ALPINA BITURBO ,,info

[Djofullinn]

Hvenær fæ ég að prófa?

[saemi]

Hvenær fæ ég að prófa?

Prufaðu að spyrja hann þegar þú ert kominn til Þýskalands

[Eggert]

Já.. maður spyr sig. En 360 hestöfl verða seint meira en 360 hestöfl.... ég meina.. E39 M5 er með 400 stykki og þeir fá nú ekki svona óspart hólið

[Bjarkih]

Já.. maður spyr sig. En 360 hestöfl verða seint meira en 360 hestöfl.... ég meina.. E39 M5 er með 400 stykki og þeir fá nú ekki svona óspart hólið

Enda skar E39 M5 sig ekki jafn mikið úr þegar hann kom fram eins og Alpina BiTurbo þegar hann kom.

[Alpina]

Finnst þessi neikvæðu ummæli hljóma eins og hræsni,,,

S62 er framleiddur sem .. pure-spec racemótor

ca 5.0 L v8 32v ,,,,,hestöflin eru nær .. ALDREI 400
öll þau dyno run sem gerð hafa verið sýna að svo sé ekki,,
en engu að síður er þetta meistara hönnunn,, nú er ég ekki í þeim hugleiðingum að kaupa E39 M5 ..HVAÐ ÞÁ.. að fara í slíkan kostnaðarpakka eins og ONNO er búinn að fá,, kannski vildi Þórður gera bílinn öðruvísi og öflugann á sinn máta,, sem er gott og virðingarvert

vil gjarnan taka það fram að þótt mitt sjónarmið sé á öðrum nótum varðandi B10 BITURBO heldur en Þórðar ,, má ekki gleyma því að um

,,,,,,,,,STOCK bíl er að ræða frá framleiðanda
Það eru fáir ef nokkrir 4d bílar sem ná 295 km hraða í dag fra framleiðanda,, hvað þá 17 ár til baka,, enda var bíturbo titlaður
.. schnellste limousine in der welt..

eflaust margir sem eru færir til slíks en eru kerfisbundið neitað um
þann hraða sökum umhverfis-sjónarmiða osfrv,,

Það er einnig athyglisvert að menn séu með slíka neikvæðni varðandi bíl sem er miklu eldri og með hönnunn sem einnig er barn síns tíma ..

[Tommi Camaro]

þessi græja var/er nátturlega DA bomb , þvílikt power, mann bara þegar ég var að djöflast á gamla sean , þetta var bara eitthvað sem maður þekkti ekki.

[bimmer]

Finnst þessi neikvæðu ummæli hljóma eins og hræsni,,,

Jörð kallar á Sveinbjörn..........

..... þetta var DJÓK!!!!!

[bebecar]

Lofræpa/lofræða....

Að mínu mati engin ræpa. Mjög merkilegir bílar í alla staði. Auðvitað er perfomance í E39 M5 betra en í E34 í hvaða útgáfu sem það er.

En E39 M5 verður seint talinn eitthvað spes bíll - nema náttúrulega um sé að ræða villidýr eins og það sem Þórður er búin að búa til.

Persónulega - og líka kannski vegna þess að Sveinbjörn er svona old school bílakall sem fílar allskonar bíla og ekki bara BMW, þá finnst manni stundum eins og notendur hér sjái stundum ekki "appílið" á mörgum frægum og eldri bílum einfaldlega vegna þess að "spekkarnir" passa ekki við það sem er í gangi í dag.

Í mínum huga, þá er E34 B10 Biturbo ekkert síðri en hann var þegar hann var nýr, þó það sé kominn haugur af bílum sem toppa hann á flestum sviðum.

Auk þess má skoða þetta út frá hvurslags tól þetta var á sínum tíma í verði og afköstum bara sambærilegt við ítalska eðalfáka. Slíkt á reyndar við um nokkra þýska eðal fáka í dag.

Bara flottur bíll....

Verst að ég hef ekki ennþá ekið E39 M5.... né B10 biturbo En appealið er alveg á hreinu í mínum huga.

[bimmer]

En E39 M5 verður seint talinn eitthvað spes bíll

Já einmitt.

EVO Magazine var að fara í gegnum M flóruna og velja þá bestu.

Útkoman var:

1. E30 M3 EVO
2. E46 M3 CSL
3. E39 M5

Held að þú ættir nú að drífa í því að prufa E39 M5

[Tommi Camaro]

Lofræpa/lofræða....

Að mínu mati engin ræpa. Mjög merkilegir bílar í alla staði. Auðvitað er perfomance í E39 M5 betra en í E34 í hvaða útgáfu sem það er.

En E39 M5 verður seint talinn eitthvað spes bíll - nema náttúrulega um sé að ræða villidýr eins og það sem Þórður er búin að búa til.

Persónulega - og líka kannski vegna þess að Sveinbjörn er svona old school bílakall sem fílar allskonar bíla og ekki bara BMW, þá finnst manni stundum eins og notendur hér sjái stundum ekki "appílið" á mörgum frægum og eldri bílum einfaldlega vegna þess að "spekkarnir" passa ekki við það sem er í gangi í dag.

Í mínum huga, þá er E34 B10 Biturbo ekkert síðri en hann var þegar hann var nýr, þó það sé kominn haugur af bílum sem toppa hann á flestum sviðum.

