bmwkraftur.is

flæði comparison #1.

2.5 140kpa@4k vs 2.8

2.8 virðist vera taka inn cirka 25-30% meira loft.

Þetta ætlar að vera þokkalega nice setup

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

hvar er videoið?

_________________
Fullt af CF sem rúllar

virkaði EKKERT að ná því af vélinni

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Fór út að rúnta áðann.

Bar samann við log frá Aroni,.

2.8@145kpa = 2.5@170kpa.

spíssarnir verða brátt búnir

Annars er 6psi gormur í þessu þannig að í raun næstum strax byrjar að leka þrýsting þannig að ég þarf að tengja boost controllerinn til að reyna fá boostið fyrr enn það virðist vera byggja fínt fyrir neðan 3k í 3gír enn í miðjum 3k í 2gír.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

strax að verða búnir og þú ekki kominn í hálf bar?? hvað ertu byrjaður að nýta mörg % af þeim?

_________________
Fullt af CF sem rúllar

0,45bar = 50%@5800rpm.
og það var meira að segja pínu leanara enn ég myndi vilja.

Ef nýtni fellur ekki þá verður þetta búið í 1bari. Enn ég á von á að það þurfi að boosta meira enn það.


MAP 145kpa og þá var EMAP (exhaust map) 205kpa. Það er 40% meiri bakþrýstingur enn í boost.
Vonandi fer bakþrýstingur ekki mikið ofar enn 40% miðað við boost.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

þú verður að fara panta 750cc spíssa greinilega til að geta nýtt vélina

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Njee,

möxum þetta og förum svo á dyno og sjáum hvað 450cc í 90% eru að gefa

Er búinn að fá dyno tíma á næstu vikum

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Fór í skoðun í dag,
ein pera
handbremsan
eitt dekk

búinn að redda öllu nema handbremsunni, fæ nýja barka í fyrramálið,
kíki þá aftur í skoðun og fæ fulla skoðun. Ég var ekki einu sinni búinn að athuga hvort það væri
ekki allt í lagi

Hérna er video af startup og lausagang og smá inngjöfum,,

hljóðið er mikið klikkaðara enn það virðist í videoinu, enn ég á ekki betri mic til að ná betra hljóði.

Videoið byrjar á cold startinu þar sem að lausagangur er í kringum 1250-1300rpm og droppar svo niður í 850rpm,
Svo er ég að revva og og revva svo í húddinu enn það virðiast ekki koma almennilega fram hljóðið úr húddinu.

Annars fór ég með einn rúnt í dag og var aðeins að gefa inn í 3gír, ég er ánægður með overall 2.8vélina
og þegar boostið kemur inn þá togar hún verulega nice áfram, og þetta er bara 6.6psi.

Einnig tel ég 35punda rafmagnsviftuna ekki eiga eftir að meika þetta, hann hækkar hitann í traffík, þannig að það er bara alls ekki nógu gott. Ég hendi original í og hún verður 100% föst, ef það virkar ekki fyrir löng run þá E36 325i vatnskassi líka.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

SHIIIIIII SSHIII SHIIIIIII SSHIII SHIIIIIII SSHIII!!!!!


FKN Hellað stöff

_________________

hehe smá svona blöbb blöbb blöbb hljóð í lausagangnum

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Ég er nokkuð viss um að blöbbið sé útaf log manifoldinu.

Það kemur nokkuð fínt út þetta púst á ferðinni.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Blöbb blöbb blöbb blöbb.. skemmtilegt loftbóluhljóð

_________________
Enginn bíll!

VENTLATIKK!

_________________
Axel Jóhann Helgason. S. 695-7205


E34 Touring
Musso 2.9TDi

MOT komið.

Nú þar ég bara að bíða þangað til að skrifstofur opna á mánudag til að borga bifreiðagjöld of tryggingar.

Þá verður hægt að fara keyra löglega

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson