bmwkraftur.is

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Mæli með að menn gluggi í þetta,,,,,,,

MEGA flott smá atriði þarna ,, ásamt því að menn ná ekki 505 ps fyrir slysni þarna

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

2 ventlar á cyl og undirlyftustangir.




vúúúúúúúúúhúúúúúú








Þoli ekki ameríska mótora.

hroki

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Pældu í hvað þetta væri flottur mótor ef hann væri allaveganna með yfirliggjandi knastás. , Jafnvel tvo yfir hvorri stimpilröðinni.
Breytileganventlatíma ? þá væri hann orðinn flottur.


Þetta....... er ekki neitt nýtt í mótorsmíði

Nei en prufaðu að bera saman verð á LS7 og S85.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

þá í raun framleiðslu kostnaði?

Efa að það séu neinir spes málmar eða neitt í S85.
Þannig að framleiðslukostnaður væri líkast til ekki mikill munur á,
fer auðvitað eftir R&D kostnaði sem þarf að greiða niður og svo magni af vélum framleiddum,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Þú verður að taka heildarkostnaðirnn - þe. framleiðslu og hönnunarkostnað
enda er það + álagning sem ræður verðinu.

_________________
Þórður
'99 M5 SC // '89 M3 S85 // '04 Patrol GR

Jebbs ... var einmitt að lesa eitthvað um S85 um daginn og þar var tekið fram að BMW notaði einhverja hágæða málmblöndur í S85




en gömul hönnun þarna í LS7 er alveg að skila sínu ,,,,

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Enda ósanngjarnt að bera saman skóflu og beltagröfu.
Skóflan skilar sem hún þarf að sinna en það er fullt af tökkum í beltagröfunni.

505 hp ; 643nm ; 11.0:1 ; 7000 rpm redline ... 7.0L

72.1 hp per líter

Ef þessi mótor væri 5 lítra væri hann 360 hp.

Mín skoðun er sú að það er mjög ósanngjarnt að kalla þennan mótor eins og maður hefur oft lesið sem eitthvað "high performance" þegar þýskarinn og japparinn leikið sér að 100+hp per líter án þess að blása úr nös.


Hp per líter tala segir ógeðslega mikið með nýtingu útur mótornum , vélar sem eru með hátt hp per líter eru nánast án undantekninga rosalega fjölhæfir mótorar með góða nýtingu og framúrstefnulegir þegar kemur að t.d. eyðslu sem er ótrúlega vinsælt í þeim heimi sem við lifum í dag. Við vitum það öll að mótor í bíl sem rennur út af færibandinu er ekki keyrður út alla gíra í útslætti frá afhendingu. Þar kemur góð vélarhönnun fram til að eigandinn sé ánægður að öllu leyti og þar ber þýskarinn höfuð og herðar yfir alla.


Þetta er ekki framúrstefnulegt. 427 Corvette 1967 er ;;; 435 hö ; 622nm ;;;; þegar hún rennur fram af færibandinu. Ekki langt frá LS7.

Þetta er útúrsnúningur,,,, finnst mér

mörg HP @ cc er engin mælikvarði á góðum mótor,, það er mælikvarði hversu mikið er tekið út úr vélinni,,,,, flest allir vélframleiðendur geta tekið það sem er í boði upp að vissu marki

MB eru hreint ekki að taka þátt í þessu HP stríði ,,,,,,,,
BMW finnst mér vera að slaka á taumnum,, þetta er enginn standpínukeppni lengur

allar svona mega hp vélar með 100 @ 1L cc kosta mikið ,,

það er hægt að vera með góðann mótor ,,, spara tækni-gizmóið og stækka rúmmálið,,,, einfalt er bezt
MARGSANNAÐ

M62B44 er með sömu hp tölu og M60B40 en 40+ í togi og miklu skemmtilegri á allann hátt,,,,, þó að um 0.4 L stækkun sé að ræða

finnst vera lágkúra að vera að dizza svona umræðu

LSx eru mega maskínur og allur skarinn til af miklum highperformance hlutum í þetta,,,,

Tel að það sé hægt að ná meira afli útúr LSx vs S62 jafnvel ef deilt er með cc ............ath NA

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Skulum ekki gleyma okkur í ruglinu.Það er ekki lítið til að dóti í þessa mótora til að tjúna þá í rugl og vitleysu.

_________________
330D E46 TOURING MTECH I
320D E46 TOURING
318I E46 (TI 3VOM)

E46 Í RIFI:
330XD TOURING
320D TOURING
318I SEDAN 98-04
323I coupe 99

E46/E39 ///M5 Í RIFI

S:8204469

Ég er búinn að lesa svolítið um LS7 en það er svolítið síðan og ég man nánast ekkert hvað ég las um því það sat ekkert eftir í mér eftir þá lesingu nema hvað '67 427 Vettan þótti svakalegt tæki.(menn að pæla í 427 tengingunni)
Svona mótorsmíði að mínu mati er ,,,, kannski svolítið harðort en ég segi það bara , þetta er bara metnaðarleysi finnst mér. Það er ekki eins og menn séu að reyna að vera eitthvað aðeins nýmóðins. Svona er bara smíðin og hefur verið frá fyrstu átturnar komu frá þeim.

Maður er eiginlega bara hissa að þetta skuli vera með elektróníska inngjöf.








Ætla nú ekki einu sinni að ræða þetta sko





Finnst menn nokkuð vera að verja þetta , maður má greinilega ekki hafa skoðun gegn þessu

Jújú..... það er ekki verið að finna upp hjólið þarna......

menn eru að betrumbæta þekkta hönnun,

Öll þessi ohv tækni osfrv í V8 vélum,, er alveg að skila sínu,, þeir eru ekkert að fara hanna aðrar mega vélar þegar tæknin reynslan og þekkingin er til staðar með V8 musclecar engine

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/

Er það ekki bara gamla góða: "There's no replacement for displacement"

_________________
Bjarki Hilmarsson
--
E34 520iA '90 --seldur--
E34 540 6 spd manual Touring '96 -- seldur --