Auk þess má skoða þetta út frá hvurslags tól þetta var á sínum tíma í verði og afköstum bara sambærilegt við ítalska eðalfáka. Slíkt á reyndar við um nokkra þýska eðal fáka í dag.

Bara flottur bíll....

Verst að ég hef ekki ennþá ekið E39 M5.... né B10 biturbo En appealið er alveg á hreinu í mínum huga.

held að þú þurfir að komast úr bílum fortíðarinar og skoða bíla samtíðarinar. hef keyrt , átt . , prufað mikið af bílum og þetta er einn sá sem skarar mest framúr vs. notagildi afl eyðsla.

p.s. verð bara að segja að þú hafir gjörsamlega skitið langt upp á bakk með þessum orðum

[Sezar]

Finnst þessi neikvæðu ummæli hljóma eins og hræsni,,,

Jörð kallar á Sveinbjörn..........

..... þetta var DJÓK!!!!!

Kallinn er greinilega ansi viðkvæmur gagnvart neikvæðum commentum þegar kemur að hans bílum.
Þannig að þið skulið passa ykkur þarna úti og vanda skrifin

[Alpina]

E39 er allt fyrir peninginn ekki spurning,,

kannski það alneikvæðasta við bílinn er ,,gríðarlega hár viðhaldskostnaður,, slappar bremsur ,, passasöm kúppling osfrv,, bensin eyðsla,,

talandi um bremsur

E34 M5 bauð upp á Nürburgring ,,bremsur

345 mm að framan ... MEGA STÖFF
BITURBO er með 330 sem er mjög gott ..en ekki næstum eins gott og M5-Nürburgring

E39 M5 er með 305 mm

eitt að því algáfulegasta sem ONNO inniheldur eru einmitt BREMBO pakkinn

[Svezel]

E39 er allt fyrir peninginn ekki spurning,,

kannski það alneikvæðasta við bílinn er ,,gríðarlega hár viðhaldskostnaður,, slappar bremsur ,, passasöm kúppling osfrv,, bensin eyðsla,,

talandi um bremsur

E34 M5 bauð upp á Nürburgring ,,bremsur

345 mm að framan ... MEGA STÖFF
BITURBO er með 330 sem er mjög gott ..en ekki næstum eins gott og M5-Nürburgring

E39 M5 er með 305 mm

eitt að því algáfulegasta sem ONNO inniheldur eru einmitt BREMBO pakkinn

rólegur gamli, það eru 345x32mm bremsur að framan og 328x20mm að aftan á e39 m5 sem eru ef mér skjátlast ekki sömu bremsur og á E34 3.8 Nür spec

[Tommi Camaro]

E39 er allt fyrir peninginn ekki spurning,,

kannski það alneikvæðasta við bílinn er ,,gríðarlega hár viðhaldskostnaður,, slappar bremsur ,, passasöm kúppling osfrv,, bensin eyðsla,,

talandi um bremsur

E34 M5 bauð upp á Nürburgring ,,bremsur

345 mm að framan ... MEGA STÖFF
BITURBO er með 330 sem er mjög gott ..en ekki næstum eins gott og M5-Nürburgring

E39 M5 er með 305 mm

eitt að því algáfulegasta sem ONNO inniheldur eru einmitt BREMBO pakkinn

viðhaldskostnaður sem er ? , mann ekki betur en bíllinn sem nonni flutti inn hafa bara verið notaður herna heima ,eina sem ég veit að hafur verið gert við hann er´, búið að renna framdiskanna x2,er ekki að segja að þetta sé eitthvað viðhaldsfrítt, en kostar öruglega ekkert meira en venjulegur sportbíll í viðhaldi (impreza)
slappar bremsur:kannski eingar keppnis en senilega betri en í flestum bílum sem ***********
passasöm kúppling: það er hægt að skemma hvaða kúplingar sem er varðandi þetta þá myndi ég segja að það sé frekkar sniðugt að nota kúplinguna sem veikan hlekk í staðinn fyrir að vera að brjóta og bramla
bensin eyðsla:´veistu ég er búin að vera að nota bíllinn minn sem vinnubíll í 2 vikur nuna, búin að keyra hann snyrtilega, og það er að skila honum 14 ltr á hundraði.
.

[Tommi Camaro]

E39 er allt fyrir peninginn ekki spurning,,

kannski það alneikvæðasta við bílinn er ,,gríðarlega hár viðhaldskostnaður,, slappar bremsur ,, passasöm kúppling osfrv,, bensin eyðsla,,

talandi um bremsur

E34 M5 bauð upp á Nürburgring ,,bremsur

345 mm að framan ... MEGA STÖFF
BITURBO er með 330 sem er mjög gott ..en ekki næstum eins gott og M5-Nürburgring

E39 M5 er með 305 mm

eitt að því algáfulegasta sem ONNO inniheldur eru einmitt BREMBO pakkinn

rólegur gamli, það eru 345x32mm bremsur að framan og 328x20mm að aftan á e39 m5 sem eru ef mér skjátlast ekki sömu bremsur og á E34 3.8 Nür spec

Að framan 354mm að Aftan 328mm
þetta er nú 1800kg hlussa