bmwkraftur.is

Soggreinin er honuð, það virkar samt ekki að neinu leiti nema að það sé búið að tjúna vélina eitthvað fyrir eins og að porta og skipta um ása,

því að soggreinin er ekki flöskuháls nema að það sé búið að því áður,

Sulgo Dulgo ini sini Bundercup

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Hér eru nokkrir hlutir sem væri kannski sniðugt að skella í heddið






Ég er að hugsa um að nota annað hvora gerðina af þessum stimplum. Hvað finnst ykkur ?




Hvora gerðina af flækjum ætti ég að fá mér ?




Síðan er það loftintakið og throttle body'ið. Á hvoru mundi ég græða meira ?

Þú myndir græða meira með multi throttle dæminu,

en svo að það nefnist þá erum við einnig með umboð fyrir g-power frá þýskalandi,



Ef þú notar 6 throttle body þá get ég komið vélinni í 250hö
með stærri ventlum ásum, hærri þjöppu, sterkari ventlagormum, og flækjur, standalone tölva, og eitthvað fleira,

Þú ættir að fá þér custom flækjur með max power í 7500rpm,
Ég get lofað þér að allt lowend myndi týnast úr vélinni við 250hp en

mMeð því að fá sér lægra hlutfall eins og 4.1 eða 4.45 þá myndi það ekki breyta svo miklu því að hver gír myndi vera að ná í sama km tölu og með 6400 revlimitinu,

Mér líst vel á þetta allt saman en.....

Þú gætir keypt E30 M3 vél 2.3lítra 195hö og sett hana í 250hö mikið auðveldar og ódýrar en M20B25 og með meira low end samt,
En þetta er samt alveg wicked cool,

En þú myndir einnig geta sett 2.5 M50 í bílinn (525i vél með Ix dæmi máski) og sett hana í 250hö mikið auðveldar,

Eða ef þú ert með 2.5millu þá skal ég breyta bílnum þínum í 330ix (S50B30(286hö) og 525ix dæmi custom smíðað í E30 boddýið þitt,
Kannski setja túrbó á það fyrir 500þús í viðbót og sitja á 400hö 4wd tæki með FEITT low end og mid range

Peningar eru alltaf mál, segðu mér hvað þú ert tilbúinn að eyða með öllu og hvað takmarkið er í hestöflum og hvaða útfærslu á bílnum þínum þú vilt, ix eða ekki ix!

Þá skal ég segja þér hvað þú þarft að kaupa og gera,
og hvað er í raun best að gera til að ná þeim tölum sem þú ert að leita að

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég vil halda fjórhjóladrifinu og hvað hestafla tölu væri ég að sjá fyrir 500þ. ? En 700þ ?

Það væri samt í raun best að gera þetta í skrefum,

byrja á einu sem er að setja MAF conversion og piggyback
50-55þús með ísetningu, það gefur 5-15hö yfir sviðið, einn félagi sem var að klára svona var mjög sáttur við sitt eftir að hann skipti út AFM fyrir MAF, einnig á sama tíma að skipta yfir í 335i spíssa,

hö : 180-195, geðveikt misjafnt eftir bílum,

Svo er það að skipta yfir í °290 ása og með því ventla gorma + retainers og nýja rockerarma, 150þús með ísetningu myndi ég giska á getur vel verið minna fer eftir hver setur í,

hö með smt6 stillingu og kveikju stillingu : 190-200hö@6400 þar sem að hann slær út,

SMT6 getur séð um kveikjuna alfarið en það er ekki gott mál að stilla allt frá byrjun og tekur tíma (en hægt)

flækjur : 30-50þús held ég að væri fínt verð fyrir sérsmíðað

Total komið í 205-210hö@6400 sem að hann slær út
og total kostnaður kominn í 250þúsund

Plana hedd og porta : ??? veit ekki með kostnað, líklega best að gera þegar vélin er gerð upp,
hö : solid 210hö

svo er það að gera smt6 að standalone ignition og þá þarf að stilla kveikjuna frá byrjun en..

Það gefur manni nýtt rev limit þ.e hvað sem að manni langar,7000rpm, með max power í 6600-6800 líklega, og þá væri það 215-225hö,

kostnaður um 250-300þús,

700kall og þú getur keypt 6throttle body dæmið og standalone, best þá að skipta strax í standalone kerfi og tjúna svo frá því, standalone kostar um 100þúsund kall og getur séð um 8cyl til 13000rpms eitthvað svoleiðis, með bunch af útgöngum og hægt að gera mjög margt í því,

Í raun gættiru mögulega sloppið með 500kall og 250hö, en líklega ekki

700kall og í raun ekkert eftir að gera nema að snúa meira og auka þjöppu, en þú gætir þá reddað þér 2.7 cranki og byrjað þaðan að tjúna eftir að þú ert búinn að kaupa standalone og BMP 6tb dótið,

700kall leiðinn,
2.7 crank
með stimplum og stöngum,
aukin þjappa, 11.3 mest myndi ég ráðleggja og 99bensín minnst
setja á hann standalone og 6tb
stilla það allt samann
og setja svo í hann ása og rockerma og títanium ventla gorma og retainers,

Sko ég held að fyrir NA 2.7 sem er vel opin að 260nm sé í raun maxið sem að vélin getur meikað, það við þurfum að gera er að færa það ofar og ofar til að meika meira power

Við ákveðum max hö tölu : 100hp/líter
= 270hö

svo þurfum við að finna út hversu mikið þarf að snúa vélinni ef hún þarf að meika mest 260nm og framleiða 270hö en ef við gerum hana þannig að hún sé max hö og max tog í sama snúning þá er ekki neitt low end eða mid range, þess vegna þurfum við að fá 260nm neðar heldur en max power, hversu mikið neðar fer eftir hvað við viljum úr vélinni,

