25 E60 M5

[bjahja]

Geðveikt að sjá svona marga nota bílana í það sem þeir voru hannaðir í

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=61759

[Jón Ragnar]

*slef*


E60M5 er svalasta tryllitækið

[Eggert]

Veit ekki hvort maður kæmi til með að fíla litinn vel og lengi, en DJÖFULL er hann flottur þarna

[zazou]

Vaaaaaaááááááááá! Fínt að fá svona tæplega 13.000 hestafla klám í morgunsárið.

[bebecar]

Þessi Sepang ásamt hvítum væri það lang flottasta... ég æli bara orðið þegar ég sé fleiri silfurgráa bíla

Svo neita ég að trúa því að M6 sé öflugri en 490 hestafla, 1350 kílóa Ferrari F430

Ferrariinn er undir 4 sek í 100 kmh og tekur kvartmíluna á 12.8 sek og hefur verið mældur á 334 kmh þó uppgefið hámark sé 315.
Ferrari Challenge Stradale sem hefur verra hlutfall milli hestafla og þyngdar kláraði Nordschleife á 7.56

M6 er 1710 kíló, 4.6 sek í 100 kmh, M5 tekur kvartmíluna á 13.3 (ekki hægt að finna tölur yfir M6) og hámarkshraðinn er 250 eða 320+ kmh.
BMW inn stoppar á 32 metrum úr 100 kmh og á 140 metrum frá 200 kmh.

Það vantar því miður tímana fyrir báða þessa bíla á hringnum.

EEEEEN, það er náttúrulega bara þræl merkilegt að það sé verið að líkja BMW við Ferrari F430. Ég efa það svo ekki að það er auðveldara að ná performance úr M6 en F430

[Thrullerinn]

Sjæze

Hvað það væri nú gaman ef það væri til svona braut til hér á fróninu

[Svezel]

Nokkrar villur hjá þér bebecar:

E60 M5 er að taka 1/4 míluna á miðjum 12sek og M6 á lágum 12 (12.2 ekki óalgengt).
F430 er 1450kg
uppgefinn 4sek 0-100 vs 4.2 í m6
f430 skilar minna togi en M6 og þannig færri meðalhestöflum
f430 er 6gíra vs. 7gíra í m6 -> styttra á milli gíra -> meira inn á powerbandinu-> ennþá betri hröðun
E46 m3 csl á tíma upp á 7:50 á nordschleife....m6 er sub 8mín bíll líka að sögn bmw
Ferrari 360 CS er sneggri en F430, Ferrari viðurkenna það og það hefur marg sannað sig í track testum

kemur mér ekki á óvart að m6 sér hraðskreiðari en f430

[bebecar]

Það er nú byrjað að vinna í brautarmálum... svo það er bara um að gera að vera duglegur og bjóða fram hjálp

[bimmer]

Þessi Sepang ásamt hvítum væri það lang flottasta... ég æli bara orðið þegar ég sé fleiri silfurgráa bíla

Svo neita ég að trúa því að M6 sé öflugri en 490 hestafla, 1350 kílóa Ferrari F430

Ferrariinn er undir 4 sek í 100 kmh og tekur kvartmíluna á 12.8 sek og hefur verið mældur á 334 kmh þó uppgefið hámark sé 315.
Ferrari Challenge Stradale sem hefur verra hlutfall milli hestafla og þyngdar kláraði Nordschleife á 7.56

M6 er 1710 kíló, 4.6 sek í 100 kmh, M5 tekur kvartmíluna á 13.3 (ekki hægt að finna tölur yfir M6) og hámarkshraðinn er 250 eða 320+ kmh.
BMW inn stoppar á 32 metrum úr 100 kmh og á 140 metrum frá 200 kmh.

Það vantar því miður tímana fyrir báða þessa bíla á hringnum.

EEEEEN, það er náttúrulega bara þræl merkilegt að það sé verið að líkja BMW við Ferrari F430. Ég efa það svo ekki að það er auðveldara að ná performance úr M6 en F430

Er sammála að við fyrstu skoðun er ólíklegt að M6 ráði við F430.

Varðandi hröðunartölurnar fyrir Ferrari þá er það nokkuð þekkt að þeir bílar sem eru sendir í prófanir og til blaðamanna eru sprækari en þeir bílar sem viðskiptavinir fá.

Svo má ekki bara horfa á hestaflatöluna. Maður þarf líka að sjá aflkúrfuna til að sjá hversu vel hægt er að nota aflið. Bíll með háa hestaflatölu en með aflkúrfu eins og Eiffelturninn í laginu væri sennilega ekki að gera góða hluti.

Svo er það gírun / skipting (er ekki 430 með paddleshift?)

Svo má bara vel vera að gaurinn sé ekki góður driver og sé sneggri með launch control

[bebecar]

Þetta er nú bara fullt af villum Svezel

Þetta voru tölur af netinu (frá fleiri en einni síðu) en það skiptir ekki öllu máli.

490 HÖ og 1450 kg versus 507 hö og 1719 kg er það sem stendur uppúr hjá mér....

En allavega þá er mér sosem sama - tæki Ferrari fram yfir BMW anyday ef ég ætti pening í það Það gerir BMW-inn ekkert lakari fyrir vikið

Ferrariinn á líka að vera með mjög snögga skiptingu - ég hef séð svona bíl í aksjón og þetta lítur allavega út fyrir að vera gífurlega hardcore bíll - hef ekki séð M6 ennþá en það sem ég hef lesið þá er kvartað ÖRLÍTIÐ yfir undirstýringu og þyngd bílsins.

[gstuning]

Þetta er nú bara fullt af villum Svezel

Þetta voru tölur af netinu (frá fleiri en einni síðu) en það skiptir ekki öllu máli.

490 HÖ og 1450 kg versus 507 hö og 1719 kg er það sem stendur uppúr hjá mér....

En allavega þá er mér sosem sama - tæki Ferrari fram yfir BMW anyday ef ég ætti pening í það Það gerir BMW-inn ekkert lakari fyrir vikið

Ferrariinn á líka að vera með mjög snögga skiptingu - ég hef séð svona bíl í aksjón og þetta lítur allavega út fyrir að vera gífurlega hardcore bíll - hef ekki séð M6 ennþá en það sem ég hef lesið þá er kvartað ÖRLÍTIÐ yfir undirstýringu og þyngd bílsins.

Þú ert að horfa framhjá grundvallar atriðum

490hö/1450kg = 337hö/1000kg fyrir F430
507hö/1719kg = 294hö/1000kg fyrir M6
Þetta eru bara tölurnar við hámarks afköst þessara véla,
það hefur svo allt önnur áhrif í akstri því að þeir eru ekki alltaf í þessum afköstum,

þar sem að M6 er með fleiri gíra og meira tog þá heldur M6 líklega uppi fleiri HÖ/1000kg heldur en F430,,

[HPH]

þeir eru 24 en ekki 25 M5-arnir.

[Jss]

þeir eru 24 en ekki 25 M5-arnir.

The racetrack was around 200 km south of Stockholm so we had to floor it or get up early in the morning. We chose something in between Below we were greeted by 25 BMW M5 out of 78 delivered (out of around 100 ordered doe Sweden so far). We had M5 in several colours, with Silverstone II being the most popular. Of the rarer ones we had Sepang Bronze and Individual Carbon Black.