bmwkraftur.is

Þú meinar,, ???

olíu hitinn hefur farið í 125°c en vatnið er alveg sallarólegt

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Ég er svona helst að furða mig á því afhverju SC menn eru alltaf með verri kælingar heldur enn turbo kallar.

Það væri með öllu mikilvægt að runna sem feitasta coolerinn á SC bíl. Þar sem að oftast nær minnkar efficiency í SC compressurum alveg rosalega eftir 1bar.

Ef eitthvað þá ætti bíll með SC að vera með stærri intercooler heldur enn svipaður bíll með túrbó að blása svipað.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

,, sökum ???

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Því SC compressorar eru oftast með verry nýtni heldur enn compressorar á túrbínum.
Það þýðir að lofthitinn þegar hann kemur úr compressornum er heitarri, sem þýðir að það vantar meiri kælingu.,

Hjá M20 túrbó strákunum heima þá virðist eftir að menn hafa fengið sér stærri vatnskassa og fært síu að lofthiti eftir
run í gegnum alla gíra við 1.5bar boost að þá er lofthitinn ekki einu sinni komin yfir 45C° .
Einar lagaði t,d eina beygju hjá sér og hitinn lækkaði smávegis!!!!

Þetta skiptir öllu í sambandi við forsprengingar vörn(knock). Sem aftur þýðir að hægt er að runna rétta kveikjutímann.
Rétti kveikjutíminn er alltaf sá sami við X álag á vélina, þannig að heitara loft gerir það að verkum að það er erfiðara að nálgast þann kveikjutíma nema með race bensíni(sem á móti hefði leyft kaldara lofti og enn meira álag)

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Það þarf að fara yfir mótorinn A-Ö og finna út hvar hlutirnir eru ekki
að virka.

Annars er ég að fíla þessa vel:

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Brunchen ??

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Nei þetta er hin fræga Grosse Kyrkeslange beygja!

_________________
Enginn BMW

Pflanzgarten.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Flott að ná tíbránni aftan við bílinn - töff mynd...

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Þessi finnst mér líka svolítið flott:

_________________
BMW E46 ///M3 04.2003
Land Rover Discovery 3 04.2007
Ski Doo Summit X 800 151" - 2006
5xE30,E32,E34,4xE36,E39,E53 - Seldir

Brilljant mynd, það er alveg spurning hvor er einbeittari, bílstjórinn eða farþeginn

Hver er annars farþeginn??

Ég fækk annars nokkuð mörg rönn með RNGTOY og þakka innilega fyrir mig. Þarf að uplóda myndum og skrifa pistil. Magnaður túr að öllu leyti.

G

_________________
e39 M5 Carbon Schwartz
Audi A3 "Sportback" 1.6 TDi Miljöpowah!
e9 CSA 1973

FLOTT,,,,,

miklu meira en það

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Já þetta er líka töff mynd

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

flott mynd, er þetta ekki skemmtilegur kafli

því ég hef nu ekki náð að keyra þarna


en mér finnst alltaf jafn gaman á þessum kafla í Forza

_________________
Þórður Finnbogi
GSM:663-2524

BMW M5 E39 1999 veðlaus
BMW 316i E36 1999 kraftlaus

Konan keypti handa mér Júní heftið af Performance BMW.
Skemmst er frá því að segja að þar er SC E30 M3 með US S50 Mótor.

Það sem er nokkuð fyndið er að það er minnst á RNGTOY í greininni



Þeir eru samt að setja Euro S50 og US undir sama hatt þarna sem er svolítið

_________________
BMW E46 ///M3 04.2003
Land Rover Discovery 3 04.2007
Ski Doo Summit X 800 151" - 2006
5xE30,E32,E34,4xE36,E39,E53 - Seldir