan, 1 aftan)
Setur bara T stykki fyrir frambremsurnar, brenglar ekkert bremsukraftinum.
Ég er nokkuð viss um að þú getir notað 750i brake booster líka, ekki viss.

[gstuning]

Honum vanta minni booster ekki stærri.

Edit.


Honum vanta minni master ekki stærri.

[maxel]

stærri master þýðir að það verður stífarra að bremsa.
Þannig að þú vilt þá frekar fara í mjórra


einnig "stærri" booster er alveg alltof oft misskilið.
krafturinn sem boosterinn gefur fer eftir flatarmálinu á þyndinni í boosternum, eða tveim stykkjum af þeim.
Stærðin á hólkinum gefur ekki nóg til kynna um hvort að þú fáir meiri kraft sem aðstoð til bremsunar.

Lol nei, stærri master færir meiri vökva í einu þannig það er auðveldara.

[maxel]

Honum vanta minni booster ekki stærri.

Edit.


Honum vanta minni master ekki stærri.

Wut?

[gstuning]

Back to school for you

[///M]

Ef þú færð þér stærri master verður pedallinn stífari = einarssss þarf minni master en hann er að notast við núna

[Einarsss]

E32 750i er 25mm, bolt on, þarft T stykki þar sem það eru 3 pípur í original 325i mc (1 aftan, 2 framan) en 2 pípur í 750i (1 framan, 1 aftan)
Setur bara T stykki fyrir frambremsurnar, brenglar ekkert bremsukraftinum.
Ég er nokkuð viss um að þú getir notað 750i brake booster líka, ekki viss.

Er með 750 MC nú þegar .. vel stíft eiginlega altof stíft

jámm .. reyndar ekki svo gott núna því það virðist vanta uppá með bremsupressuna, bíllinn er næstum því eins og hann er án booster núna ... alveg MEGA stífar bremsurnar og þarf því að finna lausn á því.

Ég er að spá í hvort ég þurfi að..

A: skella gamla masternum í sem er 22,20 eða 17,46MM og vonast til að það dugi

eða

B: redda sér stærri booster?

Veit að Alpina er með 25 MC og e34 m5 booster og virkar fínt

þessi booster kemur af:

E32: Details on E32
E32 735i Sedan, USA
E32 735iL Sedan, USA
E32 730i Sedan, Europe
E32 730iL Sedan, Europe
E32 735i Sedan, Europe
E32 735iL Sedan, Europe


E34: Details on E34
E34 M5 3.6 Sedan, USA
E34 525i Touring, USA
E34 M5 3.6 Sedan, Europe
E34 M5 3.8 Sedan, Europe
E34 520i Touring, Europe
E34 525i Touring, Europe
E34 525ix Touring, Europe
E34 525td Touring, Europe
E34 525tds Touring, Europe
E34 M5 Touring, Europe
E34 525ix Sedan, Europe
E34 530i Sedan, Europe

Á einhver fyrir mig? endilega senda mér PM

Annars eru hugmyndir vel þegnar

Þú þarft væntanlega réttan master. Þarft ekki stærri booster (boosterin sem alpina er með er ekki mikið stærri en original e30 booster, munurinn er að hann er tvöfaldur en með minni radíus, sem er ástæðan fyrir því að alpina notast við hann)

En hann er með e30 m3 dælur sem ég hefði haldið að væru með minni vökva til að hreyfa, afhverju virka þá bremsurnar hjá Sveinbirni svona vel?

Bæta svo við ....



Einfaldast er að reikna út flatarmálið á stimplunum í nýju dælunum á móti E30 stimplinum / 2
þannig geturru betur fundið út stærðina á masternum sem mun haga sér eins og original.

Reyni að fá Stebba til að mæla þetta hjá sér .. er ekki að nenna að fara rífa þetta úr bráðlega

[maxel]

Meikar samt engan sens!
Hausin á mér er í rusli ég er ekki að fatta neitt núna

Ok ALLAVEGA, þá þarf hann stærri master cylinder á móti stærri bremsunum sínum þar sem hann þarf að flytja meiri vökva... right?

Annars ef ekki held ég að ég haldi mig frá þessari umræðu...ekki sá fróðasti um þetta

[Alpina]

Eins og ég skildi .. þá er mjög vinsælt uppgrade Vestan hafs að taka E34 M5 BOOSTER+ MASTER og setja í E30 M3.....


segi eins og AXEL,, ef meiri vökva er ýtt með nýja masternum í gegnum stærri dælur .. þá skil ég ekki afhverju þetta er ekki að virka hjá Einari

Bremsurnar í CABRIO eru Mega góðar,,,,,,,, kannski ekkert heavy-duty high performance ,,, en ATH oem diskar og klossar

[///M]

Eins og ég skildi .. þá er mjög vinsælt uppgrade Vestan hafs að taka E34 M5 BOOSTER+ MASTER og setja í E30 M3.....


segi eins og AXEL,, ef meiri vökva er ýtt með nýju dælunum í gegnum masterinn .. þá skil ég ekki afhverju þetta er ekki að virka hjá Einari

Bremsurnar í CABRIO eru Mega góðar,,,,,,,, kannski ekkert heavy-duty high performance ,,, en ATH oem diskar og klossar

Þeir upgradea ekki boosterinn bara masterinn enda engin ástæða til að skipta um booster...

[gstuning]

Ég er ekki frá því að ég hafi póstað stimpla stærðunum einhvern tímann og reiknað þetta.


Bremsu virkni hefur ekkert með vökvaflutning að gera. Stimpla stærðir á dælum og master eru bara uppá fíling að gera ekki performance. T,d að þurfa ýta 5mm fyrir 0,3mm stimpildælu flutning eða hvað sem maður vill. Ég er búinn að reikna nokkur bremsukerfi og þetta er allt frekar einfalt


Maxel:

Minni stimpill þýðir minni vökvi flyst per 1mm af master cylinder færslu. Þetta þýðir að dælu stimplarnir færast minna.
og það þýðir minna átak á pedallann til að flytja átakið á bremsuklossann. Þannig að til að auka átakið á klossanna er betra að þurfa ýta lengra, það einnig hjálpar til við að modulate-a bremsunarkraftinn í miðri bremsun, þ.e hefur 5cm af pedal færslu til að stilla átakið í staðinn fyrir kannski 2cm.

Sveinbjörn:

Meiri vökvaflutningur þýðir hreinlega meira átak er þurfi á pedallann. Og þess vegna eru þær svona þungar hjá honum.

Svo eru þetta minni stimplar í dælunum, það þarf ekki að vera að flatarmálið á þeim sé mikið öðruvísi enn original dælan.

Eini gróðinn hérna er dreift átak á klossann og stærri bremsunarflötur og diskarnir geta auðveldar losað sig við hitann.

[maxel]

Keke, ágætis basic útskýring á þessu, næsta bók sem ég les er ma. um þetta, bara klára turbo bókina, þá lýtur maður kannski út eins og bjáni

[Einarsss]

djöful lookar þetta samt

Planið er að setja bara gamla MC aftur í, veit ekki hvort það verður í dag en sennilega eftir helgi bara, hann ætti að vera mikið betri heldur en 750 gaurinn