bmwkraftur.is

Maður hefur verið að velta fyrir sér góðum lausnum varðandi eldsn.kerfi á turbo M30. Þá datt mér í hug hvort að blöndungur væri kannski sniðug lausn.

Td Ef að maður hefði svona:
http://cgi.ebay.de/3x-Solex-Doppel-Verg ... dZViewItem

Og léti smíða nýja soggrein sem að myndi deilast inn á alla blöndungana. Er þetta sniðug pæling eða alveg út úr kú,

Hvað segja turbo fróðir menn?

_________________
e21 315 "83"

Man.. the year is 2006!

Blöndungar eru barn síns tíma. Ef þú vilt fara út í turbo M30, þá er 745i lang besta lausnin. Ég segi að henda þessarri hugmynd sem lengst út í hafsauga.

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

Hvernig er eldsn.kerfið á 745 frábrugðið á venjulegri M30?

_________________
e21 315 "83"

Ekkert!

Þú þarft ekkert öðruvísi kerfi. Þú ert með aðra spíssa og annan tölvuheila. Þarft ekkert annað.

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

Það er nokkuð sniðugt
En ef að maður ætlar að stækka spíssana verður maður ekki að láta forrita tölvuna fyrir þá?

Veistu flæðið á org spíssunum?
Ágætis síða hér: http://www.rceng.com/prices.htm

_________________
e21 315 "83"

Til hvers ætlarðu að fara að stækka spíssana? Það gefur þér ekkert.

Eina sem mér dettur í hug er að þú viljir fara að bæta við boost-ið! Það er allt annað mál, það er komplett dæmi sem þarf að fara í þá.

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

Það var það sem vakti fyrir mér í upphafi.
Að loknum breytingum á wastegatinu að þá þyrfti að vega upp á móti auknu lofti inn í strokknum.

_________________
e21 315 "83"

Það sem ég sé að 745i dótin er að túrbóið er eld gömul hönnun og
því meira lag, verra efficiency.

Ég myndi mæla með E32/E34 3.5 vél og skipta um heddpakkningu því þær eiga víst til að éta þær.

Fáðu þér standalone kerfi
Fáðu þér eins nýja túrbínu og hægt er
Fáðu þér stærri spíssa
Fáðu þér "3 púst
Runnaðu 1bar(360-380hö í hjólin)

þjappan er 8.8:1 sem er alveg nóg fyrir 1bar boost.

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Bara að minnast á það í upphafi

Ef svo er þá er langauðveldast að auka bensínþrýstingin í stað þess að fara í stærri spíssa. Með stærri spíssum lendir þú í vandræðum þegar bíllinn er "off-boost". Þá fær hann of mikið bensín og úðinn verður ekki nógu fínn fyrir góðan bruna.

R.r.f.p.r. er málið! Þú nærð auðveldlega 350-400hö þannig með svo til stock 745i kerfi.

_________________
Sæmi

E24 645csi, E23 745i E28 M5, E34 525ix, 518g, 525tds, M5T, E53 4.6is,

Ég skil samt ekki alveg hvernig svoleiðis apparat vinnur, hann hækkar þrýstinginn innan í fuel-railinu fyrir aftan spíssana ekki satt? En hvernig veit hann hvenær þörf er á að auka þrýstinginn. Er einhver skynjari tengdur honum?

Sé svolítið eftir að hafa selt Kidda m102 setupið sem ég átti

_________________
e21 315 "83"

stock BMW fpr virkar þannig að fyrir hvert psi umfram 0psi þá hækkar hann bensínþrýsting um 1psi,
semsagt 1bar boost = 4bar bensínþrýstingur = 3bar raun þrýstingur,

RRFPR virkar þannig að umfram hvert psi frá 0psi þá hækkar hann meir en 1:1 , kannski 1.5 :1
þá við 1bar boost = 4.5 bensínþrýstingur = 3,5 bar raun þrýstingur

FMU er sama dótið, þetta er til í alskyns útfærslum
flest í kringum 8-12:1

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Maður er svona að láta sig dreyma um eitthvað project nú þegar sumrið er að fara að nálgast. Ætla samt ekkert að fara að lofa upp í ermina á mér en draumurinn er E21 3,5turbo. Veit um einn 79árg 318 bsk sem er falur fyrir gott verð. En boddyið þarfnast smá vinnu, en ef hægt væri að skipta um farþegahurð að þá er hitt bara smámál.
Það væri gaman..........

_________________
e21 315 "83"

Jaaaaaaaaa.. ekki það að ég sé að letja til þess en $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ er dæmið,,

búinn að fara í gegnum BOLT-ON dæmi ((1995)) og þá var þetta 300.000+++ ........BARA turbo + isetning á M20B25

_________________
Sv.H

E30 CABRIO V12 M70B50 ///
ALPINA B10 BITURBO 346 @ 507
E34 550 V12 JML


(OO[][]OO)

http://alpina.123.is/pictures/