325i ´91 gleymdur enn ekki grafinn

Hér geturðu póstað myndum af BMW-inum þínum!

Postby gstuning » Thu 12. May 2005 22:19

Líklega það sem hefur verið að valda limp mode allann þennan tíma,
slappur spíssi,

svona lítur þetta út þegar málmurinn ofhitnar þegar pingar, augljóslega búið að gerast nógu oft,

en það kemur frekar í ljós þegar spíssa testerinn er tilbúinn
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby BirkirG » Thu 12. May 2005 23:38

sælir

Það er greinilegt að vélin er búin að vera að tyggja á einhverju hvort sem það er eitthvað úr lofthreinsaranum eða þá að það er búinn að slitna ventill í þessari vél. Sástu hvort það er búið að rífa hana áður? Það hlítur að vera. það er líka augljós aldursmunur á ventlum. Mér þykir afskaplega líklegt að það þurfi að hefla heddið og ég myndi ganga úr skugga um að það sé ekki bogin stimpilstöng.
User avatar
BirkirG
Búðarkerrubílstjóri
 
Posts: 52
Joined: Mon 03. Jan 2005 21:43
Location: Selfoss

Postby firebird400 » Thu 12. May 2005 23:55

BirkirG wrote:sælir

Það er greinilegt að vélin er búin að vera að tyggja á einhverju hvort sem það er eitthvað úr lofthreinsaranum eða þá að það er búinn að slitna ventill í þessari vél. Sástu hvort það er búið að rífa hana áður? Það hlítur að vera. það er líka augljós aldursmunur á ventlum. Mér þykir afskaplega líklegt að það þurfi að hefla heddið og ég myndi ganga úr skugga um að það sé ekki bogin stimpilstöng.


Já já rólegur með það að mála skrattann á vegginn :roll:

Ef það hefur einhvern tímann slitnað ventill í vélinni þá væri stimpillinn ekki svona heill.

Ef það hefur einhverntímann brotnað hringur þá hefði stimpillinn þurft að brotna líka til þess að brotið kæmist upp fyrir,og það sést glökkt á myndunum að þetta er stimpillinn sem olli þessum skemmdum.

Þetta er líklega eftir einhvað sem hefur komið utanfrá

Gunni þessar ójöfnur í heddinu geta verið orsökin fyrir því að hann pingi á þessum cyl.
Það gerir ekkert til með ójöfnurnar á stimplinum svo sem, en þú skalt slétta þetta og pólera vel áður en þú setur saman,
User avatar
firebird400
Búðarkerrubílstjóri
 
Posts: 74
Joined: Thu 29. Apr 2004 12:29
Location: keflavík

Postby gstuning » Fri 13. May 2005 13:38

Hedd í lagi,

8)

En warpað um 0,22mm og þarf því að plana obviously,
er að bíða eftir svari frá da-motorsport um hvort að eitthvað spes dót þurfi að gera og svoleiðis
og þá verður bara sagt kistufelli það og ég get farið að skrúfa bráðlega aftur samann.

Það sem ég hef mestar áhyggjur af er að þar sem að heddið er bogið og þar af leiðandi að ofan á því líka, að þegar ég skrúfa svo timing case aftur á að það bogni líka með heddinu og ásinn verðir skakkur í , þ.e það verði vitlaus spenna á honum og hann nái því ekki að viðhalda olíuþrýsting á sér
en kannski er það ekki issue, ef ég myndi láta plana toppinn á því þá myndi ventlar fara 0,44mm neðar ofan í stimpil rýmið heldur en áður þar sem að ásinn er í raun 0,22mm nær heddinu og heddið sjálft komið 0,22mm nær sjálft, og þá held ég að þeir gætu rekist í stimpil.

Ef það er nóg clearance, þá myndi ég effectively auka opnun á ventlum og auka tímann sem þeir eru opnir, hvort sem það verður gott eða slæmt
:oops:

Ætla að taka vélina úr til að eiga auðveldar með þetta,
ég meina get ekki látið líða heilt ár án þess að taka hana úr ;)

Exhaust port polished
Dome polished,
Stimplar polished og allar dimps í þeim sléttar til að forða frá pink, knocki eða pre ignition vegna hot spots.
Þar sem að vélin verður komin úr þá held ég að ég láti bara renna aðeins af flywheelinu, það er svo fjári þungt og það þarf að taka það af hvort eð er.

