bmwkraftur.is

Og svo urðu öll dýrin í skóginum vinir...

Sæti súrleikinn!?

_________________
M. Benz E320 Sportline '94 Svart Metallic
M. Benz E420 '94 Vínrauður
BMW 530iA '94 Diamondschwarts Metallic - Seldur
BMW 525iA E34 '94 Orientblau Metallic - Seldur
M. Benz 220E W124 '93 Ljósgrár - Seldur
BMW 316i E30 '90 Gletscherblau Metallic - Seldur

Þú tekur nú ansi oft neikvætt í það sem ég skrifa - þetta var nú bara sakleysis innlegg og átti að snúast um að Mótorsport og lúxus ætti "að mínu" mati ekki samleið - mótorsport er t.d. Carrera GT3 RS, enda bíll með lágmarks þægindum og það er það sem "mér finnst" að M merkið ætti að snúast um. Algjörlega gild skoðun, en við vitum vel raunin er ekki svo...

Enn og aftur... Vil ekki pirra þig, sá bara ekki fyrir mér þessi viðbrögð af svari mínu. Hefði látið þessu ósvarað ef ég hefði séð þetta fyrir.

Afsakið.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

_________________
JÞS
- 323i coupe - '96

ég var alls ekki að setja út á þessa skoðun þína að lúxus og mótorsport eigi ekki saman. Hún á fullkomlega rétt á sér og ég er að nokkru leiti sammála þér.

Við getum rökrætt það fram og til baka og höfum gert það fram og til baka. Sannleikurinn er bara sá að BMW M eru bara ekki þannig mótorsport bílar. Man ekki eftir mörgum M bílum í fortíð sem voru eitthvað sérstaklega hard core. Í gegnum tíðina hafa þetta verið best útbúnu bílarnir í BMW línunni og menn hafa gjarnan bætt um betur við pöntun. Helst að það hafi komið út E36 M3 Lightwieght, Cecotto E30 og E34, Winkelhock útgáfa og svo framvegis sem voru eitthvað smá hard-core.

Já og að vera ósammála þér er bara allt annað mál. Allar skoðanir hafa rétt á sér.

Það er sjaldan sem það fýkur eitthvað í mig. það gerði það þarna.

_________________

E36 M3GTtt

USSSSSS MAÐUR! þú átt ekki að láta mig setja þig úr jafnvægi

En já, þetta er allt satt og rétt hjá okkur. M er lúxus - CSL er einskonar millivegur, en ég fæ bara ekki skilið afhverju þeir fóru ekki alla leið á CSL eins og Porsche gerir með RS bílana - bara skil það ekki

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Málið með BMW er bara að þeir eru alltaf fólksbílar

CSL er alveg jafn mikið fólksbíll og 320d bara í sport búning

Ef þeir væru með sportbíl einhvern þ.e eins og Z4 CSL eða nýjan pure sportbíl þá væri hægt að taka spotrbílinn og gera hann CSL útgáfu
til að fá fram enn meiri harcore úr sportbílnum

Mjög valid point með það að M þýðir ekki bara Motorsport heldur líka
More

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

ég hélt að það vissu allir að M stæði fyrir marketing

BMW á náttúrulega góða kandídata í "RS" útgáfur, E46 M3 er einn af þeim, M5 er það allavega ekki í dag, en svo hafa verið bílar eins og Mcoupé, Z1, Z3 og Z4 sem allt eru pjúra sportbílar.

Mér dettur samt ekki neitt frambærilegra í hug í "RS" útgáfu en E46 CSL og Mcoupé en báðir hefðu örugglega orðið ennþá svæsnari og ekki síður vinsælir enda ekki nógu þægilegir hvort eð er - alveg eins hægt að fara alla leið.

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Money Talks

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Motorsport
= M1


More & Maximum Motorsport
= M3

More Managed & Maximum Motorsport Marketing
= M5

More Managed & Maximum Motorsport Marketing Mayhem
= M6

More Managed & Maximized ALSO Maximum Motorsport Marketin Mayhem
=M7

Þannið að þið sjáið hvað það er mikið mál að gera M6 og M7

_________________
With great challenges comes great engineering.
Gunnar Reynisson

Jaaaaa, í minni orðabók dregur allt sem tengist lúxus úr mótorsportinu

Venjulegur 911 (pre 1989) CS, eða Clubsport, tapaði 50 kg bara við það að sleppa rafmagni í sætum, rúðum og útvarpi.

1995 993 tapaði 100 kg í RS útgáfu og þetta er án þess að nota CF þak eða álíka hugmyndir og auðvitað að viðbættu veltibúri, stærri bremsum, felgum og fleira gotterí. Sá bíll er 1270 kíló og 300 hestöfl.

Ég kunni afskaplega vel við minn M5 og þann búnað sem sá bíll hafði (sem reyndar var í minna lagi miðað við flesta) og hefði ég ekki viljað hafa þann bíl öðruvísi, öðru máli gegnir með alla M3 bíla, þar finnst mér að BMW menn mættu fara enn lengra en var gert með síðasta CSL sem vissulega var skref í rétta átt - þrátt fyrir að vera ekkert sneggri en óbreyttur bíll

Já, og það má geta þess að 996 GT2 er 200 kg léttari en normal 996

_________________
Ingvar Örn || BMW R100RS 1994 || Renault Megane RS Turbo 2009 || Alfa Romeo Duetto 1967 Fast Road

Það versta sem þeir gerðu með CSL inn er aukabúnaðslisti. Mjög stór hluti af þeim sem keypti CSL setti nánast allt sem þeir tóku úr aftur í sem aukabúnað.
Nokkuð sniðugt markaðstrikk, taka allt úr bíl selja hann á hærra verði en orginal bílinn og selja þeim svo allt sem þeir tóku úr á ennþá hærra verði. Alls ekki svo vitlaust

_________________
Bjarni
www.bjahja.com

Sem segir okkur hvað...??? nú auðvitað að yfirgnæfandi meirihluti þeirra sem kaupa M bíla vilja Vollaus.

_________________

E36 M3GTtt