smá update á camaronum mínum.. bls9 nýjar myndir

[gstuning]

Ertu farinn að keyra þetta af einhverri alvöru?

[íbbi_]

nei alls ekki..

ég setti einhevrjar 500 mílur á hann núna í haust.. ó-mappaðan og "skemmtilegan"

það var aðalega hugsað til að sjá hvort það væri eitthvað sem hefði ekki þolað árs biðina sem hann var í.. og svo virðist ekki vera,

ég stefni bara á að hafa hann full keyrandi og tilbúin næsta sumar.. hvort ég kemst með hann í málningu og smíðað einhverja fjöðrun undir hann verður að koma í ljós bara.. gæti þessvegna verið búinn að selja hann þá

það er samt eiginlega möst að koma undir hann mooser hásinguni allavega.. með þá hásingu sem ég er núna get ég aldrei spyrnt honum almennilega af stað á slikkum.. og í raunini bara ekki yfir höfuð.. þar sme þær þola illa stock mótor..

mooser hásing með því sme ég vill er um 3þús dollarar.. þannig að það verður bara að koma í ljós

[gstuning]

verður $$$ vs. performance og drivability
þess virði?

þ.e total fyrir all projectið

[///M]

verður $$$ vs. performance og drivability
þess virði?

þ.e total fyrir all projectið

er það einhverntíman þannig ?

[gstuning]

Oftast ekki,

Enn mér er farið að sýnast þetta vera alveg verulega dýrt
og drivability er horfið, eftir situr, hvað fer hann míluna?

Erum við að tala um 500whp?
600whp?
Eins gott að það sé ekki "bara" 400whp

[fart]

Flott project! Alltaf gaman að heyra vel hressa og crisp V8 á snúning.

[íbbi_]

ég segi nú bara fæst orð minnst ábyrgð varðandi hestafla töluna,

áætluð hestafla tala fyrir þennan mótor væri á bilinu 460-500 hö í crank, N/A, áætlað tog væru 600nm+

þetta er hinsvegar áætluð hestafla tala á þessari uppskrift sem mótorinn er smíðaður eftir og það sem álíka bílar hafa verið að skila, þ.e.a.s 420-445rwhp,

það er hinsvegar bara það sem þetta "á" að gera, það verður bara að koma í ljós hvað það kemur út úr þessu, ég býst alveg við öllum andskotanum.. en það kemur bara í ljós. það margt sem spilar inní, ég hef t.d engan aðgang að Dyno tunei, sem er nefnilega helvíti stórt vandamál þar sem það er eina leiðin til að ´ná öllu úr honum, en það verður tilraunast eitthvað í þessu það er eitt af því sem ég er að fara í næst,

nitro kerfið er svo 150hö skot sem er inni frá 3000rpm til 6300rpm með með möguleika á að skjóta inn allt að 250hö í 3 og 4 gír,

þetta gæti allt skitið á sig eða virkað mjög vel.. ég hef ekki hugm..

bíllin var hinsvegar fannst mér jög hraustur þetta littla sem ég hef prufað hann, svo kom í ljós að eitt háspennukeflið var dautt og bílin því að ganga á 7


Gunni.. driveabyliti á bílnum verður bara alveg það sama og það var í honum orginal, jú hann eyðir töluvert meira og er háværari, en engu verri í akstri en hann var,
nei ég efast um að það eigi eftir að borga sig á einn eða neinn hátt, en það er nú líka ekkert við öðru að búast. ég hef allavega gaman af þessu
jú þetta er alveg búið að kosta helling, en það er bara þannig

[gstuning]

Það sem ég meina með drivability er að þegar þú ert að keyra á 60kmh muntu geta gefið í án þess að missa hann í spól?

Verður hann svo kraftmikill í lágu snúningunum að þú átt bágt með að
koma honum af stað án þess að missa grip? þá meina ég ekki í daglegum akstri heldur smá æsing,

vandamálið sem næstum allir V8 menn lenda í er að alltaf byggja mótorinn upp fyrir low end, sem þýðir erfiðara að komast af stað án þess að spóla sem krefst aftur yfir 300mm stærðar af dekkjum fyrir þá einu ástæðu.

Ekki taka því að ég sé að dissa projectið, heldur bara hvort að það hafi farið of langt sem leiktæki, myndi bílinn vera auðveldari með minna low end og enn meira high end án þess að leggja neitt aukaálag á drifkerfið eða dekkin?

