1995 M3 111/356 - Update bls 422 04.07.23

[fart]

Ég þarf að finna lausn á MAF housing málum

[Alpina]

en langa drifið kemur í veg fyrir of mikið wheelspin

Ætti einnig að vera eilítið sterkara vs 3.15

[fart]

en langa drifið kemur í veg fyrir of mikið wheelspin

Ætti einnig að vera eilítið sterkara vs 3.15

Já, ætli maður rífi þá ekki bara subframeið undan næst En ég pullaði smá 2nd gear rönn áðan á 40% og fór í 17.2psi. Þetta er dálítið óþægilegt því að ég þarf að hafa augun á AFR gildunum á meðan. AFR er fínt á WOT eða um 11-11.5 (og fer jafnvel neðar sem þýðir að ég get farið ofar í boosti). En boostið er að koma mun fyrr inn sem þýðir að AFR gildin eru ekki að droppa nóg niður fyrir 14.7 á lægri snúningunum og ég er dottinn í rosalegt boost á 3-5000rpm.

Bíllinn er með töluvert annan karakter núna, aflið er MUN MEIRA vægast sagt og jafnvel annað sound líka

Það eru alltaf einhver vandamál, og núna er aðal vandamálið að MAF húsið er ekki gert fyrir boost sem þýðir að Silicon hosurnar eiga það til að springa af við mikið boost. Ég þarf því annaðhvort að sjóða smá plast á endan á húsinu til að búa til smá lip nú eða láta búa til 3.5" version af þessu.

[fart]

The never ending story.... fann loksins út úr því af hverju hann var að prumpa á low rpm og gekk pínu lean í low rpm í venjulegum akstri. Ég hefði tengt orginal O2 skynjara í pústinu (annan þeirra) til að prufa og hreinlega gleymt því. Að vísu orsakaði það að bíllinn gekk á Lambda 1.0 í lausagangi og var í kringum 1.0 í venjulegum aksri, jafnvel aðeins yfir. Það þýðir í raun að þetta er súper gott skoðurnarmodd sem kemur sér vel því að ég er kominn með TUV loforð frá einum traustum.

En....... ekki er allt gott samt... Var að keyra í vinnuna aðan og bíllinn orðinn heitur og fínn (enda 23°c kl 7 í morgun) og ég ákvað að taka smá WOT rönn upp brekku. Svörunin var góð, ekkert delay á low-rpm eins og var áður með O2 skynjarann tengdan, bíllinn revar upp alveg svakalega, mega power og hávaði og svo BOOOOOOMMMM. Í þetta skiptið var þetta öðruvísi boom heldur en þegar hosurnar springa af því það er mjög sérstakt boom. Þetta var mun meira mechanical, ég skipti upp og gaf bensín og bíllinn bara kokaði og AFT fór niður úr öllu valdi. Greinilegt að eitthvað mega hafði gerst

Sem betur fer var ég ekki á hraðbrautinni þannig að ég náði að fara út í kant, opnaði húddið og skoðaði allar hosur, sem mér til mikillar undrunar voru allar á sínum stað . Ég aftengdi þá MAF og setti í gang... gekk fínt en dálítið ríkur. (Lambda 0.80). Ég skoðaði og skoðaði en sá ekkert laust eða ekkert greinilegt af þessu sem maður grunar venjulega. Svo prufaði ég að reva bílinn og hlusta og þá heyrðist greinilega í throttle bodys... og þá sá ég hvað var að..




Gæðasmíð Mert hafði sprungið í tætlur og samt sá ég bara 17psi á max boost á skjánum.

Þá er það bara að reyna að komast upp úr bílakjallaranum í bankanum á eftir og truntast heim þar sem að BMW airboxið fer í.

[Einarsss]

sæll! ágætis þrýsingur að ná að sprengja svona

[arnibjorn]

Ég er ekki að fatta þessa mynd.

Hvað var það sem þú sprengdir?

[fart]

Airboxið er Sprungið í tætlur. Myndin sýnir hvernig botninn er að rifna úr. Þar að auki er stórt stykki farið úr hliðinni þar sem boxið tengist throttle bodys en það sést ekki á myndinni

[arnibjorn]

Airboxið er Sprungið í tætlur. Myndin sýnir hvernig botninn er að rifna úr. Þar að auki er stórt stykki farið úr hliðinni

Haha vel gert!

[bimmer]

Tyrkneskar suður FTW!!!!!

[fart]

Það er nokkuð ljóst að þetta er ekki mikil gæðasmíð. Við skulum vona að BMW boxið og Lúxemborgískar suður haldi betur.

Annars er ég að fara með bílinn í TUV mix eftir 10 daga

[fart]

[fart]

og svo núna

[fart]

prufaði WOT áðan eftir breytingar og O2 unplugg, 18.6psi í 2. gír og blandan fín. Pullar skítsæmilega

Annað sem ég gerði um helgina var að ég málaði Catch-canið mattsvart og setti það svo bakvið brettalinerinn vinstra megin að framan (s.s. bakvið stuðarann). Líklega er það ekki optimal staður því að einn snillingurinn sagði mér að catch-canið þyrfti helst að vera með inntakið aðeins fyrir ofan öndunina á mótornum. Allavega virðist þetta ganga svona. Það kemur reyndar stundum smá blár reykur þegar ég stoppa bílinn á t.d. ljósum. Það gæti verið Oil-returnið á túrbínunum og er nokkuð algengt vandamál. Ég hef séð samskonar á 700hp Cayenne breyttum fyrir €€€€€.

Næsta skref er að skera upp orginal loftsíuboxið og setja það yfir BOV og begjuna úr Mafinum þannig að þetta líti algerlega STOCK út. Ég reyndi að vísu að koma orginal gúmíhulsunni yfir 90°begjuna á airboxinu en hún komst ekki. ég er samt ekki búinn að gefast upp

[Axel Jóhann]

Lúkkar nokkuð orginal fyrir utan loftinntakið.

[fart]

Lúkkar nokkuð orginal fyrir utan loftinntakið.

Ég er ekki alveg sáttur við fráganginn hjá mér þar sem rörin tengjast MAFinum.

Líklega læt ég sjóða þetta uppá nýttog losna þannig við allavega tvær silicone hosur. Annars ætla ég að mixa orginal loftsíuboxið þannig að það feli BOV og rörin frá IC að MAF.

Annars er bíllinn að virka súper vel núna. Mappið virðist alveg halda við 19.6psi