Yfirgefinn M5

[saemi]

ER ekki málið að vera duglegur að rev matcha up og niðurskiptingar?

Hefur lítið með kúplinguna að gera hefði ég haldið, bara synchro-in.

Þetta hlítur að hafa áhrif að þetta sé allt á sama hraða þegar það pressast saman.... minna slit

Það er held ég rétt hjá þér Einar...

Segir sig auðvitað sjálft að ef að snúningurinn matchar.... þá er minni núningur og því minna slit

Hvernig í ósköpunum farið að því í uppskiptingu að rev-matcha? Ég get ekki skilið hvernig maður fer að því betur en að skipta einfaldlega um gír.

[Angelic0-]

ER ekki málið að vera duglegur að rev matcha up og niðurskiptingar?

Hefur lítið með kúplinguna að gera hefði ég haldið, bara synchro-in.

Þetta hlítur að hafa áhrif að þetta sé allt á sama hraða þegar það pressast saman.... minna slit

Það er held ég rétt hjá þér Einar...

Segir sig auðvitað sjálft að ef að snúningurinn matchar.... þá er minni núningur og því minna slit

Hvernig í ósköpunum farið að því í uppskiptingu að rev-matcha? Ég get ekki skilið hvernig maður fer að því betur en að skipta einfaldlega um gír.

Ég var nú að tala um í "niðurskiptingu".....

en ég hef verið farþegi í M5 sem að var ekið á þá vegu að ég hélt grínlaust að ég væri kominn í 1.6 VTi hondu með kraftsíu og púst...

skipt um gír á bókstaflega 0,00000001ms....

og kúplingin í þeim bíl hangir nú samt heil..... þótt ótrúlegt sé...

[bebecar]

Einarsss. Hvað áttu við með heel - toe?
Trommarar otast líka við heel - toe tækni.
Þ.e. ýta með hælnum á pedalan þannig að hann slái trommuna. í bakslaginu (þegar pedalinn er á leiðinni upp) þrýstir maður táberginu á pedalann og hann slær aftur.

Er þetta eins nema maður kúplar ekki alveg með hælnum heldur klárar mneð tánum?

Það er þegar þú ert að gíra niður um leið og þú ert að bremsa. Kúplar með vinstri, bremsar með tánum á hægri fæti og ýtir á bensíngjöfina með hælnum til að rev-matcha.

Þetta er reyndar ansi erfitt á flestum bílum nema þeim sem eru með pedalana upp úr gólfinu (eins og 911)... en hinsvegar er þægilegra að nota jarkann á fætinum í sama tilgangi á bílum þar sem pedalarnir eru háir og hengdir.

Þetta er nýtt orð fyrir mér care to explain

Það er ytri hliðin á fætinum... líkt og bjahja gerir

[Angelic0-]

Einarsss. Hvað áttu við með heel - toe?
Trommarar otast líka við heel - toe tækni.
Þ.e. ýta með hælnum á pedalan þannig að hann slái trommuna. í bakslaginu (þegar pedalinn er á leiðinni upp) þrýstir maður táberginu á pedalann og hann slær aftur.

Er þetta eins nema maður kúplar ekki alveg með hælnum heldur klárar mneð tánum?

Það er þegar þú ert að gíra niður um leið og þú ert að bremsa. Kúplar með vinstri, bremsar með tánum á hægri fæti og ýtir á bensíngjöfina með hælnum til að rev-matcha.

Þetta er reyndar ansi erfitt á flestum bílum nema þeim sem eru með pedalana upp úr gólfinu (eins og 911)... en hinsvegar er þægilegra að nota jarkann á fætinum í sama tilgangi á bílum þar sem pedalarnir eru háir og hengdir.

Þetta er nýtt orð fyrir mér care to explain

Það er ytri hliðin á fætinum... líkt og bjahja gerir

Jamm, var búinn að fatta þetta

Þetta er einmitt sama aðferð og ég hef notast við

[Einarsss]

ER ekki málið að vera duglegur að rev matcha up og niðurskiptingar?

Hefur lítið með kúplinguna að gera hefði ég haldið, bara synchro-in.

Þetta hlítur að hafa áhrif að þetta sé allt á sama hraða þegar það pressast saman.... minna slit

Það er held ég rétt hjá þér Einar...

Segir sig auðvitað sjálft að ef að snúningurinn matchar.... þá er minni núningur og því minna slit

Hvernig í ósköpunum farið að því í uppskiptingu að rev-matcha? Ég get ekki skilið hvernig maður fer að því betur en að skipta einfaldlega um gír.

bara með því að finna út mismuninn á RPM

til dæmis

ef þú ert að keyra á 100km í 5 gír á 2500 snúningum og skiptir niður í 4 gír og fer þá snúningshraðinn íu 4000 snúninga þar af leiðandi veistu að ef þú ætlar að rev matcha í uppskiptinu úr 4>5 gír þarftu að passa að láta RPM detta í 2000 snúninga.

= minna slit á kúplingu

þetta er náttúrulega öfugt með niðurskiptingu

Lítið um tækifæri til að virkilega nýta sér þetta hérna heima ennþá þar sem það eru engar almennilegar brautir með nægilegum hraða. Las í einhverri racing bók að það væri gott uppá með hraða að gera að vera búinn að downshifta með rev matchi og halda sama hraða í gegnum beygju uppá hraðaukningu úr beygjunni.

