E30 v8 project - LW flywheel

[gstuning]

BARA................. turbolag eða hvað

Nope...

Þessi túrbína er hönnuð á síðustu 10árum, og þróunar kúrvan á túrbínu er
búin að vera mjög ólínuleg, þ.e þær batna ekki bara um 4% á ári heldur
mikið meira, allt þökk sé dísel iðnaðinum ,
síðustu ár hefur allt í sambandi við túrbínur og notkun þeirra batnað,

túrbínan í túrbókitinu frá mosselman var hönnuð í kringum 1950.

Þetta er það stór kuðungur,, að ég trúi ekki að M20 geti gefið það mikinn hita frá sér á lágum rpm að þetta sé komið á góðann blástur.. án þess að töluvert þjöppuhik sé til staðar

er með 2x T25 og það er lítið hik ,,,,,,,,,,,,,,,en þetta

T25 var einnig hannað í kringum 1950, og við því að búast.

túrbinan virkar ekki á hita svo það sé nú á hreinu.
Heldur púlsunum af lofti sem koma úr stimplunum,

Afhverju ætti hann að vilja boost í 2000rpm?
Hann vill fá túrbínuna inn í kringum snúninganna þar sem að vélin fer að virka almennilega, ef maður er með turbo setup sem virkar fyrir lága snúninga þá virkar það öfugt fyrir efri snúninga, n.b kerfið sem stefán var með,, sökkaði í efri snúningunum miðað við boost.

[Alpina]

BARA................. turbolag eða hvað

Nope...

Þessi túrbína er hönnuð á síðustu 10árum, og þróunar kúrvan á túrbínu er
búin að vera mjög ólínuleg, þ.e þær batna ekki bara um 4% á ári heldur
mikið meira, allt þökk sé dísel iðnaðinum ,
síðustu ár hefur allt í sambandi við túrbínur og notkun þeirra batnað,

túrbínan í túrbókitinu frá mosselman var hönnuð í kringum 1950.

Þetta er það stór kuðungur,, að ég trúi ekki að M20 geti gefið það mikinn hita frá sér á lágum rpm að þetta sé komið á góðann blástur.. án þess að töluvert þjöppuhik sé til staðar

er með 2x T25 og það er lítið hik ,,,,,,,,,,,,,,,en þetta

T25 var einnig hannað í kringum 1950, og við því að búast.

túrbinan virkar ekki á hita svo það sé nú á hreinu.
Heldur púlsunum af lofti sem koma úr stimplunum,

Afhverju ætti hann að vilja boost í 2000rpm?
Hann vill fá túrbínuna inn í kringum snúninganna þar sem að vélin fer að virka almennilega, ef maður er með turbo setup sem virkar fyrir lága snúninga þá virkar það öfugt fyrir efri snúninga, n.b kerfið sem stefán var með,, sökkaði í efri snúningunum miðað við boost.

hvað er það sem snýr englaspilinu eða þotuhreyflinum

[gstuning]

Þoryhreyfill virkar eins og venjuleg vél,
hann sogar inn loft, þjappar það, sprengir það með eldsneyti og blæs því svo út.



Þotuhreyfill gengur fyrir eldsneyti, sem þegar blandað við eldsneyti og kveikt í myndar aukinn þrýsting á túrbínu spaðanna sem snúa öxli sem aftur snýr þjapparanum hinum meginn að framann sem sogar inn loft og þjappar því.

[Alpina]

Þoryhreyfill virkar eins og venjuleg vél,
hann sogar inn loft, þjappar það, sprengir það með eldsneyti og blæs því svo út.



Þotuhreyfill gengur fyrir eldsneyti, sem þegar blandað við eldsneyti og kveikt í myndar aukinn þrýsting á túrbínu spaðanna sem snúa öxli sem aftur snýr þjapparanum hinum meginn að framann sem sogar inn loft og þjappar því.

[b]einmitt [/b]hugsaðu þá um brunan sem á sér stað í bruna-hólfinu sem orsakar HITA
og smá hraða á loftinu með..----->>> spinning the blades

[gstuning]

Ef þær myndu ganga fyrir hita þyrfti þá ekki bara að vera ákveðinn hiti þarna inni til að mynda hreyfingu á spöðunum?

