bmwkraftur.is

Sælir.

Sá græni tæmir sig af rafmagni á c.a. 36 tímum. Er einhver einföld leið að trouble shoota svona, eða er eitthvað algengt í E36 (nú eða BMW almennt) sem leiðir út?

_________________

E36 M3GTtt

Besta leiðin ti að sjá hvort að bíll leiði út er að setja straummæli milli - á rafgeymi og mínus leiðslunar sem kemur á rafgeyminn , athugaðu það að ekki má rjúfa sambandið meðan sambandi er tekið af , þe setja pinnana á straummælinum á skóinn og á pólinn og aftengja síðan , passa að allar hurði séu lokaðar eða inniljós slökkt og þjófavörn virk ef að það á við , ef ekki þá hurðir bara læstar.
Við fyrstu aðstæður er ekkert óalgegnt að sjá 200mA-1A í notkun þetta er fyrst áður en að öll stjórnboxin sofna , þau sofna á mislöngum tíma, 5 min og upp í 40 min eftir sirka 10 min myndi ég halda í þessum bíl ættirðu að fara að sjá tölu frá 50-80 mA sem er æskileg notkun þegar bíll er í hvíld , getur verið meira eða minna en allt yfir 120-150 mA er orðið óæskilegt , ef að notkun er óeðlileg er hægt að sjá hvert notkunin er að fara fyrst með því að taka úr eitt og eitt stofnöryggi og sjá hvort að notkunin minnkar , fikrað sig neðar í rásirnar eða í öryggin sem að fara inn á notendurnar og bilanagreint síðan með því hvaða hlutir eru á því öryggi sem að notkunin fer.
Man ekki eftir einhverju vandamáli í E36 í þessum málum.






Síðan getur þetta nátturulega bara verið rafgeymirinn , láttu tjékka á því fyrst með að láta álagsmæla geyminn , kemur strax í ljós hvort hann sé´lífs eða liðinn.

Þarf aðeins að fara að slaka á í Trópí-num , koma bara "kommur" þegar ég skrifa , og það allstaðar.

ég er sammála því að byrja á því að álagsmæla rafgeyminn.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Geymirinn er glænýr.

_________________

E36 M3GTtt

Er alveg möguleiki að e-ð í bílnum sé að dreina geyminn þó hann sé splunkunýr

_________________
Fullt af CF sem rúllar

Það er klárt mál að eitthvað er að tæma geyminn..

Ég fer með hann á rafmangsverkstæði, held að það sé betra fyrir dúfus eins og mig.

_________________

E36 M3GTtt

Er nákvæmlega svona í gangi á mínum bíl.

Það sem ég gerði var að ég mældi viðnámið ofan í öll öryggin og athugaði hvort ég myndi sjá einhverjar dúbíus tölur.

Svo bara finna út á hvaða leiðslu öryggið er sem dúbíus talan kom, og byrja að troubleshoota

Þetta er dálítið eins og að leita eftir nál í heystakki.

kv,
haukur

Góð leið er að vera að straum mæla og taka hvert og eitt öryggi úr,
þegar straumurinn dettur niður þá veistu á hvaða rás á að leita,

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

þetta er helvítis vinna ef maður þarf alltaf að fara afturí skott til að kíkja á mælirinn, eða er hægt að nota +(plús) tenigð í húddinu til að setja voltmælirinn á?

_________________

E36 M3GTtt

Nei, verður að mæla neyslu frá rafgeymi...

Farðu bara með hann á verkstæði, þeir hafa ekki verið að rukka einhver morðfjár hérna heima... allavega ekki hjá RÓ...

_________________
Owner of: Anax Tuning IvS
Danmark
--------------
99' BMW E36 330i Turbo - 634whp/781wnm
ImolaRot
--------------
04' Ford F550 6.0 Powerstroke - ???hp/???nm
ImolaRot
--------------
06' BMW E61 535d - 442hp/871nm
Spacegrey Metallic

straummæling(amper) fer öðruvísi fram en spennumæling.

Þegar þú mælir straum þarftu að setja mælinn inní rásina, þ.e. rífur rásina og setur mælinn á milli.

_________________
kv. Jakob B. Bjarnason

Fór með hann á verkstæði.

Þar kom í ljós að relahy fyrir magnara (oem bmw soundsystem) var eitthvað dúbíus og var að tæma rafgeyminn.

_________________

E36 M3GTtt

Flott að það var allavega eitthvað eins auðvelt eins og að skipta um relay. Voru þeir lengi að finna útúr þessu?

_________________
E53 X5 4.4i

Mig minnir endilega að ég hafi lesið um svona vandamál í M5....eða í einhverjum Bimma í það minnsta en það er rétt með mælinguna, amper eru mæld í seríu en volt í parallel.....minnir mig

_________________
Volvo 945 Túúúúúrbó