ég myndi segja að fyrir 12ventla sexu með 100hp/líter þá ætti powerbandið að vera mest 1500rpms, og því þurfum við að sjá hvort að það sé í raun hægt, sem þýðir að max tog er 1500rpm fyrir neðan max hö
sem væru þá líklega XXXnm við hærri snúning ef við gefum okkur það bara,

og við fáum út þetta miðað við það að við setjum það mark að reyna að fá 270hp við 7500rpm (257nm)
að þetta lítur ekki nógu vel út,
þá væri powerbandið frá 7200-7500 sem við getum ekki notað
þá verður að snúa meira til að fá lengra powerband,

270hp við 8000rpm (241nm)
max tog væri líklega 260nm við 7600 gæti ég ýmindað mér, en ég get það ekki því að mig vantar eitthvað til að bera samann við,
ef einhver er með tog og hö snúninga og tölur yfir M30 race vél þá væri það vel þegið,

En mér sýnist að mögulega er 3.0 lítra stroker kit bara málið fyrir þig, setja á það 6tb og standalone og þa´ertu með eitthvað til að hrópa húrra yfir, 270hö við 6500 og nóg af togi í neðri, ekki skipt um ása til að reyna að viðhalda low end vinnu,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þetta eru mjöööög skemmtilegar hugmyndir, mann langar eiginlega að fara að byrja að "fikta"

Bara verst hvað maður er orðinn sjúkur í fimmu næst.

_________________
Jóhann
E36 BMW M3 '96 S50B32 - SELDUR
E36 BMW 328iA '95 (Articsilber metallic) - SELDUR

3.0 Stroker og 6 Throttle Body!

Solid powah!

_________________
BMW E46 328i

Ég get gert flest alla vinnuna sjálfur.

Ég er alvarlega að hugsa um 500þ dæmið.

Varstu að vinna í lottó ?

_________________
BMW E46 328i

Nákvæmlega það sem ég er búinn að vera hugsa
Fyrir stuttu gastu ekki gert við bílinn vegna skólagöngu en núna...... En ekkert nema gott um það að segja

_________________
BMW 325 (E30), E36 325 og E32 750 (Allt farið)
Í leit að E30 325 eða E34 M5 með hækkandi sól

jebb , það fer svona 6-700 þús kall í þetta hjá þér þegar uppi er staðið held ég.

þú átt ennþá efttir að reikna hedd inn í þetta , en þú getur kannski fengið góðan díl á því.

en þetta kemur allt með tímanum hjá þér , þarft ekkert að gera þetta allt í einu. En í guðanna bænum láttu ganga fyrir að borga bílinn upp fyrst

just my 2 cents.

_________________
Renault 19 '95 - bráðabirgða
BMW E-30 325i; IM-870, Farinn
BMW E-30 320i; IR-406, Seldur

Gaur... keyptu þér frekar E30 M3 eða E36 M3, nú eða E34 M5.. þó þú þurfir að eyða meira í það.

_________________

E36 M3GTtt

Hann vill það ekki,
Hvernig getur það verið svo erfitt að skilja,

E30 3.0ix er þokkalega sprækur af línunni og á ferðinni,
Tekur E30 M3 í görnina allstaðar annarstaðar en á braut og í harkalegum beygjum,

háar 13 í kvartmílunni ef útí það er farið,
enginn E34 M5 á íslandi þar ennþá

E36 M3 , ekki ix eins og hann vill,

Ég hefði getað gert það sem að hann er að fara að gera en, er sáttur við að hafa ekki gert það

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Ég hef alltaf verið svolítið veikur fyrir fjórhjóladrifs bílum og langar þess vegna ekkert að vera
að breita honum í rwd. Draumurinn er að vera á öflugum bíl og geta komist lengra en margur
annar. Ég er ekki að segja að ég sé að fara að gera þetta núna, á ekki bara nokkra þússara
sem fara í jólagjafir.

En það sem mig langar að gera við bílinn er að gera hann algjörlega upp. Mig langar að strípa
hann allveg, bretti, hurðir, rúður, bretti, húdd, skott, vél, föðrun, drif, kassa, innréttingu og bara
allt sem hægt er að skrúfa af. Láta síðan sandblása það sem er eftir þ.e.a.s alla grindina og láta
gera við allt sem er orðið of riðgað. Láta síðan sprauta allt saman. Það þarf síðan að skipta um
framrúði vegna þess að hún er rosalega mikið rispuð. Endurnýja alla króm lista og gera ýmsar
útlitsbreitingar. Síðan ættla ég líka að gera upp gírkassan, drifin og milli kassan. Skipta um allar
slöngur og rör þ.e.a.s. vatns, bensín, bremsu, allt sem flytur eitthvað annað en loft. Síðan er það
vélin hana ættla ég að taka svoleiðis í gegn og endurnýja eða gera við alla slitfleti og allt sem er
eitthvað byrjað að sjá á. Þegar vélin er komin í lag þá er ég tilbúinn að eyða 600 - 700þ. í að tuna
hana upp í 260+ hö. Býst við að total kostnaður verði eitthvað í kringum 1,5 - 2,0 millur og ég er
sáttu við þá upphæð enda er ég það kominn með bíl sem ég er sátur við og að er allt sem skiptir
máli, að vera sáttur.

ÉG virði það ef hann vill það ekki..

ÉG held bara að menn átti sig ekki á cashflowinu sem þarf til að takast á við svona project.

_________________

E36 M3GTtt