m20b25 engine tuning kit-110k

[Uvels]

Schrick 274/288 camshaft
Schrick 1mm overized intake and exaust valves
Schrick extra strong valve springs
price for all is 110k shiped!
all is new in boxes!

PM
can sell in parts also,just camshaft,just valves,just springs,pm about prices

[Axel Jóhann]

How much for just camshaft?

[Uvels]

350euros shiped to your home!

[Angelic0-]

How much for just camshaft?

Þú þarft ventlagormana líka ef að þú ætlar ekki að brjóta þá þegar að þú ferð að snúa þessu af viti

[Uvels]

for that Camshaft recomend to use springs also!!!

[Angelic0-]

for that Camshaft recomend to use springs also!!!

As i said

Og er þá ekki líka alveg jafn gott að kaupa yfirstærð af ventlum líka

Gætir verið að sjá 200hö, jafnvel meira ef að þú myndir hækka revlimit..

Með Shrick ás og stífari ventlagorma, þá held ég að það eina sem að hindar M20B25 í að vera revhappy er kjallarinn

Annars ætti þetta alveg að höndla svona 8900rpms....

[Einarsss]

þyrftir að skipta um rocker arma ef það á að fara snúa eitthvað mikið meira en 6900-7000 rpm

[Angelic0-]

þyrftir að skipta um rocker arma ef það á að fara snúa eitthvað mikið meira en 6900-7000 rpm

Var búinn að gleyma því...

Uvels, you have performance rockers

[Axel Jóhann]

Bara pæling, langar alveg að hafa spræka N/A M20.

[Angelic0-]

Oversized ventlar, Shrick ás og stífari ventlagormar... þá erum við að tala um 190-200 crank hp..

gætir verið að tala um svona 210-220 ef að revlimitið fær að fara í 8900...*

en þá þarftu einsog Einar bendir á.... rocker arma...

en hvernig er það Einar, ertu að runna stock ventlagorma með þessu turbo stöffi

[Stefan325i]

Oversized ventlar, Shrick ás og stífari ventlagormar... þá erum við að tala um 190-200 crank hp..

gætir verið að tala um svona 210-220 ef að revlimitið fær að fara í 8900...*

en þá þarftu einsog Einar bendir á.... rocker arma...

en hvernig er það Einar, ertu að runna stock ventlagorma með þessu turbo stöffi

Heddið flæðir ekki nóg fyrir þessar tölur, það þarf að potra þetta frekar vel fyrir 220 hp og alveg eins og með túrbó, þegar þú eykur aflið í mótornum þá þarf að vera bensín á moti þannig að það þarf að ná að laga bensínið líka og tjúna, þannig að standalon eða SMT6 væri nauðsin.

[Angelic0-]

Oversized ventlar, Shrick ás og stífari ventlagormar... þá erum við að tala um 190-200 crank hp..

gætir verið að tala um svona 210-220 ef að revlimitið fær að fara í 8900...*

en þá þarftu einsog Einar bendir á.... rocker arma...

en hvernig er það Einar, ertu að runna stock ventlagorma með þessu turbo stöffi

Heddið flæðir ekki nóg fyrir þessar tölur, það þarf að potra þetta frekar vel fyrir 220 hp og alveg eins og með túrbó, þegar þú eykur aflið í mótornum þá þarf að vera bensín á moti þannig að það þarf að ná að laga bensínið líka og tjúna, þannig að standalon eða SMT6 væri nauðsin.

Geturu ekki hækkað revlimit með SMT6...

Ég hefði haldið að flæðið hækkaði alveg slatta með oversized ventlum...

Allavega þá er 200hp alveg reasonable held ég...

Var einhver búinn að finna lausn á throttlebody surge

[gstuning]

Þig vantar líka að porta heddið í junk til að nota nýju ventlanna.
með þessum ás þarna þá er 210hö á 2.5 ekkert ólíklegt.
powerið væri líklega við um 6500-7000rpm ekki mikið hærra enn það.

SMT6 hækkar ekki revlimitið

[Angelic0-]

Þig vantar líka að porta heddið í junk til að nota nýju ventlanna.
með þessum ás þarna þá er 210hö á 2.5 ekkert ólíklegt.
powerið væri líklega við um 6500-7000rpm ekki mikið hærra enn það.


SMT6 hækkar ekki revlimitið

En væntanlega hægt að fá meira power á hærri snúning

[gstuning]

nei
þetta virkar ekki þannig eftir þessa snúninga á þessum ás byrjar togið að minnka sem þýðir lægri hestöfl.

305ás gæti verið málið fyrir 100hö/líter. enn þá erum við farinn að tala um lame aksturslag, turbo >> ownage