1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[Doror]

Í gegnum árin sem ég hef fylgst með þessum bíl hef ég nokkrum sinnum hugsað með mér að núna sé þetta að verða komið og verði 100% solid. Vonum að það standist í þetta skiptið

[fart]

Í gegnum árin sem ég hef fylgst með þessum bíl hef ég nokkrum sinnum hugsað með mér að núna sé þetta að verða komið og verði 100% solid. Vonum að það standist í þetta skiptið

Þetta er buið að vera helvíti gott í nokkurn tima núna og bíllinn keyrt mjög vel og flott power, og hefur meira snúist um betrumbætingar en viðgerðir. Þetta með Túrbinurnar kom aukalega, grunaði þetta svosem þegar mótorinn fór í tætlur 2011, því að eitthvert þurftu kertin að fara þegar motorinn var buinn að tyggja þau.
Ágætt að hafa rifið motorinn úr til að skoða og laga, þessar binur hefðu aldrei endst neitt með svona ójöfn blöð og kanski ekkert skritið að þær hafi farið á pakkningum.
Annað sem ég er að gera er smávægilegt og meira viðhald heldur en hitt.

Kerfið finnur sér balance alltaf, þú biður um 1bar boost, kerfið gefur 1bar boost, ef eitthvað er þá var A/R búið að breytast í stærra með skemmdu túrbínunum, núna verður loftið að fara í gegnum wastegates í staðinn, það er bara munurinn.

Ég get ekki séð afhverju þú ættir að fá top end, enn spool ætti að batna, enn þær eru nú þegar svo litlar að ég efast um að það verðir eitthvað merkilegt.

Enda er ég svosem ekki að reikna með top-end aukningu, mögulega eru wastegates nú þegar á fullu duty og þvi meira sem fer inn á blöðin.

[JonFreyr]

Það að kerfið finni alltaf balance er rétt EN hann mun klárlega finna mun á bílnum. Túrbínur sem eru með skemmdum blöðum eru ekki að nýta það sem fer í gegnum þær á sama hátt og túrbína með heilum blöðum gerir. Kostar meiri vinnu að smíða 1 Bar með ónýtum blöðum. Er alveg viss um að munurinn á spoolinu verði verulegur.

[fart]

Það að kerfið finni alltaf balance er rétt EN hann mun klárlega finna mun á bílnum. Túrbínur sem eru með skemmdum blöðum eru ekki að nýta það sem fer í gegnum þær á sama hátt og túrbína með heilum blöðum gerir. Kostar meiri vinnu að smíða 1 Bar með ónýtum blöðum. Er alveg viss um að munurinn á spoolinu verði verulegur.

Þetta er allavega spennandi.

Spurningin er siðan hvort að wastegates á þessum bínum eru nógu stór til að anna því sem við erum að biðja um. Þær eru gerðar til að rönna mun lægra boost. Ef Wastegates eru hætt að anna eftirspurn fer meira loft á binurnar, og þá fær maður væntanlega meira en það 1 Bar sem maður er að biðja um, ef ég skil þetta rett.

Það þarf ekki endilega að vera gott.

[gstuning]

Það að kerfið finni alltaf balance er rétt EN hann mun klárlega finna mun á bílnum. Túrbínur sem eru með skemmdum blöðum eru ekki að nýta það sem fer í gegnum þær á sama hátt og túrbína með heilum blöðum gerir. Kostar meiri vinnu að smíða 1 Bar með ónýtum blöðum. Er alveg viss um að munurinn á spoolinu verði verulegur.

loft fer annaðhvort í gegnum hjólin eða wastegate, í þessu tilfelli þegar wastegate er lokað er smá "wastegate" framhjá blöðunum, þannig að spool er hægara. þannig að minna loft er hreinlega að fara í gegnum wastegatið sjálft heldur enn ef hjólin væru í góðu standi. það er sama orka sem fer í gegnum blöðin sjálf og þarf til að fá 1bar sama hvað, það eru bara tvö wastegate núna, hjólin og wastegate flappinn sjálfur.

Það verður breyting auðvitað, enn þetta eru mjög littlar túrbínur, togið er max neðar enn 50% af snúning vélarinnar, þannig að eini munurinn verður fyrir neðan 40-45% af hámark snúning vélarinnar, sem er líklega þar sem að er verið að nota bílinn svona dagsdaglega.

[fart]

Það var það sem ég var svo sem að pæla, að mótorinn væri líklega búinn að ná að snúa bínunum i max snúning þrátt fyrir að vera alveg í hassi, en spool-up ætti að verða mun frískara

[fart]

Smá meira dund á meðan ég bið eftir pörtum, manifoldunum og helicoil kittinu...



Sjænaði pönnuna aðeins, ásamt blokkinni exhaust megin. Á eftir að ákveða hvort að ég sjæna intake megin og girkassann líka, mögulega eitthvað fleira. Sjænaði intercoolerinn, girkassabitann og hluta af framstykkinu á milli kjálkabitana.

þreif pönnuna meðal annars með vírbursta á slípurokk og borvél, setti svo yfir 800°C þolið lakk. Hef ekki hugmynd um hvernig þetta endist.

Spurningin er svo hvort að ég set samskonar málningu á downpipes, þetta er eitthvað ceramic based dót.

[Alpina]

ALVEG ..þokkalega sáttur með þig


TEAM CLEAN and shine.................. BARA í lagi

[Angelic0-]

Þessi olíupanna er bara shiny, en er þetta OEM

Finnst eins og mín sé með meira capacity...

[JonFreyr]

Vertu snöggur að svara annars verður allt brjálað.

[bjarkibje]

Vertu snöggur að svara annars verður allt brjálað.

[Angelic0-]

Vertu snöggur að svara annars verður allt brjálað.

Neinei, Sveinn er gaur sem að er ekkert að hlaupa undan svörunum... maður fær alltaf skýr svör frá honum...

[fart]

Þetta er OEM S50B30 panta sem eru ákveðin vonbrigði, en ég komst að því þegar að mótorinn var endurbyggð úr að þetta er ekki (var ekki) orginal GT mótorinn sem ég fékk með bílnum.

Hann ætti að vera með B32 pönnu og dual pickup, en það var eitt af séreinkennum GT. B32 pannan er töluvert öðruvísi í útliti. In retrospect hefði ég átt að uppfæra síðast þegar mótorinn var endurbyggður, til að fá lookið rétt og betri smurningu í high G-force begjum.

Þeir sem muna eftir bílnum af Mobile þá var hann um tíma með S50B32 supercharged. Mig grunar að eigandinn hafi selt GT mótorinn, en síðan sett B30 í hann þegar hann revertaði. Er samt nokkuð viss um að ásarnir eru úr GT.

[fart]

Nokkrar myndir.

Skipti um microfilter í miðstöðinni, eftir að hafa séð að mig minnir Garðar gera slíkt hið sama. SKÍTUGUR fyrir allan peninginn..



Downpipes húðuð, og restin þrifin aðeins.









Ég ætla svo að nota glæný túrbínuhús sem ég átti til á lager.


Er eitthvað gott á grillinu?


Ein spurning, á maður að fara í OEM gírkassafóðringar eða í eitthvað fancy aftermarket?

[gstuning]

OEM

Það myndast alveg töluverður víbringur með öllu öðru sem er stífara.