Eldsneytis sparari. Cyclone tæki í bíla!

[saemi]

Ég held að menn séu að missa sig eitthvað með að Porsche sé að nota þetta. Ég vil gjarnan fá link á eitthvað um þetta þar sem þetta er notað hjá bílaframleiðendum. Ég trúi ekki að þetta sé notað svona, eitthvað turbulent airflow við loftflæðimælinn.

Ég held að hér séu menn að rugla saman loftflæðinu að brunarýminu og inn í brunarýmið. Það gildir ALLT annað um leiðina að því heldur en þegar loftið fer inn í það.

[Djofullinn]

Algjör snilldar grein!

[Kristjan]

If it smells like shit, looks like shit, then it must be shit.

[Þórður Helgason]

Gaman að lesa þetta. Ég setti Hi-Clone í minn diesel turbo intercooler trukk og fann strax mun. Aðallega á lágsnúningi innanbæjar..

Ég er mjög sáttur við þetta. Snúningurinn á loftinu hættir ekkert um leið og þetta er komið í gegnum "skrúfuna", þetta hvirflast áfram í snúningshreyfingu og fyrir amk. eina beygju, ef þarf. Og þá ætti þetta löngu að vera komið inní vél.

En hvernig sem það er, þá fann ég mun. Minn StarEx breyttist ekki í óargadýr, og þetta var meira af fikti heldur en trú sem ég gerði þetta.
Sparnað var ég ekki að hugleiða, og hef ekki mælt hann síðan. 12 eða 13 ltr pr 100 km skiptir ekki svo miku máli.

Mjög oft viðrðast framleiðendur leita leiða til að fá snúning á loftið, og eru örugglega nokkrar leiðir til þess, þetta er eflaust bara ein þeirra.

kv ÞH

[nitro]

Úr popular mechanics greininni:

This vortex supposedly mixes the fuel more thouroughly with air, which means the fuel will, theoretically, burn more completely in the combustion chamber. Trouble is, there´s a lof of intake trackt downstream from these devices designed to maximize a smooth airflow. Turbulence, coupled with the restricted airflow caused by the device, CAN ONLY REDUCE the amount of air sucked into the manifold. LESS AIR means LESS POWER.

Kannski finnst þér að þetta virkar en engar óháðar skoðanir hafa leitt það í ljós.

En bera þarf í huga að fólk er duglegt að sannfæra sig sjálft að hlutir sem þeir eyða pening í virkar vel því það vill ekki viðurkenna að það er buið að svikja eða plata þá... (ekkert diss við þið Þórður samt)

[Þórður Helgason]

Úr popular mechanics greininni:

This vortex supposedly mixes the fuel more thouroughly with air, which means the fuel will, theoretically, burn more completely in the combustion chamber. Trouble is, there´s a lof of intake trackt downstream from these devices designed to maximize a smooth airflow. Turbulence, coupled with the restricted airflow caused by the device, CAN ONLY REDUCE the amount of air sucked into the manifold. LESS AIR means LESS POWER.

Kannski finnst þér að þetta virkar en engar óháðar skoðanir hafa leitt það í ljós.

En bera þarf í huga að fólk er duglegt að sannfæra sig sjálft að hlutir sem þeir eyða pening í virkar vel því það vill ekki viðurkenna að það er buið að svikja eða plata þá... (ekkert diss við þið Þórður samt)

Nei, nei ekkert móðgaður. Ég er nu reyndari en svo, bæði í skapinu og
í bílamálum. Þetta er enginn stórmunur, alls ekki. En ég fann mun, alveg óvart samdægurs. (var ekki að bíða í ofvæni). Svo finnur maður hann ekki meir. Peningalega slapp ég létt. En fannst þetta tilraunarinnar virði, og hef nú raunverulega bara heyrt þetta virka í dísil túrbó jeppum.
Og vegna þessarrar ensku greinar sem vitnað er í, á ekki við að dísilsoggreinar séu hannaðar (smíðaðar) til að hámarka loftflæði, amk ekki þær sem ég hef horft inní.
Á ekkert frekar von á að ég setji þetta í næsta dísiltrukk sem ég eignast.
Og alls ekki í BMWana.
kv ÞH

[íbbi_]

mér finnst bara að ef maður skoðar aðeins leiðina sem loftið á eftir að fara, þ.e.a.s ef þetta er inní barkanum eftir loftflæðiskynjaran, þá á þetta eftir að fara í gegnum throttle boddýið,sogreinina, blandast bensíni svo í gegnum heddið og framhjá ventlinum, þá finnst voðalega ólíklegt og þessi "hvirfilsáhrif" séu ekki löngu horfin

[Alpina]

mér finnst bara að ef maður skoðar aðeins leiðina sem loftið á eftir að fara, þ.e.a.s ef þetta er inní barkanum eftir loftflæðiskynjaran, þá á þetta eftir að fara í gegnum throttle boddýið,sogreinina, blandast bensíni svo í gegnum heddið og framhjá ventlinum, þá finnst voðalega ólíklegt og þessi "hvirfilsáhrif" séu ekki löngu horfin

Langbesta ,, tæknilega athugasemdin,,

Heilmikið til í þessu

[Kristjan]

Prófið að hella sandi í loftinntakið og sjá hvað hann snýst lengi eftir að hann fer í gegnum þetta dót.

[doddi1]

Prófið að hella sandi í loftinntakið og sjá hvað hann snýst lengi eftir að hann fer í gegnum þetta dót.

barúmpatisssj, laddi mættur

[JonHrafn]

Prófið að hella sandi í loftinntakið og sjá hvað hann snýst lengi eftir að hann fer í gegnum þetta dót.

barúmpatisssj, laddi mættur

spurning að kippa loftsíunni fyrst úr svo hún skemmist ekki !

[íbbi_]

Prófið að hella sandi í loftinntakið og sjá hvað hann snýst lengi eftir að hann fer í gegnum þetta dót.

barúmpatisssj, laddi mættur

spurning að kippa loftsíunni fyrst úr svo hún skemmist ekki !

ég held að þegar maður er farin að standa sjálfan sig af því að setja viljandi sand inn á mótorinn sinn, þá sé loftsíur minsta vandamálið í manns lífi