[saemi]

bara með því að finna út mismuninn á RPM

til dæmis

ef þú ert að keyra á 100km í 5 gír á 2500 snúningum og skiptir niður í 4 gír og fer þá snúningshraðinn íu 4000 snúninga þar af leiðandi veistu að ef þú ætlar að rev matcha í uppskiptinu úr 4>5 gír þarftu að passa að láta RPM detta í 2000 snúninga.

= minna slit á kúplingu

þetta er náttúrulega öfugt með niðurskiptingu

Lítið um tækifæri til að virkilega nýta sér þetta hérna heima ennþá þar sem það eru engar almennilegar brautir með nægilegum hraða. Las í einhverri racing bók að það væri gott uppá með hraða að gera að vera búinn að downshifta með rev matchi og halda sama hraða í gegnum beygju uppá hraðaukningu úr beygjunni.

Já þetta skil ég alveg.

En þú ert að rugla saman upp og niður... allaveg hef ég aldrei heyrt annað en að maður skipti niður þegar maður fer úr 5 í 4 gír. Þetta geri ég sjálfur yfirleitt alltaf þegar ég skipti niður, að rev-matcha til að spara synchro-in.

En þegar þú skiptir upp...... það skil ég engan vegin.

Þegar þú skiptir upp, þá fellur snúningurinn sjálfkrafa niður við það að þú sleppir bensíngjöfinni á milli, og þá ertu kominn á lægri snúning! Þannig að ég sé ekki að maður þurfi neitt sérstaklega að rev-matcha í uppskiptingum, það gerist af sjálfu sér.

[fart]

Sumir gefa sér ekki tíma í að bíða eftir að vélin detti niður á snúning áður en þeir tengja kúplinguna aftur í næsta gír fyrir ofan. Sumir meira að segja eru of latir til að fara af gjöfinni á milli, eða svo premature að þeir stíga á fulla gjöf áður en full tenging hefur náð á kúplingu.

[Einarsss]

bara með því að finna út mismuninn á RPM

til dæmis

ef þú ert að keyra á 100km í 5 gír á 2500 snúningum og skiptir niður í 4 gír og fer þá snúningshraðinn íu 4000 snúninga þar af leiðandi veistu að ef þú ætlar að rev matcha í uppskiptinu úr 4>5 gír þarftu að passa að láta RPM detta í 2000 snúninga.

= minna slit á kúplingu

þetta er náttúrulega öfugt með niðurskiptingu

Lítið um tækifæri til að virkilega nýta sér þetta hérna heima ennþá þar sem það eru engar almennilegar brautir með nægilegum hraða. Las í einhverri racing bók að það væri gott uppá með hraða að gera að vera búinn að downshifta með rev matchi og halda sama hraða í gegnum beygju uppá hraðaukningu úr beygjunni.

Já þetta skil ég alveg.

En þú ert að rugla saman upp og niður... allaveg hef ég aldrei heyrt annað en að maður skipti niður þegar maður fer úr 5 í 4 gír. Þetta geri ég sjálfur yfirleitt alltaf þegar ég skipti niður, að rev-matcha til að spara synchro-in.

En þegar þú skiptir upp...... það skil ég engan vegin.

Þegar þú skiptir upp, þá fellur snúningurinn sjálfkrafa niður við það að þú sleppir bensíngjöfinni á milli, og þá ertu kominn á lægri snúning! Þannig að ég sé ekki að maður þurfi neitt sérstaklega að rev-matcha í uppskiptingum, það gerist af sjálfu sér.

Þetta á kannski helst við þegar þú ert að skipta upp og ert við red line, þá getur snúningurinn dottið hraðar niður og þarf af leiðandi þarf kúplingin aðeins að snuðra til að ná að matcha hraðann

[saemi]

Þetta á kannski helst við þegar þú ert að skipta upp og ert við red line, þá getur snúningurinn dottið hraðar niður og þarf af leiðandi þarf kúplingin aðeins að snuðra til að ná að matcha hraðann

Ókei.

Hef aldrei fundið fyrir þessu.

[BlitZ3r]

Hætta bara þessu kúplingsrugli og fá bara sjálfskiptingu

[///MR HUNG]

M5 og kúpla kúpla kúpla á ekki saman...Það á bara að finna sér góðann gír og keyra svo bara eins og höfðingi og beygja með afturdekkjunum á gjöfinni

[Angelic0-]

Thad er thad sem ad eg a vid. Madur notar allt togid. Dansar alveg a gjofinni. Thad tharf engan bodulgang!

[Lindemann]

Það er ekki sami hluturinn að fara varlega með kúplinguna og syncro.........syncro virkar þegar maður setur í gírinn, ekki þegar maður sleppir kúplingunni. Að rev matcha hefur ekkert með syncro að gera, enda er gírkassinn ekki tengdur vélinni þegar maður stendur á kúplingunni.
Það er náttúrulega mjög gott að gera þetta uppá kúplingsslit.
Syncro hjólin sparast bara í rauninni með því að skipta hægar um gír, bíða aðeins milli gíra. það segir sig því náttúrulega sjálft að slit á syncro og hraðar skiptingar helst fullkomlega í hendur.

[slapi]

ég verð að viðurkenna að ég veit ekki um neinn E39 kassa hér á landi allaveganna sem hefur klikkað.
En nóg er af kúplingunum.

[gunnar]

ég verð að viðurkenna að ég veit ekki um neinn E39 kassa hér á landi allaveganna sem hefur klikkað.
En nóg er af kúplingunum.

Veit ekki hvort þú sért að tala um ///M en kassinn hjá bErio hérna á spjallinu fór í hakk, veit nú ekkert ástæðuna reyndar fyrir því.