8)
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby firebird400 » Fri 13. May 2005 14:52

Hvernig ætlar þú að auka tímann sem þeir eru opnir
User avatar
firebird400
Búðarkerrubílstjóri
 
Posts: 74
Joined: Thu 29. Apr 2004 12:29
Location: keflavík

Postby gstuning » Sat 21. May 2005 22:38

Nú er allt tómt í húddinu á svarta,
vantar bara vökvastýrisdælu og þá er hann bara 320i :(

er búinn að taka 320i vélina úr bláa, það tók 3,5tíma, 1tími fór í að koma honum inn, þar sem að það er ekki neitt stýris kerfi lengur í honum,
30mín í að taka til dót og verkfærin.

og svo restin í að taka allt úr húddinu,

Ég set 320i vélina ofan í svarta á morgun,
þótt að hann verði 320i þá verður hann 100sinnum betri en hvíti,
nýtt KW og ýmislegt skemmtilegt.

Engar myndir því að þetta er ekkert spes
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby oskard » Sat 21. May 2005 22:49

ég á eitthvað af auka vökvastýrisdælum handa þér :)
oskard
 

Postby gstuning » Sat 21. May 2005 23:09

oskard wrote:ég á eitthvað af auka vökvastýrisdælum handa þér :)


Stefán fann eitthvað um daginn hjá sér líka :)
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby fart » Sat 21. May 2005 23:13

Þú ert á réttri leið Gunni.
Image
E36 M3GTtt
User avatar
fart
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15742
Joined: Mon 21. Jul 2003 20:26
Location: Luxembourg

Postby gstuning » Sat 21. May 2005 23:20

fart wrote:Þú ert á réttri leið Gunni.


Vegur réttlætisins er grýttur og ekki auðfarinn. Og margir falla af honum.
Ég held áfram því ég kann ekki að gefast upp 8)
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby IceDev » Sun 22. May 2005 00:21

Ég er búinn að vera að fylgjast með þessum þræði og ég skil ekki baun hvað er verið að tala um :oops:

Annars er þetta nice ass e30 sem þú ert kominn með
IceDev
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3976
Joined: Sun 29. Feb 2004 03:40

Postby gstuning » Sun 22. May 2005 00:34

IceDev wrote:Ég er búinn að vera að fylgjast með þessum þræði og ég skil ekki baun hvað er verið að tala um :oops:

Annars er þetta nice ass e30 sem þú ert kominn með


verður að lesa allt!
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby oskard » Sun 22. May 2005 00:47

make a very long story long

gunni flytur inn 325i cabrio
vélin deyr
gunni reynir að laga
no go
gunni kaupir e36 m3 vél
vélinni troðið í með miklu brasi
bíllinn up and running
gamalt fólk keyrir á gunna
gunni kaupir 325is
setur m3 vél í hann
bíllinn up and running
gaur kemur og keyrir á bílinn (og winter beaterinn í einu)
gunni fer til þýskalands
kaupir 325i
kemur með hann til íslands
setur m3 vél í hann
vélin deyr
gunni rífur vél í sundur
kostar big bucks
gunni setur m20b20 í bílinn
gunni lagar m3 vél

er þetta ekki ca svona ? :lol:
oskard
 

Postby gstuning » Sun 22. May 2005 01:22

oskard wrote:make a very long story long

gunni flytur inn 325i cabrio....

er þetta ekki ca svona ? :lol:


Minnist ekki á að it´s 5years and counting ;)

og svo á sagann eftir að halda áfram,,,,
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson
Image
User avatar
gstuning
Formúlubílstjóri
 
Posts: 15135
Joined: Sun 01. Sep 2002 22:50
Location: Spenge, DE

Postby IceDev » Sun 22. May 2005 02:46

The neverending story!
IceDev
Formúlubílstjóri
 
Posts: 3976
Joined: Sun 29. Feb 2004 03:40

PreviousNext

Return to Bílar meðlima

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 65 guests