Besta BMW vélin - séð & heyrt

[bebecar]

Mér finnst þetta bara óþolandi bilun... þeir hrúga sífellt stærri vélum í sífellt stærri bíla.

Þetta endar með því að minnsti bíllinn verður jafn stór og fyrsta sjöan var!

Mér fannst alveg nógu fáránlegt þegar þeir settu sexu í E36 M3, hvað þá ef það á að fara troða V8 vél í næsta bíl.

Ég segi bara back to basics og leyfa svo Alpina að troða of stórum vélum í of litla bíla - þeir eru góðir í því.

[arnib]

Mér fannst alveg nógu fáránlegt þegar þeir settu sexu í E36 M3, hvað þá ef það á að fara troða V8 vél í næsta bíl.

Markmiðið þeirra var augljóslega að búa til kraftmeiri bíl heldur en E30 M3,
væntanlega til að mæta kröfum samanburðarins við aðra bíla.
Þeir höfðu ára langa og góða reynslu af línu sexum.

Áttu þeir að taka 286/321 hestafl útúr I4 vél?

Eða meinaru að þeir hafi átt að halda sig í 194 hestöflum?

[Mal3]

Þeir hefðu kannski bara átt að hafa bílinn léttari?

Mér finnst nú ekkert að því að smella sexu í E36 M3, enda hefði rúmtakið á fjarkanum þyrft að aukast sem hefur varla verið mjög vænlegt. Þetta hestafla kapphlaup er bara komið gersamlega út í öfgar í seinni tíð og snýst að því er virðist bara að troða sífellt stærri vélum í sífellt þyngri bíla.

Þýskaland er að verða eins og Detroit á 7. áratugnum...

[bebecar]

Ég meina að þeir hefðu átt að halda þristinum í svipaðri stærð og hann var, halda sig við smooth sexur fyrir krúserana og skella sér svo í M3 CSL... skafa þyngd af bílnum og þróa vélina áfram... Þeir hefðu t.d. getað farið með rúmmálið í 3 lítra. Eða unnið að því að skila 280-300 hestöflum með áreiðanlegum hætti úr 4 strokka vélinni líkt og keppnisbílarnir gerðu.

Það sem ég er að skammast yfir er þessi sífellda stækkun á bílunum...
Polo í dag er stærri en fyrsti VW Golf bíllinn var! Golf er stærri en fyrsti Passatinn... Passatinn er líkelg aálíka stór og fyrsta sjöan var frá BMW - hvar endar þetta eiginlega?

[Mal3]

Mér finnst þetta komið í vitleysu þegar. Það er bara eitt atriði með að skella fjarkanum í 3 lítra og það er að svona stórir fjarkar eru oftast mjög grófir.

Porsche reddaði þessu í 944 með tveimur jafnvægisásum, tækni sem Mitsubishi (byrjum ekki aftur með fé til þróunar véla bullið...) á, eða átti, réttinn að. Þar með þurfti Porsche að greiða MMC gjald fyrir hverja framleidda vél eða bíl. Það er svo sem ekki vandamálið, en Porsche átti bara V8 og B6 vélar annars. BMW átti I6 á lager og mikla reynslu með þær þannig að lausnin fyrir fyrirtækin tvö var ólík, en að mínu mati jafn góðar í hvoru tilfelli.

[Mal3]

Svo má reyndar bæta við markaðssetningarfaktornum. Örugglega margir líta 944 hornauga vegna stimplafjölda og BMW var að reyna að selja bandaríkjamönnum háklassavöru. Við vitum hve mikið kanar snobba fyrir stimplafjölda!

[arnib]

hvar endar þetta eiginlega?

Ég held að þetta endi hvergi, heldur fer þetta bara í hringi.
Sjáðu til, jú, Polo-inn núna er stærri heldur en fyrsti golfinn.

En það má ekki líta á þetta þannig að allir bílarnir séu að stækka.
Ef þú fylgist með stökum nöfnum, jú, þá er þetta þróunin. "Polo" er
núna stærri en fyrsti "Golf";

Aftur á móti má ekki gleyma því að það koma nýjir bílar í staðinn.
Það mætti segja að litli Skodinn (Felicia?) taki við af gömlum Polo, og Polo taki við af Golf. Skodinn er líka í svipuðum gæðaklassa eins og Polo-inn var og Polo-inn kominn í Golf klassann.

Ég held ekki að það séu neinir stærðarflokkar sem eru skildir eftir og
hætta að birtast, þeir birtast bara í öðru formi undir öðrum nöfnum.

Á sama hátt tökum við eftir því að E46 er svipaður að stærð og E34.
og E39 svipaður ekki langt frá E32.

En það má ekki gleyma því, að sama skapi, að BMW er núna að búa til 1-línu og 2-línu, er það ekki bara nýju "þristarnir" í stærð sem þér hentar prýðilega?

[bebecar]

Jújú, enda rokseldist E36 M3 í USA.

[Mal3]

Reyndar má segja að VW Lupo taki við af Polo. VW Lupo er samt fitubolla miðað við upprunalega Golf.

Ég veit, framfarir í öryggismálum og allt það, en það mætti halda að það hafi ekki verið neinar framfarir nema í öryggisbúnaði. Aflmeiri vélar og betri dekk ásamt ýmsum fjöðrunargöldrum virðist aðallega ætlað að bera alla auka þyngdina.

Hvernig væri að þróa sterka OG létta bíla? Ó, ég gleymdi því, fæst fólk pælir í krafti í bílunum sínum og hvað þá aksturseiginleikum og "eigin þyngd" selur ekki bíla...

[bebecar]

Porsche pældi í þessu með frumgerð bíls sem átti að vera einskonar nútíma fólksvagn og smíðaður með endingu í huga. Þau plön fóru ofan í skúffu.

[Gunni]

og þetta er hundraðasta svarið

en e36 M vélarnar ráða, og hefðu ekki fyrir minn smekk mátt vera 4cyl.... ég hef komist á þá skoðun að ég er ekki hlyntur 4cyl vélum!

[benzboy]

ég er ekki hlyntur 4cyl vélum!

Amen

[Mal3]

ég er ekki hlyntur 4cyl vélum!

Amen

Prýðisfyrirkomulag fyrir marga bíla. Fyrirferðarlítil, létt, einföld og prýðismöguleikar á afli og fágun ásamt hljóm.

Lotus Elan væri einfaldlega hálfvitalegur með öðru en I4 og hann lætur sambærilega nútímabíla hafa það óþvegið.

[Gunni]

Lotus

Meinarðu þá as in klósettpappír eða ?

[bebecar]

Sexan er auðvitað aðalsmerki BWM, en fjarkinn í E30 M3 var bara race vél og E30 M3 eini bíll BMW sem var í raun hannaður fyrir kappakstur er síðar gerður að götubíl með Homólegeríngu.