zr1 0-330

[SteiniDJ]

hvernig helduru þá að einhver corvette sé

Hef keyrt hvorugt, en gæti ímyndað mér að hún sé talsvert skemmtilegri. Alvöru growl og ekki einhver hestakerra eins og flestir Japanskir bílar.

[íbbi_]

hehe, ég sé að þú átt margt eftir ólært um corvette.

corvette er [/flame on] eins mikil dolla as its gets. en það er sömuleiðis líka eitt af kostunum við hana.

stálgrind/tub með vélina fram í, kassan aftan í og skítlétta yfirbyggingu úr trefjaplasti.
veghljóð. brak og brestir og óvandaðar innréttingar fylgja þeim flestum, en corvette kostar líka helmingi minna en flest annað í þessum flokki


en einmitt út af þessu eru þær léttar og einfaldar og auðveld að fá þær til að skítvirka eins og fátt annað

[Alpina]

hehe, ég sé að þú átt margt eftir ólært um corvette.

en corvette kostar líka helmingi minna en flest annað í þessum flokki


en einmitt út af þessu eru þær léttar og einfaldar og auðveld að fá þær til að skítvirka eins og fátt annað

Ekki nóg með það,,,,,,, heldur performance lega séð .. rústar mörgum ofurtíkunum

ath,, er að vitna í C6 Z06 og ZR1,, bæði straight og twist

[SteiniDJ]

Eru þær ekki einusinni með þessi klassísku ofurþægilegu USA sætum?

Vonbrigði, ef svo er. Vonbrigði. Samt sem áður myndi ég frekar vilja keyra um í Bandarískri dollu heldur en Japanskri.

[Daníel Már]

Þetta er svo svalt

[íbbi_]

nei steini þær eru með alveg sérlega efnislitlum sætum. trúðu mér ef þú ert með e-h hugmyndir um comfy amerískan bíl þá er corvette alveg ekki inn í þeirri jöfnu, hún er eins amerísk og hún getur mögulega orðið. en er alveg alls ekki e-h þjóðvegateppi

c6 í flestum formum er afar hraustur bíll. orginal Z-ekkert, úr botni verðlistans kostaði um 46þús dollara, og má fyrirleitt finna þær nýjar á um í kringum 40k.

það er BARA gott fyrir 6.3l 430hö bsk rúmlega 1500kg bíl. bretingarmöguleikarnir eru svo endalausir.
Z06 hefur svo verið að hanga í rúmlega 70k base, en komin með carbon pakkan og Zr1 magnito fjöðrunina ásamt innrettinguni kostar hún rétt tæplega 100k,
þetta er oft (motortend, roadandtrack,caranddriver og flr) kölluð besta C6 vettan. og er í raun bara Zr1 með Z06 mótornum.,
Zr1 kostar svo rúma 100k, sem mér persónulega finnst mikið. maður gæti fengið 991 porsche fyrir þennan pening

Zr1 og Z06 deila Tub, og því er raunverulegur munur á z06/Zr1 og normal C6. subframe-ið sem mótorinn liggur í er léttari og mótorinn staðsettur neðar og aftar. Z06 er svo nánast hljóðeinangrunarlaus m.v hin módelin. enda bara 14xx kg

[íbbi_]

nei steini þær eru með alveg sérlega efnislitlum sætum. trúðu mér ef þú ert með e-h hugmyndir um comfy amerískan bíl þá er corvette alveg ekki inn í þeirri jöfnu, hún er eins amerísk og hún getur mögulega orðið. en er alveg alls ekki e-h þjóðvegateppi

c6 í flestum formum er afar hraustur bíll. orginal Z-ekkert, úr botni verðlistans kostaði um 46þús dollara, og má fyrirleitt finna þær nýjar á um í kringum 40k.

það er BARA gott fyrir 6.3l 430hö bsk rúmlega 1500kg bíl. bretingarmöguleikarnir eru svo endalausir.
Z06 hefur svo verið að hanga í rúmlega 70k base, en komin með carbon pakkan og Zr1 magnito fjöðrunina ásamt innrettinguni kostar hún rétt tæplega 100k,
þetta er oft (motortend, roadandtrack,caranddriver og flr) kölluð besta C6 vettan. og er í raun bara Zr1 með Z06 mótornum.,
Zr1 kostar svo rúma 100k, sem mér persónulega finnst mikið. maður gæti fengið 991 porsche fyrir þennan pening

Zr1 og Z06 deila Tub, og því er raunverulegur munur á z06/Zr1 og normal C6. subframe-ið sem mótorinn liggur í er léttari og mótorinn staðsettur neðar og aftar. Z06 er svo nánast hljóðeinangrunarlaus m.v hin módelin. enda bara 14xx kg

talandi um geðveiki, nurburgring tímar
Zr1 (2012árg) 7.19.63
Z06 (2012/ ) 7.22.68
ferrari enzo 7.25
zonda F clubsport 7.24
porsche carrera gt (walter ruhl) 7.28

[ppp]

7:18.6 er tíminn hjá 2014 Nissan GT-R, btw.

Og ég held að ég myndi seint kalla þá "dollu". 1740kg bíll sem er 3 sec í hundraðið, tekur 1.12G á skidpad, og gerir það með 3.8L vél.

Ég held að meistaraverk sé betra orð fyrir hann.

[íbbi_]

3.8l eru nú ekki littlir með tvo kuðunga.