[íbbi_]

þetta eru alveg hárrétar athugasemdir..

neinei það hlýtur nú að vera hægt að keyra hann vel.. ég er reyndar að spá í að setja undir hann annað púst til að lækka aðeins í honum,

ég er búin að kaupa í hann chromoly grindartengingar, þær laga aksturseiginleika mjög mikið í þessum bílum., ef ég kemst í að smíða einhevrja fjöðrun í vetur er auðvelt að smíða fjöðrun sem höndlar vel þetta afl og meira til,

jú annar held ég að bíllin sé fínn í akstri eins og hann er núna með þessu.. maður er náttúrulega bara á honum N/A í langflestum tilfellum sem bíllin er keyrður.. ég hef allavega ekki miklar áhyggjur af því..
´mig hlakkar samt til að geta komist að smíða fjöðrun i hann.. er búin að vera liggja dáldið yfir því.. enda stock fjöðrunin ekki góð..

[íbbi_]

JÆJA... er ekki kominn tími á smá update?


það hefur EKKERT skeð í bílnum síðan ég póstaði síðast, nema jú að ég massaði hann og sá að lakkið var bara game over.. einnig seldi ég (því miður) undan honum svörtu felgurnar,

ég hef hinsvegar ekki hunsað greyjð síðan í haust, og er búinn að vera duglegur að sanka að mér drasli til að bæði klára hann, og breyta meira,

nú loksins er bíllin að fá málningu, við byrjum á honum á morgun,

ég var fyrir 2 vikum sirka að fá stóra sendingu frá US&A,

þar fór fremst fylkingar nítrókerfið og bensínkerfið sem ég var búinn að kaupa,

einnig komu alskonar partar eins og alvöru kertaþræðir, kerti f/nitro, armor board og margt margt flr, alveg stappað vörubretti af kössum,

svo eru tvær feitar á leiðini í þessum töluðu,

ég lét mappa fyrir mig nýja mótortölvu úti í us, og hún er á leiðini núna

alskonar smádót til að klára, lengingar á loomi fyrir súrefnisskynjara og slíkt,

svo eru 18" z06 corvette felgur á leiðini 11" breiðar, mér fannst 17" alltaf bara of lítið, z06 felgurnar eru gunmetal, en ekki svartar eins og felgurnar sem þær leystu af hólmi,

ég áhvað loksins að láta vaða og fara í FJÖÐRUN<--

á leiðini í fjöðrun eru:

Vogtland gormar, lækkun upp á 1.5"
BILSTEIN demparar, (gas)
SPOHN ballancestangir, bæði að framan og aftan,(10mm þykkari en orginal)
UMI chromoly strut bar
UMI grindartengingar (bitar sem braca saman aftur og fram grindarbita bílsins) gífurleg stífun f/ boddý
UMI spyrnur (tubular) lengri en orginal
UMI relocation bracket F/stífur, þessi bracket breyta pinjónhallanum á hásinguni, þannig að hún hreyfist öðruvísi og bíllinn sest öðruvísi og jafnar niður á afturendan, þetta hefur einnig þau áhrif að bíll sem er búið að lækka, fær aftur upprunalega "fjöðrunarvegalengd" sem hann hafði tapað við að vera slammaður niður
allar fóðringar, alöru
performance gírkassapúði

nú er loksins farið að sjá fyrir endan á þessu, ég er kominn með bókstaflega allt sem mig vantar til að klára bílin, fyrir utan stýrisdælu og strekkjara, auk þess vantar mig dekk á 18" felgurnar,

það verður forvitnilegt að sjá hversu fljótt þetta dettur inn, og hvenar ég fæ hann úr málun, mér persónulega liggur ekkert á, enda búinn að vera að þessu síðan sumarið 06, en það er ágætt að sjá ekki fram á meiri peningaútlát smá stund allavega.

mig langar að framkvæma meiri breytingar á bæði fjöðrun, vél, og drifbúnaði, en þegar ég verð búinn með núverandi áfanga verður nánast allt kram og fjöðrunarkerfi bílsins orðið alveg custom, og ég hef ekki ennþá keypt einn einasta notaðan hlut í þetta, fyrir utan jú afturspoilerinn sem var rifinn af tjónabíl úti og sendur hingað á norðurpólin,

flr update og myndir væntanlegar fyrir þá sem kunna að hafa áhuga

[Alpina]

[siggik1]

$$$

hreðjar já, flott að eitthvað er að fara ské, held stundum að þrenningin á stæðinu sé farin að vaxa mosa

[Einarsss]

bara flott

en má ég spurja afhverju þú ætlar að mála hann núna? persónulega hefði ég beðið eftir að allt annað væri komið í bílinn, svona til þæginda um að þurfa ekki að hafa áhyggjur hvort maður/einhver óvart rispi bílinn við framkvæmdirnar

[JOGA]

Hljómar bara vel. Verður örugglega ekki leiðinlegt að keyra þetta eftir þetta allt

[Dogma]

djöfull ertu ruglaður íbbi