Þetta er það sem gerist og ekkert annað

Þegar súrefni er brennt myndast svo mikill hiti að rými loftsins stækkar,
við það myndast þrýstingur sem leitar í allar áttir, í vélum er bara einn hreyfanlegur hlutur nálægt svona bruna, þrýstingurinn nær að ýta þeim hlut (stimpill í bílvél, eða túrbína í þotuhreyfli) við þetta myndast átak , í þotuhreyfli er átakið beint aftur tilbaka hinum meginn til að þjappa nýtt loft fyrir nýjann bruna, það sem veldur því að flugvél hreyfist er hraðinn á loftinu útúr hreyflinu sem myndar "thrust" á móts við loftið sem er fyrir aftann hreyfilinn.

Eitthvað fleira?

[bimmer]

Ef þær myndu ganga fyrir hita þyrfti þá ekki bara að vera ákveðinn hiti þarna inni til að mynda hreyfingu á spöðunum?

Þetta er það sem gerist og ekkert annað

Þegar súrefni er brennt myndast svo mikill hiti að rými loftsins stækkar,
við það myndast þrýstingur sem leitar í allar áttir, í vélum er bara einn hreyfanlegur hlutur nálægt svona bruna, þrýstingurinn nær að ýta þeim hlut (stimpill í bílvél, eða túrbína í þotuhreyfli) við þetta myndast átak , í þotuhreyfli er átakið beint aftur tilbaka hinum meginn til að þjappa nýtt loft fyrir nýjann bruna, það sem veldur því að flugvél hreyfist er hraðinn á loftinu útúr hreyflinu sem myndar "thrust" á móts við loftið sem er fyrir aftann hreyfilinn.

Eitthvað fleira?

Þetta er að meirihlutanum rétt en það sem ég feitletraði er ekki alveg
rétt skilið.

Thrustið er margfeldi af loftmassanum sem fer inn á hreyfilinn og hraða
loftmassans þegar hann fer afturúr hreyflinum (mínus hraða hreyfils).

Þetta er sama prinsipp og að ef þú stæðir á svelli á skautum og hendir
frá þér þungum hlut þá færist þú í hina áttina.

Sama konsept (þe. að skjóta út massa á miklum hraða) er notað úti
í geimnum í lofttæminu til að knýja geimför.

[finnbogi]

bara feit bína sem þú varst að fá einar

[Alpina]

prinsippið er það er hitinn sem kemur ferlinu af stað

[slapi]

http://travel.howstuffworks.com/turbine1.htm
A gas turbine is an extension of the same concept. In a gas turbine, a pressurized gas spins the turbine. In all modern gas turbine engines, the engine produces its own pressurized gas, and it does this by burning something like propane, natural gas, kerosene or jet fuel. The heat that comes from burning the fuel expands air, and the high-speed rush of this hot air spins the turbine.

[bebecar]

Þetta er farinn að verða áhugaverður besserwissera þráður

Lag eða ekki lag þá er þetta stór bína og áhugavert að sjá útkomuna

[Einarsss]

anyways þá hef ég fulla trú á að turbo nöttararnir á e30tech sem hafa notað þessa túrbínu á mörgum m20 vélum séu ekki allir að ljúga performance sem þeir fá á þessu.

upplýsingar um sem ég fékk frá náunga á e30tech sem er með sama manifold og ég, sömu bínu.

Hi.
it really depends what size exhaust housing you have,
but with my 16cm housing and 3'' exhaust I start to make psi at about 2.8k rpms.

1st gear doesn't make psi untill 4.8k
2nd gear drops down to 3.8k
3rd is 2.8k

Full boost right now is 8psi, but the boost comes on so fast that it's almost instant full boost.

Get an electronic boost controller and if you're not going to run a cam, stick with a 12cm housing and start making psi at 2.5k, or perhaps lower with a split pulse collector.

og má til þess geta að ég er með 12cm hús og miðað við hans getgátur ætti þetta boost að koma inn í 2500 rpm nánast samstundis fullt boost

En ég tek þessu með fyrirvara og segi þessvegna um 3500 rpm

[///M]

Þetta verður bara í lagi














until it goes boom

[bebecar]

En ef þú ert að fá nánast samstundis fullt búst þá verður heljarinnar lag á þessu líka sem er kannski í takt við stærð kuðungsins - ekki satt?

[Alpina]

Magnað stöff allavega

[Einarsss]

En ef þú ert að fá nánast samstundis fullt búst þá verður heljarinnar lag á þessu líka sem er kannski í takt við stærð kuðungsins - ekki satt?

jú ætli það ekki, þannig lagað sé ... en þetta er svolítill útúr snúningur ef ég skil þig rétt