GTR er rule bender dauðans. það þurfti að endurskrifa alveg nokkra kafla í bílabókinni eftir að R35 kom út. rétt eins og með R34,
GTR er enginn lúxusbíll. en hann er eins og bentley hliðina á corvette

35 er líka ekki lítill bíll. tæpir 4.7m á lengd og 1.9m breiður

[Alpina]

7:18.6 er tíminn hjá 2014 Nissan GT-R, btw.

Og ég held að ég myndi seint kalla þá "dollu". 1740kg bíll sem er 3 sec í hundraðið, tekur 1.12G á skidpad, og gerir það með 3.8L vél.

Ég held að meistaraverk sé betra orð fyrir hann.

Rétt er það,,

en til hliðsjónar verður að taka mið af getu bílsins,, verkfræðilega séð,,,,,,,,,,,,,, vs aðra bíla

í standing straight er þetta fásinna að 3.8 Lítrar geti búið til og skilað til jarðar þessari hröðun og hraða,, eins og GTR 35 gerir

leiðréttingar búnaður bílsins er á pari við Williams F1 1993,,,,,,,, enda hefur ekkert verkfræðilegt afrek verið brautryðjandi í F1 síðan sá bíll var bannaður ,,að mínu mati

GTR 35 er mikil græja,, en virkar eins og photoshoppuð vændiskona vs óreynd 90-60-90 skvísa sem fékk allar Guðs gjafirnar nema reynsluna,,,,,,, ef að þið skiljið hvað við er átt

[ppp]

Eyðir $100.000 USD í einn Nissan GT-R, og svo aftur $100.000 USD í AMS Alpha 12 conversion fyrir hann. Þá ertu kominn með fjögurra sæta bíl sem að tekur Veyron SS og Koenigsegg Agera R í nefið, eða allavega í beinni línu.

12.87 sec í 300. Til samanburðar þá er Agera R er 14.5 sec og Veyron Supersport 14.6 sec

Og Corvettan í upphafsinnleggi var eitthvað í kringum 28 sec í 300, sýndist mér.


Alpha-12 GT-R að leika sér við 1500hp Gallardo hér:

[ppp]

Og já p.s.

3.8l eru nú ekki littlir með tvo kuðunga.

Svosem rétt, en mér finnst það samt nokkuð gott.

Corvette C6 ZR1:
1544kg, tvö sæti
6.2L supercharged
3.2 sec í hundraðið


2014 Nissan GT-R:
1740kg, fjögur sæti
3.8L twin turbo
2.7 sec í hundraðið

Æi mér finnst þessir bílar bara mikið tæknilegt afrek, og þessvegna dó ég smá inní mér þegar Steini kallaði þá "Dollu".

[Alpina]

Eyðir $100.000 USD í einn Nissan GT-R, og svo aftur $100.000 USD í AMS Alpha 12 conversion fyrir hann. Þá ertu kominn með fjögurra sæta bíl sem að tekur Veyron SS og Koenigsegg Agera R í nefið, eða allavega í beinni línu.

12.87 sec í 300. Til samanburðar þá er Agera R er 14.5 sec og Veyron Supersport 14.6 sec

Og Corvettan í upphafsinnleggi var eitthvað í kringum 28 sec í 300, sýndist mér.


Alpha-12 GT-R að leika sér við 1500hp Gallardo hér:

þetta er magnað að þessi ljóta Nissan tík sé fær um þetta

alveg gríðarlega vel gert

[SteiniDJ]

Góð fræðsla um Corvettu!

En Nissan GTR er víst algjör dolla þrátt fyrir góðan tíma. Það er ekki lýsandi um vinnslu bílsins að hann sé dolla.

[ppp]

Góð fræðsla um Corvettu!

En Nissan GTR er víst algjör dolla þrátt fyrir góðan tíma. Það er ekki lýsandi um vinnslu bílsins að hann sé dolla.

Hversu marga GT-R hefur þú keyrt?

Heated door mirrors
Spoiler
Dual exhaust
Rear cargo:trunk
Number of doors:2
Power door mirrors
Air conditioning
Automatic temperature control
Speed control
Power front windows
Remote keyless entry
Tilt steering wheel
Telescoping steering wheel
Auto-dimming rearview mirror
Garage door transmitter
Integrated navigation system
Front beverage holders
Rear beverage holders
Steering wheel mounted audio controls
AM/FM radio
Speakers:11
DVD-Audio
MP3 decoder
CD player
Reverse sensing system:rear camera only
Fully automatic headlights
Trip computer
Low tire pressure warning
Outside temperature display
Tachometer
Variably intermittent wipers
High intensity discharge headlights
Rear window defroster
Transmission:6 speed automatic with auto-shift
Dual front impact airbags
Dual front side impact airbags
Overhead airbag
Occupant sensing airbag
Panic alarm
Immobilizer
Security system
Electronic stability
Traction control
Brake assist
ABS brakes
Leather shift knob
Leather upholstery
Rear seats:bucket
Front center armrest
Heated front seats
Power passenger seat
Power driver seat
Front seats:bucket
Max. seating capacity:4
Rear seat center armrest
Speed-sensing steering
Four wheel independent suspension
Power steering
Alloy wheels

Held það sé allavega ekki hægt að kvarta undan búnaði. Þannig að þú hlýtur að vera kvarta undan build quality, sem er væntanlega eitthvað sem þú hefur séð þegar þú keyrðir GT-R sjálfur?

Allt þetta equipment er standard, nota bene. Meira en flestir BMW geta sagt.